本文目录索引

• 1，气垫船的原理是什么？
• 2，气垫船的原理是什么
• 3，气垫船的工作原理是什么？
• 4，气垫船和磁悬浮列车是如何减少摩擦的
• 5，我想考北京理工大学兵器科学与技术这个专业
• 6，气垫船利用什么使船体与水面脱离接触从而大大减小船体航行时的摩擦力

1，气垫船的原理是什么？

气垫船
气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。
气垫船是英国工程师科克莱尔发明的。1950年，40岁的科克莱尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。这时，科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度。科克莱尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。
这时，科克莱尔准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝。理由非常有趣，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶。但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼，预见到气垫船的重要性，帮助科克莱尔获得了专利权。当时，科克莱尔加入了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船。这艘气垫船顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第一艘实际航行的气垫船。也充分显示了气垫船的优越性。
气垫船主要有两种形式：全浮式和侧壁式。世界上现有的最大气垫客船，要数英国制造的SRN4-III型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆。速度最快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167公里。

2，气垫船的原理是什么

气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫，使船体垫起离开水面(或地面)，而实现高速航行的船．气垫是用大功率鼓风机将气压入船底下而形成的，船底周围有柔性的围裙或刚性的侧壁，利用它们把气体围住，限制在船底，防止逸出．柔性围裙用尼龙或氯丁橡胶制品做成。 气垫船是英国工程师科克莱尔发明的。1950年，40岁的科克莱尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。这时，科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。 1959年第一艘气垫船诞生。 1964年后，气垫船类型增多，应用日益广泛．目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等，船速可达100～150千米/时。

3，气垫船的工作原理是什么？

气垫船是利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而大大减小船体航行时的阻力，实现高速航行的船。 气垫是用大功率鼓风机将空气压入船底下，由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁等气封装置限制其逸出而形成的。 扩展资料依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶。按产生气垫的方式,可分为全垫升气垫船和侧壁式气涂船两种。 气垫船多用轻合金材料制成，船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃气轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器。 由鼓风机产生的高压空气，通过管道送入船底空腔的气室内形成气垫托起船体，并由发动机驱动推进器使船贴近支撑面航行。气垫船的航行阻力很小，可使航速高达60〜80km/h。目前，多用作髙速客船、交通艇、货船和渡船，尤其适合在内河急流、险滩和沼泽地使用。 参考资料来源：百度百科-气垫船

4，气垫船和磁悬浮列车是如何减少摩擦的

　　气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体垫起离开水面
　　气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。
　　气垫船是英国工程师科克莱尔发明的。1950年，40岁的科克莱尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。这时，科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度。科克莱尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。

　　这时，科克莱尔准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝。理由非常有趣，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶。但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼，预见到气垫船的重要性，帮助科克莱尔获得了专利权。当时，科克莱尔加入了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船。这艘气垫船顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第一艘实际航行的气垫船。也充分显示了气垫船的优越性。

　　气垫船主要有两种形式：全浮式和侧壁式。世界上现有的最大气垫客船，要数英国制造的SRN4- III 型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆。速度最快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167公里。
　　^_^
　　磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。
　　由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，便车体悬浮动物

　　运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。

　　磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。

5，我想考北京理工大学兵器科学与技术这个专业

同学你好
一，很巧啊 我是北理11级的学生 也是天津的 哈哈 我记得11年高考理科的录取线是609，文科我不是特别清楚，文科是来不了学兵器的，而且北理的人文还有外国语学院真的连一般都算不上。。。

二，对于兵器科学与技术这个专业，其实前两年的所有专业基础学科都是差不多的，高数大物线代等等， 等到大二下是会分方向的，具体你说的这个专业在哪个学院我不是特别了解，但是我有朋友的专业是 武器类 在机电学院， 方向他选的的是含能材料与爆破（08年北京奥运会开幕式的烟火就是这个专业的一个教授搞的），所以武器／兵器科学的这类专业都是来分方向的。具体的有的算是机密了 我也不晓得哈哈，毕竟北理是二级保密单位了，在网上是不可能找到的。

三，军工厂。。。都是在山沟里那些地方的地方 念了四年大学被分配到那些地方有什么意义呢？兵器类的专业确实是需要考研的 除非你本科特别优秀，能够直接进研究院，最后只能自己找工作。再举个例子哈， 光电专业 也是研究激光武器的 毕业分配到军工厂，同样是在偏远的地方，我个人觉得不怎样哈哈。我有的光电的同学为了避免这种情况就和我一起交流来了澳洲，在这边搞电子通信了，个人感觉还是比研究武器有用一些，毕竟武器这种学科实在是太窄了。

其实说句实话，北理是很不重视本科生的教育的，现在有两个校区，一个在中关村，另一个在良乡。 前两年在良乡，后两年回中关村。 很多人来北理是冲着北京来的，可是前两年被发配到良乡，在良乡完全没有一种大学的感觉反而很像高中，第一是良乡这个地方实在太偏远，相当于在河北了。第二是北理真的很不负责，很不关心本科生，良乡的基础设施完全没有 只有两栋教学楼， 甚至没有体育馆。学校一直在盖楼，盖的全是宿舍楼（扩招）， 所以良乡现在很挤，只有两个食堂，我在良乡的时候中午下课就懒得去食堂了，人太多。
分为两个校区的目的是 良乡校区以后是本科生， 中关村校区以后是硕博，所以你们很有可能就回不去中关村了， 虽然实验室会搬到良乡，但是在完全没有大学氛围的地方上大学，感受不到哪种真正的大学学术气氛（北理的学风真的是很好）。

balablabla了好多，真的是自己的切身体会了，总之北理是个好学校，学风好，硬件好，资金多，工信部也有钱，只是无奈太注重科研，本科生没那么受重视。怎么说 还是看你自己的选择吧，北理的专业是少而精，车辆，武器，信息，机械都很好。

6，气垫船利用什么使船体与水面脱离接触从而大大减小船体航行时的摩擦力

（1）根据影响摩擦力大小的因素来解答．滑动摩擦力大小的影响因素：压力大小和接触面的粗糙程度．压力越大，接触面越粗糙，摩擦力越大． （2）减小摩擦力的方法：减小压力，减小接触面的粗糙程度，使接触面脱离，用滚动代替滑动． 【解析】 （1）滑动摩擦力跟压力大小和接触面的粗糙程度有关．压力一定时，接触面越粗糙摩擦力越大；接触面粗糙程度一定时，压力越大，摩擦力越大． 故答案为：物体间的压力大小；粗糙程度； （2）减小摩擦力的方法有很多，比如减小接触面的粗糙程度、减小压力、变滑动摩擦为滚动摩擦、使接触面分离等方法，气垫船其原理是船体与水面之间形成了一层空气垫使船体与水面脱离，即气垫船于水面的接触面分离从而大大减小了船体航行时的摩擦力． 故答案为减小．