本文目录索引

• 1，新款奔驰E级长轴距版车型官图发布 将于9月25日正式上市
• 2，再度化身小S级 新款奔驰E级将于9月25日上市
• 3，新款奔驰E级轿跑/敞篷车型正式上市 售价52.48万元起
• 4，奔驰新款E级标轴版上市 43.88万起售 提供两种动力
• 5，2021款奔驰E级即将上市，小幅改动的新车卖的过宝马5系么？
• 6，改款堪比换代 解析奔驰新款E级
• 7，新款梅赛德斯-奔驰E级上市 配置小幅提升
• 8，2021款奔驰E级发布，新面孔、新科技、新安全
• 9，科技创新、驭时而进 新一代奔驰E级上市售43.08万元起

1，新款奔驰E级长轴距版车型官图发布 将于9月25日正式上市

易车讯 9月15日，易车从梅赛德斯-奔驰官方获悉，新款奔驰E级长轴距版车型官图发布，新车定于9月25日北京车展前夕正式上市。 外观方面，新款国产E级与海外版车型整体设计保持一致，车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距达到3079mm。 大灯采用最新的家族式设计风格，大灯整体线条倾向圆润，日间行车灯的折角也平衡了圆润的大灯造型，提升了犀利感，新前脸整体张弛有度。官图中车型使用了大星辉标志搭配点阵式中网，时尚感和年轻感突出。尾灯同样经过全新设计，上下分层的不同内部结构，让其视觉效果更显立体。 内饰方面，座椅由真皮覆盖，配色典雅，中央位置为打孔真皮工艺，提升乘坐的舒适型也更加带有沉稳的气质。方向盘采用了奔驰全新的设计，横向两幅为分体式结构，更有利于方向盘上功能键的分区，也更符合E级宜商宜家的气质。 车门上依然是奔驰经典的风格，使用了真皮、金属、木纹材质多种搭配的方式，经典的座椅调节按键和柏林之声音响，精致感十足。 新E级使用的五幅花瓣样式轮圈，造型内敛，散发着刚毅的金属光泽，同样在典雅中流露出阳刚的气质。中期改款的国产奔驰E级将于9月25日，在北京车展前夕正式上市，易车会第一时间带来最新的报道。

2，再度化身小S级 新款奔驰E级将于9月25日上市

全新一代奔驰S级在9月2日来到了我们身边，作为小S级的 奔驰E级也来到了国内，并将于9月25日正式上市。改款之后的奔驰E仍然采用两种外观风格，分别为豪华立标和运动大标车型。 豪华立标车型，相较于老款车型的改变主要在进气格栅部分，由之前的盾形格栅变为了现在的六边形格栅，看上去更加优雅，格栅的整体尺寸也变得更小，向全新一代S级靠拢。 运动大标车型的主要变化也在进气格栅上，变成了倒梯形的进气格栅设计，看上去运动感更强。 同时，新款奔驰E级，大灯造型也变得更加犀利，回旋镖式的日行灯设计，使车头看起啦更加运动。尾灯方面也采用了和全新S级类似的横向拉伸的尾灯，使得车尾看起来更宽。 内饰方面，采用了全新样式的方向盘，样式和全新S级的方向盘类似。运动款和豪华款采用不同的方向盘造型，但是两款方向盘看上去都更加啊纤细，同时也增加了车内的豪华感。 小结：新款奔驰E级的确延续了老款车型的豪华质感，不想全新换代的S级那样换装了全新的内饰饱受争议，奔驰E级主要在细节上进行了调整，在这个时间节点进行中期改款，最重要的原因是中期改款的宝马5系也将在9月26日上市，未来中大型德系豪华轿车之争，必将上演一出好戏，就是不知道，老大和老二斗争，受伤的会不会是老三（奥迪A6L）呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，新款奔驰E级轿跑/敞篷车型正式上市 售价52.48万元起

