本文目录索引

• 1，京津冀都市圈的规划历史
• 2，京津冀都市圈的发展概况
• 3，北京的旧称有什么
• 4，北京的旧称有什么?
• 5，京津冀一体化重大战略包括哪些内容
• 6，京津冀一体化是什么意思
• 7，如何积极推进中国区域经济一体化
• 8，简答题中国如何融入区域经济一体化
• 9，如何理解雄安新区的地理位置和意义
• 10，京津冀一体化是什么意思？

1，京津冀都市圈的规划历史

《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规划，区域发展规划按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的保定、廊坊、唐山、秦皇岛、沧州、张家口、承德、石家庄8地市。 国家发改委于2004年11月正式启动京津冀都市圈区域规划编制，历经7年之久，但一直迟迟没有推出。国家发改委地区经济司官员认为，历经五年时间调研、编制，京津冀都市圈已经形成较为完整的区域经济规划蓝图，有望成为中国经济的“第三极”。由于河北一共11地市，为了更好的衔接河北规划，新的京津冀规划将涵盖河北省全部。即包括北京、天津两个直辖市和河北的保定、廊坊、唐山、邯郸、邢台、衡水、沧州、张家口、承德、秦皇岛、石家庄11地市。 新华网石家庄3月26日电 (记者 王民) 26日出台的《河北省委、省政府关于推进新型城镇化的意见》明确，这个省将落实京津冀协同发展国家战略，以建设京津冀城市群为载体，充分发挥保定和廊坊首都功能疏解及首都核心区生态建设的服务作用，进一步强化石家庄、唐山在京津冀区域中的两翼辐射带动功能，增强区域中心城市及新兴中心城市多点支撑作用。 　　石家庄围绕建成京津冀城市群南部副中心城市，唐山围绕建成东北部副中心城市，加强与京津功能分工和配套协作，带动冀中南、冀东两翼发展。充分发挥张家口、承德的生态优势和秦皇岛的滨海资源优势，打造服务首都的特色功能城市。极化邯郸在晋冀鲁豫接壤地区中心城市地位，提升沧州沿海港城作用，增强邢台、衡水规模实力，建设成为京津冀城市群中具有重要带动作用的节点城市。 京津冀整体定位是“以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区”。三省市定位分别为，北京市“全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”；天津市“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”；河北省“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区”。

2，京津冀都市圈的发展概况

京津冀都市圈是指以北京市和天津市为中心，囊括河北省的唐山、石家庄、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、张家口、八座城市的区域，该区拥有中国的政治、文化中心和曾经的近代中国经济中心。中国100多年的工业化过程主要集中在东部沿海，而且曾经存在着两个最高峰：南部的上海和北部的天津。随着洋务运动的兴起，天津曾经成为了中国北方最大的近代工业中心、对外贸易中心、铁路运输枢纽、金融中心。但由于1949年前帝国主义经济、军事掠夺和国民党苛捐杂税以及内战和1949年之后，政策定位和1976年唐山大地震的影响而日益没落。 （一）京津冀都市圈经济发展现状京津冀都市圈占地183704平方公里，占全国总面积的1.9%，人口7605.13万人，占全国总人口的比重为5.79%。从2006年的统计数据来看，该区经济总量增长速度普遍高于全国平均水平，其中北京和天津核心地位显著。 （二）与长江三角洲、珠江三角洲的对比中国改革开放20多年来，在深圳、上海浦东试点开发的带动下，珠江三角洲和长江三角洲两大区域加速发展，推动了中国经济的两次腾飞式发展。相比之下，在经济总量、对外开放程度、市场化进程和区域合作一体化等方面京津冀都市圈与长三角、珠三角都市圈还存在着一定的差距。从经济总量上看，京津冀地区明显落后于长江三角洲地区，与珠江三角洲地区相近，人均国内生产总值明显落后于长三角和珠三角；从经济外向度来看，进出口总额、实际利用外资等方面京津冀地区均落后于长江三角洲地区和珠江三角洲地区；从市场化改革进程来看，国有经济比重较高，城市化率低于长三角和珠三角的平均水平；从区域合作一体化来看，受行政体制约束影响，京津冀地区一体化进程缓慢，效果不理想。

