本文目录索引

• 1，物流软件的价格大概是多少？
• 2，中国哪些快递公司比较有实力？
• 3，货运app有哪些？那个比较好？
• 4，货车app软件哪个最好
• 5，国际快递软件哪家好？
• 6，国际快递的贸易账号，代理账号，第三方账号的各自定义以及这三种账号之间的区别，求行内人士详解！！？
• 7，快宝驿站短信多少钱一条
• 8，快递共派系统是什么？

1，物流软件的价格大概是多少？

一般来说不同的软件价格不同！下面分类给你介绍：
一、免费版物流管理软件：如果你不想花钱，那么到网上找个免费版的软件就可以了，但是毕竟天上没有掉馅饼的事情。一个免费版的物流管理软件却有如下缺点：1、功能少，单机版的软件具有的只是极少几个功能，能用于一般化的操作；2、安全性低，免费版的软件一旦遇到电脑问题或者软件问题，很容易找出数据丢失，这个风险很大，得不偿失；3、与企业运作不匹配，免费版的软件一般都是软件公司为了吸引客户开发的，功能简单不说，还与企业的运作不匹配，不宜上手。
二、局域网版：局域网版的软件一般都是由公司的内部技术人员构建，可能也不需要花费软件费用，但是得花费费用雇佣软件人员，负责构架局域网。并且局域网的一般只用于收发货物以及借款，功能非常简单，一般很少有公司使用。
三、单机版：单机版的软件一般需要500—3000不等的价格，按功能的不同价格也不同。功能越多的价格越高，一般物流公司使用的单机版来说，大概2000元左右。单机版的软件一般只用于一个网点内的数据录入、数据分析、导出账单报表等，不能实现数据的同步与共享。
四、C/S网络版：C/S网络版物流管理软件简单的说就是在电脑上安装了客户端，然后可以通过客户端实现联网操作的物流管理软件，C/S就是安装网络版的物流管理软件。C\S软件的最大缺点是需要安装，这样造成的就是必须只有在安装的计算机上才能实现联网操作，显得十分的不便！这种软件对数据实时性要求不高而又需要对各地公司进行全面管理的物流、货运公司适用。这种软件一般是9000元左右，并需要支付一定年费用于服务器维护。
五、B/S网络版：大中小型物流货运公司都比较适用，B/S架构是目前最先进的物流管理软件类型，所有电脑均不需要安装软件，全部通过浏览器运行，数据实时性好，可对各分公司各收发货点进行全面的管理，不仅是一套先进的物流管理系统，更蕴涵着一套先进的物流公司管理思想和方法。这种软件最大的优势是无需安装，随时可以查看信息，另外使用的是流程化管理方式，并且具有一定的财务分析功能！一般想要做大做强的公司都可以使用这款软件来规范物流公司的运作。B/S的软件市场价一般在15000元——25000元不等，并每年支付一定的年费用于服务器维护。

2，中国哪些快递公司比较有实力？

STO申通快递 (总部上海,创建于1993年,是国内最早经营快递业务的品牌之一)
SF顺丰速运 (于1993年深圳,快递行业十大品牌,顺丰速运(集团)有限公司成立)
EMS-中国邮政 (于1985年,总部北京,快递行业十大品牌,中国邮政集团)
宅急送 (于1994年,总部北京,快递行业十大品牌,北京宅急送快运股份有限公司)
圆通快递 (总部上海,于2000年,是国内大型民营快递品牌企业,上海圆通速递物流有限公司)
天天快递-TTK (总部上海,于1994年杭州,中国驰名商标,上海天天快递有限公司)
韵达快递 (于1999年上海,上海谷韵网络科技有限公司,中国特色的物流及快递品牌)
中通速递 (总部上海,于2002年,快递行业影响力品牌,中通速递有限公司)
汇通 (于2003年上海,快递行业十大品牌,上海增洲实业有限公司,)
DDS勤诚 (于1997年深圳,快递行业十大品牌,深圳市东道物流有限公司)

