8万—45万，值得买的6款车，3万—50万，值得买的7款车，有哪些值得推荐的国产车？，最值得买的5款国产车，第1款...
8万—45万，值得买的6款车
从每个月乘联会的销量排行榜不难看出，不管网上是不是人均BBA，但是现实中大部分人买车的价位区间，还是集中在8-45万左右，太高了就脱离群众，曲高和寡，太低了，安全空间和配置这些就必须被割舍，也不适合家用。今天我们就看看，在这价位区间内，值得入手的6款车。 8万：欧拉黑猫 那句话咋说的，不管黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫。而今天欧拉汽车品牌都给你一网打尽，想要什么猫，都有。 推荐欧拉黑猫的原因其实很简单，在当下油价不断上涨的环境下，一辆出行成本更低的新能源车就显得非常有性价比。欧拉黑猫售价6.98万起，NEDC续航里程有301/351km两个版本，支持快充，也有磷酸铁锂和三元锂电池版本选择。 外观来看，欧拉黑猫设计很有辨识度。圆形大灯，呆萌小巧的车身，略显方正的车头，整车复古气息浓郁，小巧可爱，饱满圆润的车身和个性的轮毂造型，都增添不少时尚感和辨识度。 内饰部分，仪表盘以及空调出风口都采用了圆形设计，和外观呼应，中控台层次感丰富，造型倾向于运动时尚，材质用料不算出色，好在这个价位的受众接受度相对高。 13万：比亚迪秦PLUS DM-i 13万不一定非要买卡罗拉，在国产车阵营里能看看插混车型，比如比亚迪秦PLUS DM-i。 售价11.18-15.18万，共有四个版本选择，搭载了1.5L/110马力四缸发动机和ECVT无级变速箱，匹配8.32kWh容量的磷酸铁锂电池，纯电续航有55/120km版本可选。 外观设计，比亚迪这两年的Dragon Face在不断地优化中，越发的时尚亮眼，龙须造型很有辨识度，分段式腰线又展现不一样的运动感，保留了前脸大尺寸中网设计，凸显运动感。 内饰部分就没什么太大的亮点，环保式布局，中控台造型层次感丰富，悬浮式中控显示屏和液晶仪表盘增加科技感。 15万：吉利星越L 从定位来看，星越L其实很讨巧，略高于哈弗H6，但又低于合资主流SUV和一些主打高端的国产SUV，比起个性的国产高端，吉利星越L稳重大方，比起主流合资SUV，吉利星越L又性价比高。 有1.5T/150马力三缸混动版本，也有2.0T/218马力和2.0T/238马力四缸燃油版本，匹配混动专用变速箱和7挡湿式双离合变速箱，选择多样化，入门版就是自动挡，动力强劲，加速提速表现出色。 外观设计，星越L走的就是大气沉稳路线，直瀑式前脸甚至有几分沃尔沃的韵味，整车线条流畅，时尚大方，个性轮毂增添运动感，发动机舱隆起的线条也凸显力量感。 内饰部分，星越L有着越级别的科技感体验，中控台造型简洁大方，横穿整个中控台的显示屏凸显了极强的科技感，在同级别车型中遥遥领先，做工用料都很出色，展现超级别和价位的体验。 28万：特斯拉Model 3 不到三十万买车，看谁？特斯拉Model 3。推荐它的理由很简单，一是用车成本，电车有着绝对优势，而且Model 3的保值率在新能源车型中算是天花板级别，转手损失更少。而且更重要的是，车型本身实力也够硬。 补贴后售价27.99万起，就两款车型在售，入门版搭载的是磷酸铁锂电池，高配搭载三元锂电池，纯电续航里程为556/675km，支持快充，百公里加速最低3.3s，提速性能亮眼，驾驶感受出色。 外观就是比较常见的轿跑造型，没有复杂繁琐的线条设计，简洁大方，视觉效果比较出色，对于运动氛围的营造很到位。 内饰也和外观呼应，走的是简洁路线，比沃尔沃还极简风，一块大屏代替了所有。档次感可能不够出色，但是科技感很强。 