3，北京的旧称有什么

北京是一座三千多年历史的古都，“北京”是因朱棣取得皇位后建北京城，这是正式命名为北京的开始，至今已有600余年的历史。但北京在不同的朝代有着不同的称谓，大致算起来有二十多个别称。此次，我们总结了北京7个比较出名的“曾用名”，其中“北平”是妇孺皆知的曾用名，但除了“北平”，北京还被叫过什么名呢？ 首先就是燕都，据史书记载，公元前1122年，周武王灭商以后，在燕封召公。燕都因古时为燕国都城而得名。战国七雄中有燕国，据说是因临近燕山而得国名，其国都称为“燕都”。再有就是幽州，远古时代的九州之一。幽州之名，最早见于《尚书·舜典》：“燕曰幽州。”两汉、魏、晋、唐代都曾设置过幽州，所治均在北京一带。 还有就是蓟县，秦代设北京为蓟县，为广阳郡郡治。还有一个别名就是南京，这个南京不是今天所说的南京，而是在辽太宗会同元年，将原来的幽州升为幽都府，建号南京。 还有一个名称就是大都，元代以金的离宫今北海公园为中心重建新城，元世祖改称大都，俗称元大都。当然最有名的别称就是北平，明代洪武元年，朱元璋灭掉元朝后，为了记载平定北方的功绩，将元大都改称北平。 再有一个名称就是京师，明成祖于永乐十八年迁都北京，改称京师，直至清代。北京虽然有过多个“曾用名”，但任何一个名称都是匹配历史节点的辉煌。诸如幽州，多次是华北第一大城市。诸如大都，曾是世界最大元帝国的都城，统辖着整个中东亚政务。也正是历史辉煌不断地积累，让北京成为中华大地最为精粹的文旅城市之一。

4，北京的旧称有什么?

首先北京是一座拥有三千多年历史的古都，在不同的朝代它的称谓也是不一样的，大致算起来它也算是有二十多个名称了。公元前1122年周武王灭商以后，因为这个地方靠近燕山就被称之为燕都。除此之外北京曾经还有一个非常好听的名字，那就是幽州。两汉、魏、晋、唐代都曾设置过幽州，而它们所谓的幽州都是在北京一代。 938年也就是辽太宗会同元年，作为辽的陪都，当时的北京被称之为南京。1272年也就是元世祖至元九年，当时的北京被称之为大都。据说当时的元大都城街道的布局，奠定了今日北京城基本格局。1368年也就是明代洪武元年，朱元璋灭掉元朝后，将元大都改称北平。 等到明朝永乐元年也就是1403年，朱棣取得皇位后，便将北平改名为北京，并且做迁都北京的准备。如果从这时候开始算的话，那北京这座城市的名字，至今为止已经有617年的历史，不过到1420年也就是永乐十八年，朱棣迁都北京，又将北京改名为京师。 民国初期京师被改为兆京，等到1928年也就是民国十七年，兆京又被改名为北平。总而言之这座城市的名字就是被改来改去的，但谁都没有想到改为北京之后，这座城市成为中国甚至整个亚洲，最有影响力的城市。 部分朋友可能觉得不理解，不知道为什么一座城市要改名字，其实改名字是很现实的一件事情。因为一座城市的名字，能够很大程度影响该城市的发展。举一个简单的例子，比如厦门这座城市的名字很好听，因此去厦门旅游的人特别多。所以厦门旅游业就发展得非常好。 而像以前的张家界其实并不叫张家界，而是叫做大庸市，这个名字听起来就很一般。但自从1994年4月改名以后，张家界的旅游业发展算是顺风顺水，如今已成国际旅游大都市。所以想想北京历史上改名20多次，好像也挺正常的，毕竟每个朝代的人喜好都不一样。

5，京津冀一体化重大战略包括哪些内容

笔者认为，应该将北京的国企总部尽可能转移到外地，不仅是转移到津冀，而且范围应该更广。国外跨国公司总部都在企业发源地，而非集中在大城市，目的就是保有企业文化的根。北京央企集中，更多出于政治因素。一个更好办法是，将央企分类转移到产业相关集中地区，如将中石油迁到大庆，将中石化迁到兰州，让他们保留石油企业根脉，也带动中西部经济发展。央企总部搬迁，应该作为经济战略来探讨，不能局限于京津冀区域发展。当然，在目前情况下，将合适企业集中到天津，不失为一个好选择，因为天津产业链齐全，且有港口。将天津真正打造为环渤海地区制造业中心，这是比京津冀协调发展更高的战略布局。




京津冀协调发展，是改善北京环境，乃至治理华北污染的重要一步，更可以促进这一区域的整体经济发展。目前京津两地负责人都是外来干部，没有过去老京津帮的过深根基，因而利于中央进行利益分配，但阻碍区域发展的观念依旧存在，而这是天津和河北的大问题。没有观念更新，京津冀协调发展并不会顺利，而这需要时间。
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6，京津冀一体化是什么意思