3，货运app有哪些？那个比较好？

目前市面上大部分货运软件开发所包含的功能，基本都包含四个端口安卓司机+用户端、IOS司机+用户端外加一个PC端后台管理系统，运营方可在后台看到货物的运输配送状态，到达与否。司机端可以查询货源地理位置、货物类型、重量、发货时间、车辆需求。车主可根据要求对接发货方。但是在一个地区内往往还是会出现有货无司机或者有司机无货的情形，云方式网络科技有限公司自2017年研发的货运类软件开发，可涉及物流公司、同城生鲜配送、长途运输、搬家公司、城际货运等等多个领域还可延伸至打车、代驾、顺风车、网约车等多种类软件开发系统。
基于成熟的LBS技术，系统可实现实时在网上查看实时货物的运输状态和动向。司机跟用户均可在一定范围内搜索到货源或者货车，货车司机与用户均采用实名认证信息，包括身份证、营业执照、驾驶证、从业资格证、车辆行车证等信息的认证并加以审核以保证发货人和司机端信息的真实性，采用第三方支付方式，确保司机与用户的账户资金安全同时还设有风险金设置，当司机与用户产生货物纠纷时，不至于人货两空。每个司机的用户端都会有定位设置继而从最大意义上保障司机与货物的安全。
当然货运APP的产生并不是一个独立的个体，货运软件开发还应该与线下物流公司或者商家相结合，这既是物流业本身特征决定的，也是未来商务服务的必然形态。货运软件开发与线下公司结合不仅可以整合物流资源还可以对企业进行宣传推广，企业可以拿出一小部分资金进行分享赚佣金等推广活动，让更多的司机与用户使用。至此一个货运软件开发所包含的大概功能应运而生，但是这并不是货云软件开发系统的圆满，近年来“无人配送””给货运物流带来便捷与成本上的节约或将成为未来货运物流的主要趋势。 如何在众多货云软件开发中脱颖而出，请致电咨询云方式网络科技有限公司。

4，货车app软件哪个最好

货车app软件：嘟嘟特运、1号货的、好多车、运满满、好运宝。 1、嘟嘟特运：嘟嘟特运是一款基于互联网+的智慧物流软件，实现以工程机械、大型超限设备、冷链产品、托运汽车等特种物资与车辆之间的智能匹配和调度。支持平台资金交易担保和多种类货源保险。 2、1号货的：1号货的是广州米豆信息科技有限公司旗下的一款移动互联网产品。基于LBS技术，实时定位，方便货主发布货源信息，快速找到合适货车率。车主端司机实名认证，让交易更流畅更放心。 3、好多车：参照行业内价格标准，再根据收发货里程自动计算合理费用，提供7x24小时无休服务。货主通过在线地图，可以直观地查看和跟踪车辆的位置以及运输轨迹。司机端智能匹配路线，系统主动报价抢单。 4、运满满：车主自主搜索货源，对货源进行比较，找到满意信息后，可直接电话联系货主。货主可以对司机进行定位管理，快速了解货源动态。运满满在北京、上海、南京设有中心，业务覆盖全国300个城市。 5、好运宝：好运宝是一款车货匹配软件app，分为货主端和司机端，由合肥维天运通信息科技股份有限公司出品。通过lbs定位，减轻和消除供需双方的信息不对称，同时合法合规获得进项税票。有效降低货车空驶率。

5，国际快递软件哪家好？

国际快递软件，跟同类型的国际小包、国际专线系统差不多，目前也有很多家在做这个系统，总的来说都比较完善，可以测试一下符不符合自己的需要，然后再看看系统体验好不好，一个好的体验，不仅仅能够解决企业问题，还能够运行流畅，并且能够拥有强拓展性、来应对未来的发展需要。
应对未来发展需要一款极具拓展的软件，易境通国际快递软件，兼容了国际小包、专线的特点，并且打通了上下游API接口，对接电商及ERP平台和目的地派送公司。