32万：雷克萨斯ES 比起买个入门版的BBA，很多人都选择看看雷克萨斯ES，后者不仅低调沉稳大方，还有超高的保值率加分。 动力部分，雷克萨斯ES不是很占优势，2.0L/173马力和2.5L/178马力以及2.5L/207马力三个版本可选，2.05L/178马力为混动版本，账面数据中规中矩，就是加速提速表现可能不太亮眼，好在燃油经济性出色，百公里油耗最低4.8L，用车成本低，一定程度上能弥补这些差距。 要说外观，其实在日系车阵营，雷克萨斯ES设计算是比较成功的，时尚大方，动感精致。不中庸，但也不过分夸张，属于大部分人都能GET到的高颜值。 内饰设计就相对略显遗憾，做工用料倒还是其次，设计没什么亮点，走的就是稳妥路线，只要不出错，靠着内在就能吸引众多消费者。 36万：理想ONE 以前嘲笑理想ONE的声音有多大，现在就越显得选择理想ONE是有多明智。油价大涨，理想ONE这时候就显得特别香。 售价34.98万，涨钱了，但是涨幅不高，而且就一款车型在售，入门就是高配。搭载了1.2T/131马力三缸发动机，配40.5kWh容量的三元锂电池组，纯电续航里程188km，增程式新能源车型身份，让它可以加油可以充电，还可以油变电，多种能源补给方式，更便捷多样化，也可以根据不同情形选择更经济的用车方法。 外形没什么好说的，主要走的就是大气科技风，没有溜背造型设计。稳重成熟大气时尚，科技感较强。不过要说颜值，实际上一般，车头没有车尾好看。 内饰也贯彻同样的设计理念，造型简约大方，贯穿中控台的显示屏，更是凸显了科技感和未来感，档次感表现也不差，配置丰富，带来出色的用车体验。这台车的主要卖点，就是乘坐体验，独立座椅，加之丰富的按摩继而电动调节功能，让理想ONE迅速走红。实际上抛开品牌因素不谈，理想ONE的确比较适合当下的行驶环境。
3万—50万，值得买的7款车
3万—50万值得买的7款车 五菱宏光MINI 五菱宏光MINI是一台近些年特殊背景下催生的一款神奇车型，宏光MINI属于一台微型车，车长只有2920mm，轴距也不过1940mm，但是最重要的是价格便宜。3万块钱就能买到一个使用半径在50公里左右的四轮电动车，还能上牌，何乐不为？ 外观上，五菱宏光MINI非常萌，圆圈大灯像极了人的眼睛，整个前脸也比较平直，对于刻画辨识度有很大帮助，但是缺点也很突出，这个车头的安全性可想而知，而且2020款入门版的连个气囊都没有。其他版本最多也就一个主驾驶气囊，这个价位你别指望这车的安全性有多好。 内饰层面，宏光MINI的内饰还真不丑，空调出风口处采用了水波纹设计，有一丝年轻动感，旋钮换挡也比较有科技感，3万来块钱能买到的车，总有些配置满足不了你。 比亚迪秦 主要说的是6.49万起售的比亚迪秦，搭载了1.5L发动机，都是109马力，分为5MT和CVT版本，CVT版本的起售价也就7.49万。 车身尺寸上，比亚迪秦长宽高依次为4675*1770*1480mm，轴距为2670，是一款典型的紧凑型轿车。配置上比亚迪秦比较寒酸，只配了两个气囊，外观上还可以，不是很拉胯。 内饰层面比亚迪秦的内饰采用了对称设计，前排座椅坐垫相对长一些，坐起来不会太累，腿部支撑会好一点，机械按键做工也比较精致，其他方面就没什么耀眼的了。 别克英朗 别克英朗的入门版，这个版本搭载了1.5L自然吸气发动机，113马力，直列四缸。变速箱为6AT变速箱，升级后的英朗彻底放弃了三缸机和双离合，不管是不是湿式，几万块钱的车在市场面前都难免被认为是“减成本”。 配置上，入门版的英朗搭载了16英寸的轮胎，有主副气囊和前排侧气囊，无头部侧气囊，也没有前后驻车类和倒车影像，好在有个上坡辅助，副驾驶也不支持高低调节，英朗的外观比较经典，也算是别克家族式的设计，辨识度很高。