奔驰GLE (配置|询价)450上搭载了一台奔驰全新的直接6缸3.0T增压直喷发动机，这台发动机同时还配备了48V轻混系统，今天来简单分析一下这台3.0T+48V究竟怎么样。

奔驰GLE级混动

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询底价

二、发动机基本信息

奔驰开发这台代号为M256的直6 3.0T是为了替代之前代号为M276的V6 3.0T。这意味着2奔驰在6缸机上重新转回直6方案。

二、M256的主要技术方案

奔驰开发全新的直列6缸发动机除了发动机技术的进一步提升以外，还考虑了和48V轻混动系统的深度集成，这也成为奔驰未来发动机技术的一个趋势。我们一起来看一看这台发动机究竟有哪些技术特点：

1.压电晶体喷油器

奔驰是目前几乎唯一还在汽油机上采用这种昂贵的喷油器技术的公司，压电晶体喷油器可以实现非常快速的多次喷射策略，而且具备稀薄燃烧的潜力。

2.突破性的缸孔加工工艺

M256发动机缸孔加工工艺上采用了两大技术：一个是Nanoslide涂层技术，在铝缸孔上喷上一层厚度只有0.2~0.3mm铁基涂层来代替传统铸铁缸套，可以实现更高的散热，同时降低摩擦，减轻重量。

另外一个是非圆柱结构的缸孔加工，这种结构可以在发动机热机运行状态下利用缸体不同部位热膨胀的不同实现正圆的结构。从而降低发动机摩擦磨损。

3.Camtronic气门升程可变系统

奔驰M256发动机采用了奔驰独有的两级可变气门升程系统Camtronic，可以平衡高性能和低油耗对凸轮型线的不同需求。

4.曲轴后端48V ISG电机

奔驰M256采用了曲轴后端布置48V ISG电机，相比于前端皮带驱动的BSG 48V系统，ISG可以实现更大的驱动功率，最大可以贡献超过180Nm的扭矩，是目前业界最领先的48V轻混动技术。

5.电动增压+涡轮增压的双增压技术

由于48V系统的加入，可以为发动机上的电气系统提供更大的驱动功率，这让电动增压器成为可能。奔驰M256选择了48V电动增压器加传统涡轮增压的双增压系统。电动增压器在车辆加速时短时间的启动，几乎没有涡轮迟滞，因此可以带来无延迟的加速相应。这可以极大地弥补传统涡轮增压器在瞬态加速响应上的不足，这也是目前最先进的双增压系统。

6.众多的48V系统驱动部件实现低油耗

奔驰M256发动机深度集成48V混动，发动机上传统采用机械驱动的水泵和空调压缩机都改为48V电驱动，这样可以完全消除这些附件驱动带来的能耗。

总结一下：

奔驰全新的M256 直列6缸3.0T发动机采用了48V轻混深度集成的设计概念，将发动机的高效率和48V混动系统带来的性能和油耗上的优势结合起来，代表了当今发动机技术发展的趋势。