2020年11月12日，奔驰公布了新一代梅赛德斯-奔驰E级轿跑车与敞篷轿跑车焕新上市。其中，新一代E级轿跑车推出E 260 轿跑车、E 260 4MATIC 轿跑车、E 300 轿跑车三款车型，新一代E级敞篷轿跑车则带来E 260 敞篷轿跑车、E 260 4MATIC 敞篷轿跑车两款车型，厂商建议零售价格区间为人民币524,800元至656,800元。作为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销的E级车家族的重要成员，新一代E级轿跑车与敞篷轿跑车以风华绝伦的优雅设计和创新升级的智能科技，诠释出“尽智，尽美”的风情驾享体验。 外观方面：新一代 E级轿跑车与敞篷轿跑车打破了智与美的分界线，让感性的美学设计与理性的科技元素恰到好处的融合。两款车型秉承“感性?纯粹”设计理念，车身线条化繁为简，经典的无边框车门和无B柱设计，“锋眉皓目”远程几何多光束LED大灯，全新设计的闪钻格栅如星河般璀璨，与单幅条格栅设计及三叉星徽标识相得益彰。点阵式LED尾灯内部元件经过全新设计，让人目光流连。 内饰方面：新一代E级轿跑车与敞篷轿跑车采用时尚配色的真皮座椅与质感出众的配饰，营造出舒适豪华氛围。双翼式”的触控方向盘握感细腻的NAPPA皮革，操作如同智能手机一般轻松流畅，从而更智能地辅助驾驶辅助系统工作。双12.3英寸高清显示屏以强烈的科技感，64色环境氛围照明系统，智能创新的人机交互体验，重塑数字豪华定义。全系标配全新升级的MBUX智能人机交互系统，“读心语音助理”具备自然语言识别能力，只需日常对话便能为你完成相应操作。 动力方面：新一代E级轿跑车和敞篷轿跑车配备直列四缸发动机和9速自动变速箱（9G-TRONIC），提供两种动力输出：E 300轿跑车的最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米。而E 260轿跑车及敞篷轿跑车、E 260 4MATIC轿跑车及敞篷轿跑车则拥有135千瓦最大功率和280牛·米峰值扭矩。E 260车型搭载48伏智能电机系统，为发动机额外提供10千瓦功率及150牛·米扭矩的助力，实现“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的出众驾驶体验。全系标配的敏捷操控（AGILITY CONTROL）悬挂系统，可根据路面状况优化行驶特性、减震效果和稳定性，以绝佳的安全性释出卓越的驾乘快感。 综合总结：新一代E级轿跑车和敞篷轿跑车尊贵同时又带有性感的一款轿跑，不过每个人选车的条件和需求都是不一样的，就像是有的人看重外观、有的人看重内饰、有的人又看重动力等等。这款两款车不仅能给你视觉上的与众不同，也能给你带来全方面的惊喜。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4，奔驰新款E级标轴版上市 43.88万起售 提供两种动力

11月20日，梅赛德斯-奔驰标准轴距E级（进口）在广州车展正式上市，新车共推出3款车型，官方售价区间为43.88-52.88万元。作为中期改款车型，新款标准轴距E级外观设计与刚刚上市的国产E级长轴距保持一致，内饰换装全新造型的方向盘，并升级了MBUX人机交互系统，整体相比老款车型更加年轻、运动，动力上继续搭载1.5T、2.0T发动机。 快速读懂新车亮点： 1.采用最新轿车家族设计语言，全系配备运动版外观套件； 2.内饰换装式两种全新造型方向盘，中控屏支持触控操作； 3.搭载最新MBUX交互系统，支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能。 新款标准轴距E级进气格栅全系采用单横幅星辉大标设计，两侧LED大灯组根据不同配置提供两种造型，保险杠为三段式造型。新车侧面相比长轴距车型更加紧凑，LED尾灯组改为横置布局，排气依旧为双边共两出式布局。 新款标准轴距E级换装了双翼式两种全新造型的方向盘，中控台依旧配备12.3英寸联屏，搭载最新的MBUX人机交互系统，支持支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能，下方取消了原有的石英钟。此外新车后排空调出风口加入了Type-C接口。 动力方面，新款标准轴距E级搭载M264系列1.5T+48V轻混系统、2.0T发动机，最大功率分别为135kW、190kW，峰值扭矩分别为280N·m、370N·m，传动系统新车匹配9AT变速箱，E 260车型百公里加速为8.5秒，E 300车型百公里加速为6.4秒。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，2021款奔驰E级即将上市，小幅改动的新车卖的过宝马5系么？

