本文目录索引

• 1，在印度坐火车是一种什么体验？真的是挂满人了吗？
• 2，在印度坐火车，买挂票是一种怎样的体验？
• 3，为什么印度的火车比中国春运还挤
• 4，印度人坐火车为什么趴在火车顶上？
• 5，印度人坐火车为什么要挂在车厢外，难道除了站票还有
• 6，为什么印度坐在火车顶上的人要买“挂票”？
• 7，印度人坐火车为什么要挂在外面？
• 8，学生坐火车是不是半价

1，在印度坐火车是一种什么体验？真的是挂满人了吗？

在印度，坐火车肯定没有在中国坐火车的体验感有那么好，毕竟这几年，中国在高铁方面已经是全球领先了，很难有其他国家的火车能够超越中国。中国和高铁的舒适度要比其他国家的火车的舒适度要好很多，所以在印度坐火车的舒适度是远不如在中国的。他们车厢内的设施没有我们国内的高铁好，座椅也没有我们的舒服，包括火车上的乘务人员也没有国内的服务态度好。 但是很多人也很纳闷，印度的火车真的是人挤人，都是人吗？其实这并不是一个普遍现象，印度的火车也有分慢速和快速两种，慢速的火车，就是我们国内早期所指的那种绿皮火车，对于这类的火车确实是人挤人，因为速度比较慢，所以危险系数比较低，很多人都会选择挂在火车上，也不会有什么危险。但是对于印度的高速火车，他们是不允许挂男人的，因为这种太危险了，速度稍微一加快，很有可能就被甩出火车了。 所以如果要去印度旅游的朋友，其实可以不用担心，只要你选择的是快速火车，基本上是不会有到处都是人的情况出现的。但是挤还是肯定挤的，因为印度的火车的管理并不像国内做得那么好，他们的人口也蛮多的，素质也并不是那么的高，一个人在印度坐火车可能要看管好自己的贴身物品。 我们有的时候不要用定向思维去思考一个国家，印度这几年的发展速度也有加快，他们的城市建设也在一步步的跟进当中，我们要相信，在不久的将来，印度的火车会得到很大的改善。

2，在印度坐火车，买挂票是一种怎样的体验？

我感觉买到挂票应该是一件挺刺激又挺危险的事情吧，虽然印度的火车速度都很慢，但是毕竟挂在车厢的外边还是很危险的。 火车是印度出行的主要方式，而印度属于人口大国，人多而火车的车次又比较少，所以也就有了挂票这种出行方式和这一特有的景观。在我看来，不要说乘坐火车时买到了挂票，光是想一想有一大群人坐在车厢顶上或者挂在火车的两旁，都会让人觉得惊叹，那个画面是足够让人兴奋的。 我想这种情况也只有在印度才会出现吧，中国是根本就不可能允许这种情况发生的，中国的火车车门都不会开，更别说让人挂在车厢上或者火车顶上了。要是中国也允许这样，我想应该会有很多人会为了满足自己的好奇心和刺激感而去尝试一下吧。 当然了，这种挂票坐火车的行为是不应该学习的，毕竟还是有很大的风险性的，要是自己的体力支撑不住或者一不小心摔下去那可不是开玩笑的，就算不伤及性命，恐怕也得摔出个什么毛病来吧。 印度火车可以乘坐挂票也不是他们的本意，是他们印度特殊、时期情况的产物。我还是希望印度铁道部可以发展越来越好，逐渐把这种情况所取代。毕竟因为乘坐火车而伤了身体，丢了性命是一件很不值得的事情，国家开设火车本身就是写了造福百姓，所以就应该杜绝一切安全隐患、尽量保证乘客的安全。

3，为什么印度的火车比中国春运还挤

印度因英殖民地关系，在铁路建设和规模上早起都比我国强，但是印度这个国家大家都知道，依靠他们自己的时候就不行了，因此印度的铁路设施陈旧，火车速度缓慢，而印度人口却是爆炸式增长，造成铁路运输极其拥挤，其铁路设施已经不敢重负。反观我国，这些年大力发展铁路运输，尤其高铁建设红红火火，很大程度缓解了我国的交通压力。

4，印度人坐火车为什么趴在火车顶上？

现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。 1、印度人民享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以自由地迁乘坐火车，可以自由的选择坐在车内或者车外。 2、印度的火车规划发展过于倾向于穷人,印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车;也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。 3、印度政府实名制购票政策，加剧了火车乘客群体的扩大 印度政府总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。 印度人包括印度各族人民。总人口约13亿，有100多个民族，其中印度斯坦族约占总人口的30%，其他较大的民族包括马拉提族、孟加拉族、比哈尔族、泰固族、泰米尔族等。 72%为印度-雅利安人，25%为达罗毗荼人。