不过对于前中网进气格栅的两边延伸饰条分割了前大灯的设计，这个美感就让人有些难以欣赏了。 内饰层面，入门版的毋庸置疑都是黑色内饰，很多车都是这样，哪怕是豪车。英朗的内饰一般，中控屏也比较小，没啥科技感。 哈弗H6 第三代1.5T自动两驱型为例，该车型搭载的是1.5T发动机，配七档湿式双离合，NEDC百公里油耗6.6L，配了6个气囊，含有头部侧气囊，也有后驻车雷达后倒车影像，而且有陡坡缓降和上坡辅助。 外观上，第三代1.5T自动两驱型的中网采用了银色设计，更具精致感和档次感。扰流区采用了倒三角设计，让整个前脸看起来更加宽大，尾灯采用了一字型设计，不过灯带的设计太高了，让整车的尾部看起来比较“陡峭”。 内饰层面，采用了三幅式方向盘，拖地为口字形设计，这个有点路虎的感觉。而换挡也模仿了路虎的旋钮换挡，中控区比较宽大，整个内饰氛围有一定的厚重感。 长安CS75 该版本搭载的是1.5T发动机，178马力，使用的是爱信6AT变速箱，高配还有8AT。轴距并不出色，只有2710mm.安全性不错，中保研测试得分很高，入门版气囊只有四个，其他配置中规中矩。 外观层面长安CS75PLUS和哈弗H6面临的问题都一样，前脸设计都不错，但是尾部设计就捉襟见肘，这可能和悬挂设计有关系，国产的SUV有个毛病，就是整个屁股感觉翘起来一样，这在大众和日系车上很少见到。 内饰上，长安CS75PLUS的内饰相比哈弗H6半斤八两，哈弗H6的科技感更足，长安CS75PLUS的运动元素更多。 丰田凯美瑞 凯美瑞的入门版，该版本搭载了2.0L发动机，配CVT模拟十挡变速箱，马力达到了178Ps。得益于丰田全球平台TNGA，丰田凯美瑞配备了10个气囊，比一般车多了后排侧气囊以及膝部气囊。 外观上凯美瑞的外观偏向运动，前半部分采用低趴设计，在拐弯和高速行驶时能够给驾驶者更充足的自信。相比老款圆润的大灯，凯美瑞的大灯设计也开始向着扁平化设计。 内饰层面绝对不是丰田的强项，就算是雷克萨斯ES系列，内饰也只能说中规中矩，更不要提凯美瑞这种家用中级车，环绕式设计，中央通道的设计宽度不错，除此之外没啥亮点。 宝马5系 宝马5系的销量高居高端车销量第一，超过了比自己售价更低的宝马3系，奥迪A6L和奔驰C级。 这说明什么？这不但说明车市两极化严重，这还反映出“有钱人真多！”就过了一个春节，身边就有两个人提了宝马530豪华版，也有幸体验了下，宝马5系这车老款的就体验过，当时感觉这车的内饰和大众没啥区别，十分简洁，豪华感几乎没有，至少和路虎差太远了。 新款的宝马530在外观颜值和内饰上升级不少，作为中大型豪华轿车，宝马5系的配置足够用，不用赘述，有人可能纳闷，为何宝马5系的销量远超奔驰E和奥迪A6L，首先宝马5系的品控质量可能要略胜一筹，其次是竞品的优惠幅度不够高。
有哪些值得推荐的国产车？
推荐国产汽车品牌有：吉利、一汽、奇瑞、长安、众泰。 1、吉利 吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。 2、一汽 很多人说到一汽，都会联想到红旗，但是一汽集团却有着高达12个子品牌，像是一个“汽车帝国”，当然其中包括一些合资品牌，存在度都是非常高的，可以说一汽占据着国内的半壁江山，还真不是说着玩的。 3、奇瑞 作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。 4、长安 拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，是一直用心开发自主汽车品牌的企业。 5、众泰 众泰成立于2003年，是一家神奇的车企。虽然一直背负着骂名，但在骂声中成长，品牌的影响力还是不错的，在三四线城市找到了立足点。由于旗下产品存在很高的模仿度一直被人职责，甚至公司对外坦言：我们实力不够，只能先抄。难怪网友戏称：这辈子能不能开上想要的豪车，就指望众泰了。