在汽车市场，有两个品牌素有“套娃”之称，一个是大众“千篇一律”的外观设计，另外一个就是全系列内饰外观逐渐变得一致的奔驰了。在整个奔驰家族中，尤其以奔驰E级和奔驰S级最为相似，同款的车头造型、同款的内饰连屏，同款的缩短后门，让奔驰E级有了“小S级”的称号。 不过前段时间E级断轴、奔驰减配等事件让消费者对奔驰有了一些不信任，而且前段时间最新一代的奔驰S级已亮相，内饰采用了全新的设计风格，与奔驰E出现了明显的差别。不过就在9月15日，奔驰E级的改款车型已经正式下线，并将在9月25日正式上市。那么最新改款的奔驰E级到底如何，是不是值得买呢？接下来我们就一起来了解一下这款新车。 现款奔驰E级的官方指导价为42.98-62.38万元，全系共分为三种动力配置，共计10款配置的车型，对于消费者来说具有不错的产品选择性，而且终端的优惠幅度最高可以达到9.2万，使奔驰E级在整个C级车市场中具有极强的竞争力。就先前奔驰改款的经验来看，新款奔驰E级上市之后，官方指导价应该不会有太大的变动，而且新车上市官方会给出很多的优惠措施，再加之经销商的终端优惠，大概率会有更加出色的性价比表现。 从之前发布的谍照、申报图等资料来看，在外观设计上，改款的2021款奔驰E级与海外版车型保持了高度一致，新车虽然整体的造型与现款车型相差不大，但是诸多细节之处都做了全新的设计，给我们呈现出了一种焕然一新的姿态。新款奔驰E级与现款奔驰E级一样，同样会采用行政款和运动款两种设计风格，就在近日奔驰官方发布了运动款车型的官方图片，让我们提前领略到了2021款奔驰E级的全新设计。 新车的前脸是变化最大的地方，前脸一改上宽下窄的格栅造型，而是改为了上窄下宽的全新风格，内部粗壮的镀铬横向饰条也取消，而是采用了全新的点阵式“满天星”镀铬装饰。 此外，车头两侧采用了全新设计的LED大灯，日行灯的造型也更加纤细，而且其内部的结构看上去十分的复杂，不过点亮之后具有极佳的视觉效果，车头也正是因为换装了全新的大灯辨识度也随之增强。新车前脸两侧的进气口与包围还是使用了与现款运动版车型一致的设计风格，有很不错的视觉冲击力。 在车身侧面的设计上，新款车型与现款车型基本保持一致，一条弧线形的车侧腰线贯穿车侧的门把手，显得整个侧面十分的流畅。新车装配了五辐式的花瓣样轮毂，并且具有明显的金属光泽，将整个车侧的质感提升了一个档次。整体上看，车侧的腰线是从车头向尾部下滑的状态，而侧裙上方的线条则是由前到后逐渐上行的设计，呈现出一种车头向上“昂扬”的效果，具有很强的气势感。 新车的车尾造型与现款车型没有太大的区别，但是新车的尾灯采用了全新的设计风格，与现款较为圆润的尾灯造型不同，新车的尾灯十分修长，并且上下分层且完全不同的尾灯结构衬托出极强的辨识度，从修长的尾灯也可以看出，新车将营造出极强的尾部仪式感，进一步衬托整台车豪华高端的总基调。