备受诟病的T50终于获得了官方的认可并获得了苏57这个难听到爆的编号。这对苏霍伊公司来说绝对是一件喜事，但是，对俄军队和印度来说是喜是忧还要看服役后的表现了。对于T50最近另一件喜事是其配套的发动机已经开始测试，这令我国的歼20发动机问题在一次引起重视。

发动机问题一直是我国航空工业的一块心病。没办法，一起上马的战机和发动机项目，发动机的研发周期更长，这也造就了我国的战机性能长期受到发动机的制约。歼20战机寄托着所有中国人的强国梦，因此，大家对她的性能有着太多的渴望，甚至到了吹毛求疵的地步。但是，和其它战机一样，歼20同样受到发动机所累。早期型号采用了俄制AL31发动机，量产型号虽然换装了国产改进型发动机，但是其推力依然不足以支撑她做长时间的超音速巡航。

但是，随着时间的退役和我国涡扇15的研发成功，大家对涡扇15和歼20的结合已经迫不及待。近日，有坊间传闻称歼20已经换装了涡扇15发动机并开始了测试工作。这确实是一件另广大军迷兴奋的事。然而，不久之后，成飞的专家在一次采访中对上述传闻做了辟谣。该专家的透漏的消息可谓是喜忧掺半，喜的是该专家证实了涡扇15发动机确实已经投入量产，忧的是该发动机还在进行最后的测试工作，还没有装在歼20上面。

其实，这也可以理解，毕竟一款战机换装发动机可不是一件容易的事。这涉及到飞控软件、机体结构气动耦合等一系列问题。况且，涡扇15取代原来的发动机比以前战机的换装发动机的工作量要大的多。以前，我们用太行替代俄制发动机只是推力大小的变化，发动机的尺寸几乎没有什么改变。对战机的机身机构不用做出太大的修改。但是，涡扇15替代涡扇10B不同，涡扇15的推力不仅更大，发动机长度也增加将近1米，这将要求歼20的机身做出较大的改变。另外作为一款全新研制的发动机，不确定性因素也更多，需要进行更多次测试工作才能确保确保万无一失。

据悉，涡扇15发动机全长5.05米，直径为1.02米，总重量1.6吨，初步设计推力为16-18吨，终极目标为20吨。如果该设计目标可以实现，歼20不仅是重量最大的五代战机，也将是发动机推力最大的战机。