5，印度人坐火车为什么要挂在车厢外，难道除了站票还有

根源是因为，印度本身铁路十分有限，就那么几条。
火车同样也少得可怜，速度也慢。
而印度人多，和中国人口差不多，但他们的铁路加起来，都没中国一个省多。
那么多的人口，那么少的铁路，自然就会出现一列火车上会挤满了人，超负荷运载，挂在车厢外的毫不奇怪。你不挂着，没地方坐啊。
而且火车里面，还是高种姓的人才能坐的，如果火车里有高种姓的人，那么低种姓是不能跟他们一样坐在火车里。
当然阿三们觉得那样挺好，还觉得自己很发达呢（笑）

6，为什么印度坐在火车顶上的人要买“挂票”？

以前有，现在没了，现在网上许多图片都是孟加拉。 孟加拉的现状就是印度的过去，从这个角度看印度这些年进步确实很大。 唯一问题就是印度的火车现在还不关车门，客流高峰还是有个别人挂在车门上，中国节假日车厢里也是一片拥挤嘈杂，只是独裁的铁道部要求必须关闭车门，不然情况不会比印度好多少。 挂在车门上也同样危险，同样是印度人开挂操作，结果脚一滑就下去了。希望大家去印度旅游坐火车时不要因为一时好奇挂车门上。 为什么现在印度人坐火车不开挂了呢？原因想来有两个。 一是印度的铁路进行了电气化改造，坐在车顶是非常危险的行为。网上有一个视频，有个印度人爬上火车顶部，自我感觉很酷很潇洒，于是手一伸挂上了车顶的高压线，瞬间羽化升仙，还好当时车顶上没旁人，如果像现在的孟加拉一样，车顶上乌泱泱坐满了人，只要有一个人手贱，车顶上的人都得遭殃。 印度铁路不售挂票, 加之主要路线均已完成电气化改造, 想挂上去相当危险且基本不可能 另外印度铁路干线运力现已基本达标, 部分线路已经超过出行需求, 如印度最快的车次Gatimaan特快上座率即便是周末高峰期也低于50%, 印度最重要的干线之一孟买到Ahmedabad的线路（目前正在建设高速铁路）平均火车上座率亦不足60％ 不过目前还可以在孟加拉朝圣时段找到"挂票" 车厢是印度特色的涂装，车窗是半封闭结构，只能透气，车顶有高压线，所以这是印度火车而不是孟加拉或者斯里兰卡。 二就是印度火车开挂一样的上下车方式，火车经过车站时只是减速慢行，乘客要小跑着才能跳上火车，根本就不给你爬上车顶的机会，就算你在始发站爬上去，到站后怎么下来又成了问题。 开挂的上下车视频抖音上很多的，自己去找吧。

7，印度人坐火车为什么要挂在外面？

因为车上塞不下。 站在车顶的，挂在两旁的都不用付钱，印度人均GDP很低2016年统计只有1709亿，而且贫富分化十分严重，一天五美元以下收入者有2.6亿，甚至更多，这些人大多都是低种姓者，他们难以支付高昂的火车票，只得冒险坐在火车上面。 印度本身铁路十分有限，就那么几条。火车同样也少得可怜，速度也慢。 而印度人多，和中国人口差不多，但他们的铁路加起来，都没中国一个省多。那么多的人口，那么少的铁路，自然就会出现一列火车上会挤满了人，超负荷运载，挂在车厢外的毫不奇怪。你不挂着，没地方坐啊。而且火车里面，还是高种姓的人才能坐的，如果火车里有高种姓的人，那么低种姓是不能跟他们一样坐在火车里。 不过现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了。

8，学生坐火车是不是半价

大学生坐火车是半价。大学生火车票打五折。根据大学生火车票优惠政策，大学生购买火车硬座票、加快票、空调票时享受公布票价的五折优惠，但是如果需要购买硬卧、软卧票的不打折，按全价票计算。学生证必需附有加盖院校公章的减价优待证，没有减价优待证的学生证是不可以购买学生票的。其实大学生享受半价车票，也有一定限制，学校会给学生发放学生证，学生需要填写学校的家庭地址，在购票时，只能买这两个地点才可以享受半价。