最值得买的5款国产车，第1款
最值得买的5款国产车，第1款最经典，第5款月薪两千就买得起 你是什么时候觉得国产车成功了？大概就是身边买国产车的人越来越多了的时候。近两年肉眼可见国产车影响力大幅提升，从此前几款爆款车型撑场面，到现在黑马越来越多，颜值空间配置统统都在线。好车越来越多，但要说最值得买，还得看这5款，第一款最经典，第五款月薪两千都买得起。 哈弗H6 要说经典，在国产车阵营中，担得起这两个字的大概也就只有哈弗H6了。以一己之力带领整个国产SUV阵营崛起，畅销十年，累销超300万，得到了众多消费者的认可和好评，经过了充分的市场检验，稳定可靠性价比高。 十年前买哈弗H6是图便宜图空间大，现在买哈弗H6是为了一个字——“稳”。哈弗H6对于市场的把控也很到位，经典的第二代车型改款继续在售的同时，第三代产品同堂销售，提供不同设计不同风格，选择更加多样化，冠军的宝座属于它并不意外。 吉利帝豪 轿车领域也有很有代表性的国产，比如吉利帝豪。帝豪还有一个别称，叫做万年老十，因为在轿车销量榜单中常年位列第十位，当然现在也经常跻身前八。其实也从侧面证明了帝豪的成功，毕竟轿车领域合资车型架构体系完善，选择更加多样化，能在这一领域让消费者放弃合资车型，转投起步较晚的国产车不是一件容易的事。 但帝豪就做到了，销量稳定，质量可靠，经过这么多年市场检验，基本没有负面风波，口碑出色，虽然空间和动力表现不是最有优势的，但产品力均衡没有明显的短板和缺陷，是它的底气。 长安CS75 用新瓶装旧酒或者旧瓶装新酒来形容长安CS75都不太恰当，毕竟从CS75 到CS75 PLUS其实是从内到外的转变，外观更加时尚精致，运动感强烈，动力总成比外观还有看点，蓝鲸发动机和爱信变速箱的组合，让消费者放下顾虑和芥蒂，稳定可靠耐用性佳。 长安CS75也很明智，没有彻底地放弃老款车型，而是采用了同堂销售的策略，新旧车型同时售卖，求稳的消费者选老款，尝鲜的消费者看新款，总有一款适合潜在受众。 红旗H9 19.25万起 | 185辆 在国产豪车阵营中，红旗H9是最值得入手的产品，并不是因为选择太少，而是因为红旗H9产品力的确够硬。外观设计很有辨识度，方正宽大的车头，配合直瀑式进气格栅，以及红旗标志性的logo标识，气场十足，尾灯设计也融入了中国风元素，城门楼尾灯造型新颖，令人印象深刻。 内饰设计也同样用心，兼顾科技感和档次感，30.98万的起售价格对比同级别车型优势明显，首任车主终身质保政策更是无形中降低了用车成本，虽然红旗品牌在豪华C级车市场中和合资品牌有一定差距，但是就性价比而言，红旗H9表现出色，值得入手。 五菱宏光MINI EV 五菱宏光MINI EV就是月薪两千都能买得起的产品，和很多有噱头的产品不一样，五菱宏光MINI EV的价格优势是非常显著的，不到3万的起售价，月薪两千的确买得起也养得起。尤其是家庭就能充电，四座布局，虽然后排空间表现肯定不够出色，但应急是完全够用的。 五菱宏光MINI EV的优势就在于价格和颜值，尺寸空间、配置和马力以及续航能力，受成本限制必然不是很出彩，但是胜在门槛低，对年轻消费者比较友好，上下班通勤和买菜代步足够能应对。
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