京津冀一体化的意思是京津冀协同发展，以北京、天津为双中心，临近北京的区域成为“京津冀一体化”，从而构建“两核多点”格局。 京津冀一体化简介 区域格局——建设以首都为核心的世界级城市群 发挥北京的辐射带动作用，打造以首都为核心的世界级城市群。全方位对接支持河北雄安新区规划建设，建立便捷高效的交通联系，支持中关村科技创新资源有序转移、共享聚集，推动部分优质公共服务资源合作。与河北共同筹办好2022年北京冬奥会和冬残奥会，促进区域整体发展水平提升。聚焦重点领域，优化区域交通体系，推进交通互联互通，疏解过境交通；建设好北京新机场，打造区域世界级机场群；深化联防联控机制，加大区域环境治理力度；加强产业协作和转移，构建区域协同创新共同体。加强与天津、河北交界地区统一规划、统一政策、统一管控，严控人口规模和城镇开发强度，防止城镇贴边连片发展。 一核：北京 双城：北京、天津 三轴：京津发展轴、京保石发展轴、京唐秦发展轴 四区：中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区 多节点：包括石家庄、保定、唐山、邯郸等区域中心城市和张家口、承德、廊坊、秦皇岛、沧州、邢台、衡水等节点城市 两翼：北京城市副中心、河北雄安新区 参考资料 百度百科：https://baike.baidu.com/item/%E4%BA%AC%E6%B4%A5%E5%86%80%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%8C%96/4082742?fr=aladdin