此外，新车依旧采用了双边双出的镀铬排气，中间由一条贯穿式的镀铬饰条相连，显得整个尾部的视觉宽度进一步突出，呈现出一种宽体运动型轿车的视觉感受。 内饰方面，新车依旧采用了奔驰家族式的设计风格，大面积的软性材质包裹衬托出极强的内饰豪华感。由于是中期改款的车型，内饰布局并未进行大改，依旧是12.3英寸的双联屏液晶仪表盘和液晶中控屏，将内饰的豪华感与科技感进一步拔高。 车内的座椅采用了真皮打孔的制作工艺，不仅给人极其沉稳的视觉体验，而且乘坐的舒适感也进一步提升，车门上依然使用了奔驰的经典设计，真皮、金属、木纹多种材质完美的相融合，搭配上柏林之声的音响，显得车内十分的精致。新车内饰最大的改变就是方向盘了，中间的多功能按键被分为了上下两层，使得方向盘上的多功能按键分区更明了，也更符合奔驰E级的居家实用的属性。 新车的尺寸数据为5078*1860*1490mm，轴距为3079mm。虽然新车的轴距未发生改变，但是整车尺寸还是比现款的车型大了一些，预计在实际的空间体验上与现款车型相比也基本无差别。由于新车还未上市，有关配置方面的内容目前官方还未公布消息。 在动力配置上，新车依旧延续现款车型的动力总成，全系均匹配9速手自一体变速箱，其中E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184Ps，E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258Ps，新款E 350 L搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299Ps。动力选择非常丰富，新车的动力表现也非常不错，尤其是48V轻混系统的加持后，新车起步的动力十分平顺，进一步增加了驾乘的舒适性。 综合来说，奔驰E级在整个C级轿车市场还是具有不俗的影响力的，与宝马5系相比，奔驰E级的乘坐舒适性更加突出，而且最关键的是售价上有不俗的优势。而与奥迪A6L相比，奔驰E级的豪华感和舒适性也有不小的优势，不仅两者的价格相仿，奔驰的品牌力要比奥迪高出不少。 即使如此，奔驰E级也不是完美，前段时间断轴、铝换钢减配等丑闻让而奔驰E级在消费者心中的品牌形象大幅度下跌，现在每月过万的销量也是大额的终端让利得到的。不过新款车型上市之后能否继续保持现在的销量水平，又能否拼过宝马5系、奥迪A6L，这就看终端实际成交价能不能让消费放下心中的芥蒂了。 *部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除 原创文章，转载需授权 -The End- 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6，改款堪比换代 解析奔驰新款E级

