本文目录索引

• 1，新骊威2013款怎么样
• 2，日本骊威车的优缺点
• 3，跑十万公里的尼桑骊威感觉机油少了，是不是烧机油了？
• 4，日产骊威烧机油是咋回事

1，新骊威2013款怎么样

外观方面，东风日产新骊威造型变动较为明显，虽然整体设计风格和车身轮廓的变化不大，但是新造型的车头与车尾让这台车重新回到了时下流行的设计风格。新骊威普通版车身尺寸长宽高为4249/1695/1577mm；劲锐版长宽高为4308/1734/1630mm，轴距同为2600mm。新骊威劲锐版在普通版外观的基础上增加了黑色包围和车顶行李架。另外，新骊威轮胎尺寸为185/65 R15，其中1.6L XV豪华版车型为195/55 R16。
内饰设计上，与现款车型相比东风日产新骊威的变化不是很大，仅限于一些换装相对简单的部件。配置方面，从曝光的信息来看，新骊威标配了电控助力转向、驾驶席6向调节座椅、后排头枕、前排双气囊、ABS+EBD。高配车型则配备了倒车雷达、电动调节车外后视镜、自动大灯以及电动天窗等。
动力方面，新骊威采用了全新的1.6L全铝四缸双连续可变气门正时发动机，最大功率为91kW，最大扭矩为153Nm。与现款骊威的1.6L发动机相比，功率增加了14kW，扭矩增加了3Nm。传动方面，新骊威匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。
总结：2013款新骊威在外观上有了明显变化，动力和变速箱的改进是此次改款的最大亮点。动力的提升和更好的经济性，加之宽大的空间和10万元以下合资车这一卖点，新骊威将会吸引更多的家庭用户。

2，日本骊威车的优缺点

优点： 1、底盘高度适中，所以通过能力要比普通轿车好，但是直接造成的影响就是高速行驶时会有漂感。 2、油耗低，但是也是因人而异，我的就是骊威我的百公里油耗是7L/100KL左右。 3、储物空间大，因为骊威车子本身就是两厢车，两厢车本身也比三厢车的储物空间大，加上骊威后排座椅可以放平，所以骊威的储物空间要比别的车子的储物空间大。 4、乘坐舒服，因为骊威的长度比同等价格的车子只长不短，所以做一前后空间比较大，也就是人们所说的能伸开腿。 缺点： 维修费用略高 扩展资料： 骊威和大部分MPV车型一样，造型没有太多亮点，不过按身材来看，骊威应该算作小型的MPV车型。相比老款骊威，全新中网是最明显的外观亮点，这样熟悉的面孔同样应用在楼兰身上。虽然整体效果少了一些霸气，但多了几分秀气。 东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km/h。 和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱。0-100km/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高。 参考资料：百度百科——骊威

3，跑十万公里的尼桑骊威感觉机油少了，是不是烧机油了？

烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。 发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。 烧机油的四点原因 一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 二.防冻液更换周期太长或者根本不更换； 三.机油更换周期过长； 四.长期或者经常短距离行驶。 以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。 烧机油的解决方法 在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。 现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

4，日产骊威烧机油是咋回事

无论什么车，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。