7，如何积极推进中国区域经济一体化

怎么看区域交通一体化与经济一体化 3月2日，中国科学院可持续发展战略研究组首席科学家牛文元在发布《2004中国可持续发展战略报告》时，向世人描绘了2020年中国全面实现小康社会的总体目标：GDP总量在2000年的基础上翻两番，基本完成工业化，综合国力进入世界前三名的行列。城市化率从现在的36%提高到55%以 上，具有容纳7亿至7.5亿人口的城市容量，形成结构合理、功能互补、整体效益最大化的大、中、小“城市体系”。国家发展将主要依靠三大组团式城市群、七大沿江沿海沿路的城市带、若干个具有竞争能力的中心城市圈。 我们从这里读出的信息是，沿江、沿海、沿路打造城市带，推动区域经济一体化，交通是基础。 区域交通一体化规划和建设的必要性和重要性 于林，江苏阳光集团的销售员，经常穿行于长三角城市间。他以自己的切身感受描述了的商务人员对交通一体化的热切期盼：“哪一天，所有公私车辆无论挂哪个地区的牌照，都能走遍长三角，再也见不到‘此路某某时段禁止外地车辆通行’的拦路牌。” 经济发展是不以行政区划为界限的。在105国道顺德和中山路段，有一条“家电产业链”：由北往南，散落两旁的有美的、格兰仕、万家乐、科龙、海尔、TCL、长虹等中国著名家电企业的总部或重要生产基地，加上星罗棋布的中小家电品牌，不足30公里的路段聚集了数千个家电企业，这种情形在中国是绝无仅有的，在国际上也是少见的。据了解，美的集团曾打算到中山的小榄镇投资风扇基地，其条件是所得税5年免5年减半。如此不合理的要求被小榄镇拒绝，但被中山的另一个镇所接纳。将这一作法放大到县与县、市与市、省与省的环境中去考量，各自为政、重复建设、互挖墙脚、恶性竞争，当不属个别。 从经济发展战略的角度求解这个问题，以区域交通的一体化突破行政区划界限，实现区域经济的一体化，是一个好的选择。 新世纪，我国社会经济发展进入新的历史时期，国际经济全球化和国内经济一体化进程的迅速发展，对我国交通一体化发展提出了越来越高的要求。从世界范围看，在经济全球化浪潮中，面对日益激烈的国际竞争和全球市场，生产企业对交通运输准确性、效率、可靠性、灵活性等方面的要求越来越高；对运输服务的种类要求也越来越多，不仅需要中短途和较长距离运输服务，更需要对分散的货源进行统一管理、运营，组织集中运输、共同配送，提供转运、通关、甚至包装、简单装配、存储等延伸服务。与之相适应，世界各发达国家现代物流得到迅速发展，并逐步建立起较高水平的一体化交通运输体系，这也是我国交通运输发展的必由之路。交通一体化是实现区域经济一体化的重要前提和基础。从国内看，随着社会主义市场经济体制的不断完善，我国经济一体化发展逐步增强，特别是长江三角洲、珠江三角洲等区域经济一体化发展速度加快，区域交通一体化规划和建设问题被国家各个层面提到了重要的议事日程。从交通行业发展看，目前我国交通基础设施建设取得了快速发展，已基本形成了干支结合、四通八达的基础网络，为交通运输一体化发展奠定了坚实的基础；但在跨区域政策、市场、管理、信息等协调和一体化方面还存在很多问题，致使交通运输效率低、效益差，企业运输成本较高，交通基础设施的效益也没有得到充分发挥，因此，加快区域交通一体化规划和建设也是新时期交通实现跨越式发展的紧迫而重要的任务之一。 我国目前已经形成长江三角洲、珠江三角洲、京津环渤海地区3个沿海发达都市圈和经济区。随着东北等老工业基地振兴战略的实施，东北有望成为我国新的快速增长的经济区，成为我国经济增长的第四极。在这些地区区域经济一体化发展进程最快，要求最高，也是区域交通一体化建设最迫切的地区。 区域交通一体化规划和建设的指导思想和主要任务 加快交通一体化是实现区域经济一体化的前提和基础，是事关经济社会发展全局的大事。春节期间，黄菊副总理专程考察长三角交通发展情况时指出，要优化区域交通网络，整合交通资源，加快长三角交通协调发展。在新形势下，要加快交通发展，就要突破行政区域界线，拓展发展空间，整合资源，扩大腹地范围，加快交通运输一体化进程。 根据国务院领导同志指示精神，交通部正本着"整合资源、优化结构、强化功能、提高效率"和"合理布局、联合开发"的原则，积极推进以4大经济区为重点的交通运输一体化的规划和建设工作。目前，交通部正在组织有关科研院所及各相关省市，加快长三角等4大经济区交通一体化发展规划的研究编制工作。 华南理工大学交通学院的靳文舟教授在“泛珠三角经济圈”交通发展研讨会上指出，从规划入手，努力实现观念、政策、市场、管理、信息的一体化，是实现区域交通一体化的前提。 1、区域交通一体化规划和建设首先要解决思想观念问题，要提高认识，统一思想，与时俱进，实现观念一体化。 区域交通一体化建设首先要在思想观念上突破旧有的条条框框，改变旧有的思维模式、管理方法和手段，才能适应市场经济发展的新要求，只有在思想观念上突破狭隘的地区利益、部门和行业利益等，才能实现政策、市场、管理和信息等方面的一体化。 2、区域交通一体化规划和建设最大的问题是没有统一的政策、法规，实现交通一体化重要的任务之一是要联合制定有关政策、法规，实现政策一体化。 交通运输业是外部性很强的行业，涉及的领域、地区、部门很多，需要协调的问题也特别多，如果没有统一、协调的政策和法规，事事都要协调，那么一体化就无从谈起。由于我国目前还没有出台道路运输法，各方面的规章条例很多，各个地区都有各自政策，标准也很难统一。因此，区域交通一体化建设的当务之急，是尽快制定统一的有关政策、法规，各部门、企业按照统一的市场运行规则，各行其是，才能最大限度地保障各方利益，实现总体效益最大化，不断推进交通一体化进程。 3、区域交通一体化规划和建设比较现实的问题是公平问题，要实现区域交通一体化，必须打破地区保护，实现市场一体化。 4、区域交通一体化规划和建设比较困难的问题是监管问题，要实现区域交通一体化，必须健全协调机制，提高管理效率，实现管理职能一体化 5、区域交通一体化规划和建设比较突出的技术问题是信息不兼容问题，要充分发挥信息系统的作用，实现信息一体化。

8，简答题中国如何融入区域经济一体化

　　区域经济合作组织对成员国有重要作用，主要体现以下几个方面：第一，市场扩大的作用。第二，贸易创造效果。第三，成员国在国际上的地位将有所提高。

　　中国融入亚洲区域经济一体化主要从以下几个方面进行：
　　第一，我国履行入世承诺降低关税的同时还应按照曼谷协定的规定进一步调整我国的关税。这可先在部分主要产品上实行，然后在更大范围内推开。
　　第二，由于成员国经济实力和政治方面的影响有限，以及各国之间协调不够，该组织的发展较慢。我国在曼谷协定中地位不可低估，应当积极推进曼谷协定取得实质性成果。
　　第三，曼谷协定是我国与南亚加强经贸关系的重要途径，建立定期审议机制，才能推动协定向纵深发展。
　　第四，营造东北亚地域良好的合作气氛，促进图们江地区国际合作。
　　第五，结合中国边境线开发，创新图们江地区合作发展模式。
　　第六，在澜沧江———湄公河地区次区域经济合作中，中方主要是以云南省为主，对此，中央政府应继续采取以地方政府为主的方式，推进其发展，但要加大在政策方面的扶持力度，给云南更加宽松和优惠的政策。
　　第七，该区域经济合作目前都是以利益为纽带的非制度化的运作模式，不是真正意义上的区域合作的特点，必须使已有的合作制度化。
　　第八，可以把该区域的合作作为建立中国———东盟自由贸易区的试点，在条件成熟的情况下先实行具有自由贸易区特点的贸易、投资，在取得经验后，可以全面推开。