在豪华C级车市场，奔驰E级、宝马5系与奥迪A6牢牢占据了销量的前三甲，它们之间的竞争也可谓十分惨烈。而就在近日，奔驰通过线上发布会的形式推出了新款E级，新车各方面都有了很大提升。除此之外，与新款E级一起推出的，还有它的衍生车型——E级旅行跨界版与AMG性能版。说了那么多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E级了呢？ ●外观：提供两种不同的前脸设计 新款E级的外形轮廓变化不大，但细节上调整明显。前脸采用经典的盾形设计，而在这个基础上，新款奔驰E级衍生出两种不同的设计，分别是运动版与普通版。运动版的采用繁星式中网，细节上的单横条的点阵式设计呈现出上窄下宽的效果，加上两侧獠牙式设计的大尺寸进气口，让整个车头显得很有攻击性。 相比运动版，普通版明显要低调很多，三横幅设计的中网给人感觉非常优雅。我个人感觉做生意的老板们要更喜欢普通版的设计，因为相比运动版，普通版才更能突显奔驰的豪华，而年轻人更喜欢视觉效果出众的运动版，大家觉得呢？ 前大灯变化明显，细节上改成了单条LED灯带设计，并可选装档次感更好的几何多光束矩阵式LED大灯，只要你舍得花钱，新款E级在大灯方面的豪华感绝对不会让你失望。 新款奔驰E级的侧面造型与老款E级基本相同，没有什么大的差别，未来引入国内的版本肯定会加长的，但相比长轴版，此次发布的标准轴距版要更原汁原味。 车尾的变化虽然没有车头那么大，但也比较明显，主要变化在尾灯上。新E级取消了老款上的椭圆形设计，而换装了扁长的LED尾灯，整体风格与奔驰A级类似，但细节上要更加精致一些。另外，下包围加入了贯穿式镀铬条及排气装饰，整个尾部的运动气息提升明显。 ●内饰：全新样式的方向盘很有特点 新款E级的内饰就没有外观变化那么大了，内部两个12.3英寸的显示屏融为一体，下方是四空调出风口，辨识度极高，这种方式也是当下很多自主品牌争相模仿的对象。 方向盘是整个内饰变化最明显的地方，新车换装了全新样式的方向盘，两侧的多功能按键分成了四个功能模块，部分采用触屏控制，整体酷似“蜻蜓”，这样的设计方式非常个性独特，但不一定所有人都能接受，至少我个人不是很“感冒”，好在新款E级还配备了常规的三幅式方向盘可供选择。 除了方向盘，另一个变化体现在配置上，新款E级配备了全新的MBUX车载多媒体系统，这套系统依然是通过中控双连屏幕来和乘客形成互动，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能。除此之外，新车还可以实现L2级别的驾驶辅助功能，包括：主动转向辅助、主动限速辅助、主动刹车辅助、盲点辅助、自动泊车等。 ●动力：2.0T/3.0T+48V微混 动力方面，跟国内的奔驰S级一样，新车高配将搭载3.0T+48V的微混动力系统，其综合最大功率362Ps，峰值扭矩500N·m；而低配则搭载2.0T+48V的微混系统，最大功率259Ps，峰值扭矩370N·m。与发动机匹配的全部都是9速手自一体变速箱。 ●其它相关 ★E级 All-Terrain（旅行跨界版） E级 All-Terrain的外形与新E级相比，除了两厢、三厢的车体区别外，车头也有明显不同，E级 All-Terrain的中网配备的是更为粗犷的双幅设计，并且在细节上还采用了分层设计。另外，像黑色的保险杠护板、黑色轮眉、黑色侧裙等细节都是跨界车常用的元素，这点与三厢版有着很大区别。 ★AMG E53（性能版） AMG E53采用了AMG专属的直瀑式前格栅、双边四出排气，并配更激进的车身下包围套件以及运动轮毂，看起来侵略感十足。另外，AMG E53也推出了旅行版，区别只是车体样式上不同而已。AMG E53的内饰与普通版基本相同，只是细节上则加入红色线条和碳纤维元素，运动气息更强烈。 动力方面，AMG E53依然搭载3.0T双涡轮增压+48V的微混系统，最大功率为435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，与普通版不同，AMG版车型配备了AMG行驶控制增强版的空气悬架，对驾驶感受的提升有一定帮助。 ●全文小结 在时隔四年后，奔驰E级算是憋了个大招，不但推出了新款轿车，而且还把衍生车型的新款一起带来，这么强劲的组合拳可谓威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E级轿车，全新的外形设计、全新的方向盘样式、科技配置的提升都让新E级的竞争力提升很多，可以用不是换代胜似换代来形容，整体实力方面已经无限接近了S级，在不考虑等级的情况下，买个入门的S级真不如买个高配的新款E级，大家感觉呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，新款梅赛德斯-奔驰E级上市 配置小幅提升