6，国际快递的贸易账号，代理账号，第三方账号的各自定义以及这三种账号之间的区别，求行内人士详解！！？

这个是主要是国际货代自己的渠道方式；贸易，代理，第三方，顾名思义：

贸易帐号就是接货后转手给其他货代公司出货的渠道，优点是便宜，缺点是可能要换发票和寄件人；

代理帐号就是直接和DHL/UPS这些快递公司合作，是他们的一级代理，优点是渠道稳定安全，不用换发件人和发票，没什么缺点；对价格要求不高的尽量走代理帐号；

第三方帐号， 也是直接交货给DHL/UPS这价格快递公司的，与结算付款有关系，发货人不用太关注这个；没什么优缺点，完全是货代自己的结算问题；

7，快宝驿站短信多少钱一条

快宝驿站短信0.01元一条。 快宝驿站是由快宝（上海）网络技术有限公司出品，用于快递包裹出入库的管理工具。 快宝网络是一家专注于快递末端软件开发、运营、服务为一体的互联网科技公司。2018~2019连续两年被国家邮政报社颁获“末端模式创新奖” 。 快宝驿站APP，是快宝网络推出的一款面向末端驿站、代收点、代派点、快递员的社区包裹代收软件。以全面支持市面主流快递公司总部的数据对接，拥有智能AI技术实现驿站快件的出入库管理、客户取件通知、物流信息同步及社区服务工作。 快宝驿站APP快速入库包裹，代收结束时效，出库即签收，有效解决罚款难题。无任何订单指标要求，运费不抽成。 快宝客户营销系统专为自有微信公众号赋能，提供在线寄件、查件、收件人在微信公众号接收取件码通知，帮助快递末端完成自有私域流量建设，为打造本地自有品牌商业生态提供保障。 快宝云店专为驿站量身打造的社交电商平台，依托驿站线下社区社交场景，居民提货可到驿站自行提货，也可通过同城急送坐等送货上门。

8，快递共派系统是什么？

随着末端派费一降再降，快递员的收益情况越来越差，快递统仓共配怎么样？快递企业接入共配系统，可以有效打破当下“以价换量”的模式。共配可以整合上下游的资源，让几家本来互相视彼此为竞争对手的快递企业开展联合联投，在仓储，快递，配送等方面达成高效的合作，促进资源集约化发展，提升供应链协同效率，更有利于所在的快递区域形成服务集中化，运作区域化，信息标准化的模式，降低末端成本。 一、共配的本质 过去，快递网点单兵作战，末端成本问题一直都很突出。但是接入了共配模式之后，所有的运力资源，人力资源都得到了整合，全新的配送模式疏通了整个物流产业链条，打造出多渠道，立体化的末端配送网络体系。 共配的本质其实就是几家快递企业之间达成横向的合作，共同组建配送体系。这样一来，几家快递不再只受限于自家快递的转运以及派送模式。一家快递品牌下的快递员可以同时派送好几家快递，有效降低运输成本，促进末端快递物流规模化发展。 二、共配模式得到广泛运用 越来越多的地域物流分拨中心，都在尝试着结合共配模式来实现统一派件，统一管理。应用共配系统之后，各个快递公司的快递员不需要全区跑，分拨中心派员各自重点负责一个区域的统一派送工作就可以了，这能够极大程度地节约配送时间和人力成本。 小陈在快递公司从业了2年，一直都很吃苦耐劳，一天差不多能派件200多票。自从公司接入共配系统之后，派送区域面积变小了，但是包裹却实实在在增多了。现在小陈可以同时派送3家快递的包裹，从日派件250件直接上升到450件，工资翻了一番。 之前该区域快递由不同快递员在不同时间段派送，效率其实是比较低的。但是现在不一样了，快递员针对性派件，有效提升了末端效率。末端共配采用智能化分拣，大幅度提升效率。小陈所在的快递公司在安装应用了共配设备和系统之后，可以与其他几家参与共配项目的快递企业共享场地和人力。整体系统操作时效以及人工效率提高了约20%—30%。 让小陈意想不到的是，在共配整合仓储，车辆和人力等资源之后，整体的寄件数量也有了明显的提升。末端效率的提升降低了流通成本，提升了电商从业者的发货积极性。相比较过去两年，小陈的个人揽件业务量有了超前的提升，通过直接对接快递驿站，小陈个人收益稳步上升，引起了不少朋友的羡慕。 快递共配是快递行业发展的必然趋势，通过集中仓储，统一分拣，整合末端资源可以最大程度的降本增效，助推电商进一步发展升级。但是各个快递企业必须结合各自的实际情况，来合理运用新渠道，一定要探索出最适合自己的末端服务模式。