　　中国融入欧洲区域经济一体化主要从以下几个方面进行：
　　第一，中国在亚欧合作中必须坚持互利互惠、非歧视性和市场相互开放的原则。
　　第二，亚欧会议的最重要的成果之一就是拟订了《亚欧贸易便利行动计划》和《亚欧投资促进行动计划》，对于这两个计划的实施，中国应该努力推动，并尽快实施。
　　第三，中国应该积极推动亚欧会议制订的技术贸易自由化方案，逐步取消技术出口的限制，使中国得到所需要的技术。
　　第四，加强金融和货币方面的合作从而促进各国经济、贸易和投资的发展。


　　中国与上海合作组织成员进行了一系列的合作。在能源领域，中国与俄罗斯、哈萨克斯坦开展了一些合作项目；在交通方面，中国与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦展开了一些合作项目，中国与塔吉克斯坦的合作也正在研究中，一些意向性的协定已经签署。上海合作组织由最初的政治和军事合作，现已扩大到经济领域。

9，如何理解雄安新区的地理位置和意义

一、雄安新区的建设将有效疏解北京非首都的功能性，有效缓解北京“大城市病”。京津冀协同发展的关键是有序疏解北京非首都功能。当前，聚集在北京的非首都功能主要包括：一般性的制造业，区域性的物流基地和批发市场，中心城区过于密集的教育医疗资源，部分行政、事业、服务单位等，致使出现了诸多问题，尤其是城市中心区存在的交通严重拥堵、人口急剧膨胀、空气严重污染、等问题愈益凸显。究其深层次原因就是承载了过多的非首都功能。而非首都功能的过分集聚，严重超出北京的承载“负荷”。雄安新区作为北京非首都功能疏解的集中承载地，区位优势明显、交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载力较强，现有开发程度较低，发展空间充裕，具备较大规模集中承接北京非首都功能疏解的空间条件。 二，雄安新区的建设将大大提升河北经济社会发展质量和水平。雄安新区产业发展方向是高端高新产业，城市发展方向是提供优质公共服务和优美生态环境的绿色智慧新城，这表明雄安新区将会坚决摒弃污染型工业，积极吸纳和创新新资源，打造创新新集群；将会大规模引入优质教育、医疗卫生、文化娱乐、体育健身等资源，与北京市在公共服务方面开展全方位深度合作。这对于提升河北省经济社会发展质量和水平具有重要战略意义。 其三，雄安新区的建设将有利于培育形成新的区域增长极。雄安新区将逐步成为优质资源配置的焦点区域，成为河北在京津冀都市圈发挥比较优势、接轨京津、扩大开放的前沿阵地，也必将成为河北最具活力的新的区域增长极。

10，京津冀一体化是什么意思？

京津冀一体化的意思是京津冀协同发展，以北京、天津为双中心，临近北京的区域成为“京津冀一体化”，从而构建“两核多点”格局。 京津冀一体化简介 区域格局——建设以首都为核心的世界级城市群 发挥北京的辐射带动作用，打造以首都为核心的世界级城市群。全方位对接支持河北雄安新区规划建设，建立便捷高效的交通联系，支持中关村科技创新资源有序转移、共享聚集，推动部分优质公共服务资源合作。与河北共同筹办好2022年北京冬奥会和冬残奥会，促进区域整体发展水平提升。聚焦重点领域，优化区域交通体系，推进交通互联互通，疏解过境交通；建设好北京新机场，打造区域世界级机场群；深化联防联控机制，加大区域环境治理力度；加强产业协作和转移，构建区域协同创新共同体。加强与天津、河北交界地区统一规划、统一政策、统一管控，严控人口规模和城镇开发强度，防止城镇贴边连片发展。 一核：北京 双城：北京、天津 三轴：京津发展轴、京保石发展轴、京唐秦发展轴 四区：中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区 多节点：包括石家庄、保定、唐山、邯郸等区域中心城市和张家口、承德、廊坊、秦皇岛、沧州、邢台、衡水等节点城市 两翼：北京城市副中心、河北雄安新区 参考资料 百度百科：https://baike.baidu.com/item/%E4%BA%AC%E6%B4%A5%E5%86%80%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%8C%96/4082742?fr=aladdin