日前，我们从梅赛德斯-奔驰官网获悉，2020款奔驰E级长轴距轿车正式上市。售价区间为42.98-62.38万元，新车共计推出十款车型，老款的豪华版车型更名为殊享版，配置小幅提升，而价格增加了7000元。 新款车型全系增加了颗粒物过滤器，E 300 L殊享版相比老款豪华型增加了真皮座椅、前排座椅通风/加热、特别版车型标志、带投影的环境照明等。E 300 L运动殊享版增加HUD抬头显示系统、盲点辅助系统、18英寸AMG轮圈、特别版车型标志以及带投影的环境照明，总的来说这些配置较为实用。动力方面，2020款奔驰E级长轴距轿车依然提供1.5T、2.0T以及2.0T+48V轻混三种动力选择。传动系统方面，新车全系匹配9速自动变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8，2021款奔驰E级发布，新面孔、新科技、新安全

因为新冠疫情，日内瓦车展取消，众多车企转战线上发布。2021款梅赛德斯-奔驰E级轿车于昨日（3月3日）亮相，该车为E级产品序列中的中期改款车型，有了新面孔、新科技以及更为现代化的安全配置，在内装方面提供了三种新的独特样式，那么本文我们一同来了解下。 2021款奔驰E级最快将于年底前与中国消费者见面，如果不出意外的话，将会在延期举行的北京车展中进行中国大陆首秀。当然，这还是充满不确定性。2021款的E级有了三位新成员，包括E350e插电混动版、改款的AMG E53以及E级All-Terrain跨界旅行版。 2021款E级前脸变化幅度比较大，有了新的且更修长的大灯，全LED灯组，灯眉日行灯为全系标配。中网格栅的角度有所调整，略有向下倾斜的趋势。在AMG E53版本中，垂直格栅要比先前的版本更犀利。尾部调整同样明显，优化造型后的尾灯与A级、CLA更像了。另外，提供三种新的车身颜色：石墨灰、莫哈韦银和卷云银。 现款内饰： 内装最明显的改变在于方向盘，不仅采用了更为运动的D字形，更是在3、9点触控区域使用了大胆的设计风格。双12.3英寸连屏依然存在，车机系统支持奔驰MBUX系统。 安全配置方面，新款E级搭载梅赛德斯最新的安全技术，包含自适应巡航系统带自动跟车功能、车道保持、主动转向辅助、自动紧急制动、主动式盲区监测以及一个带有车侧监视功能新的全景影像系统，自动驾驶辅助系统达到了L2级。 动力方面，2021款奔驰E级替掉了原先E450上老旧的双涡轮V6发动机，取而代之的是最新的带有EQ Boost 48V轻混系统的3.0T六缸发动机，269千瓦，500牛·米。同款发动机用在E53身上，性能为320千瓦，520牛·米。另外，E350后驱版与四驱版搭载四缸机，性能为190千瓦，370牛·米。 另外还有E级上首款插电混动车型，名为“E350e”，由2.0T四缸机与90千瓦电机组合而成，电机自身性能为90千瓦、440牛·米，综合功率234千瓦，综合扭矩为700牛·米。 发布会中并未公布价格。至于中国地区加长版车型是否在底盘方面仍有调整，以及加长版后续价格，相信我们很快便知，拭目以待。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9，科技创新、驭时而进 新一代奔驰E级上市售43.08万元起

（文/邵帅）9月25日，新一代 奔驰E级长轴距版上市发布会在京举行，新车此次共推出12款车型，售价为43.08-64.28万元。新车整体设计与海外版车型保持一致，内饰增加后排氛围灯以及优化后的车机系统，动力上搭载2.0T发动机，并提供1.5T+48V轻混和2.0T+48V轻混系统。价格详情如下： 外观方面，新车采用了奔驰最新的设计语言，全新造型的家族式大灯相比现款更显动感。同时，LED光源的日间行车灯造型细腻，辅以换装后的点阵式繁星中网，使新E级的豪华感和档次感同步提升。此外，新车还将提供AMG风格的运动套件版本。 侧面来看，新车依旧保持了现款车型流畅优雅的腰线轮廓，整体上凸显出优雅与雍容的气势。车身尺寸方面，其长宽高分别为5078×1860×1490mm，轴距为3079mm。新车的五辐式铝合金轮圈在构建全新视觉效果层面起到了不小作用，明晰的腰线简约优雅，使新E级带来与众不同的豪华感。 新车尾部整体上延续了E级雍容大气的设计风格，尾灯组与前大灯形成呼应，尾部镀铬装饰起到不错的点缀效果。此外，运动化的外露式排气在银色装饰的衬托下，看上去更显档次感。 新一代奔驰E级的内饰在双10.25英寸联屏的衬托之下，使新车的科技气息更为浓郁。毫无疑问，这也是奔驰最新的家族化设计风格。同时，新车的中控台采用了多样化的材料进行装饰，营造出更为特别的豪华气息。值得一提的是，新车还增配12.3英寸屏幕选装，而最新的MBUX车载多媒体系统以及L2级别的驾驶辅助功能也不会缺席。 动力层面，新车继续搭载2.0T发动机、1.5T+48V轻混系统和2.0T+48V轻混系统三种动力总成。其中，1.5T发动机最大功率为135千瓦，2.0T发动机最大功率分别为199千瓦和220千瓦。传动方面，新车匹配的是9速手自一体变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。