本文目录索引

• 1，2020广州车展：捷达VS5改装版车型亮相
• 2，广州车展直击：战斗风格十足，捷达VS5改装车亮相
• 3，关于捷达跑车
• 4，捷达VS5赛车改装版正式亮相广州车展！
• 5，分享一下精致捷达VS5车模的魅力外观展示！
• 6，新捷达怎么改装最好看？
• 7，捷达怎么改装比较好看而且简单易行
• 8，捷达怎么改装

1，2020广州车展：捷达VS5改装版车型亮相

[汽车之家 新车首发]? 在2020广州车展媒体日当天，捷达VS5改装版车型正式亮相。这款车是德安汽车运动创始人陈德安团队耗时20天打造的。在1999年，一汽-大众所生产的捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为第一辆跻身国际赛事的“国产”轿车。而如今按照国际赛事标准改装而来的捷达VS5又正式亮相，不得不说这也是一种传承。 在外观上，新车依旧保留了捷达VS5的大部分原貌，其前进气格栅、中网造型以及大灯灯组造型均未改变。其不同之处在于，新车在前包围下方增加了前下裙，车身高度也明显降低。 从车身侧面看，原厂避震器已被更换为竞技避震，刹车卡钳也被更换成竞技用的刹车套装，而轮圈则被更换为多条辐轮圈，以适应更为激烈的赛道环境。从车尾造型看，新车将原有车型中的隐藏排气布局改为更加霸气，更有运动感的中置单出排气。 不过这款车最抢眼的当属其涂装。新车以蓝、白亮色为主基色，在车身侧面印有捷达品牌Logo和“来自大众，以德服人”以及“German DNA VW Quality（德国基因，大众品质）”等标语。在车尾部分则印有“FAW VOLKSWAGEN（一汽-大众）字样”。 在内饰上，为了符合国际赛事标准，新车内部进行了拆空减重，并加装了车内防滚架、桶形赛车座椅、赛车方向盘、4点式安全带等。 在动力上，新车依旧搭载原厂的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；而传动系统则匹配了5速手动变速箱。（文/汽车之家 陈灿）

2，广州车展直击：战斗风格十足，捷达VS5改装车亮相

提起捷达，“皮实耐用”的光环深种国人心中。一汽-大众捷达作为全新的品牌，以纯正德系基因示人，展现出了超强的产品力和竞争力，尤其是于2019年上市的 捷达VS5 凭借出众产品力和品质力，深受消费者的肯定。而捷达VS5改装车是由德安汽车运动创始人陈德安先生的团队在捷达VS5的基础之上经历20天所打造的改装车，符合国际专业赛事标准，已在2020广州车展上正式亮相。 外观上，虽然新车已经换上了全新的车身涂装，但保留了捷达VS5的原始样貌。前脸除了在前包围下方增加了一个前下裙外，多边形的前进气格栅、点阵式的中网造型以及与中网融为一体的倒梯形大灯等设计，均保持了捷达VS5的原汁原味。而在车身装饰方面，拥有全新的蓝白色基础车身涂装，并加入了流畅的车身拉花，将新车的运动感提升。 车身侧面，可以明显看到新车已经降低了车身高度，并将原厂避震器替换为竞技避震。最让捷达VS5改装车更有战斗力的是，轮辋更换为更能适应激烈比赛的多条辐轮，刹车卡钳也更换为更大尺寸的比赛用的刹车套装，让款以主打家用的车型更具战斗气息。 车尾部分，与捷达VS5区别也不大，最明显的变化就是，捷达VS5改装车在后包围中间打了一个洞，并更换了中置单出排气，霸气十足，让这辆VS5成为每个男人梦想中汽车该有的样子。 内饰上，为了满足赛事需求进行了全部的改装，包括拼接的中控台以及操控按键、赛车方向盘、运动化拨杆、车内防滚架、带4点式安全带的桶形赛车座椅等，以保证赛车的轻量化以及赛车手的安全性。 最值得一提的是，在汽车三大件发动机、变速箱和整车底盘并没有进行任何改动。捷达VS5改装车依旧保留了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛?米，可以说它是史上最强捷达。而传动系统则匹配了原厂的5速手动变速箱，相比6速自动变速箱，动力将来得更加直接，也易于车辆操控。 此外，捷达V S5优异的悬架系统加上大众专业调校，加强了其底盘功力，为驾驶者带来了更高的舒适性和操控性能，在麋鹿测试中整体表现连贯自然，更快的响应速度、更稳定的操控体验，更安全的驾驶表现，完全具备了一台拉力赛车的品质。结合整车显眼的战斗版涂装设计，相信这款车的吸睛程度不亚于任何一款新车。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，关于捷达跑车

JETTA R GT，是德国大众汽车公司在去年年底的SEMA（美国改装车展）上展出的R GT系列高性能概念车之一（同时展出的还有PASSAT R GT），不但在外表上有所变化，整辆车的动力系统都经过来自HPA的极限改造（记得在2004年的时候HPA将一辆第四代GOLF改装出来达到了312公里/小时的急速！）

JETTA R GT搭载双涡轮增压的3.2升 FSI V6发动机（原本是GOLF R32的发动机）可以达到550hp的最大功率，并且还包括DSG双离合变速器，4MOTION四驱系统，用于FIA GT赛车上的KW V3软硬可调避震，WRC赛车上的Brembo刹车系统，19英寸铸造式合金轮圈，Recaro赛车座椅……

另外同时推出的PASSAT R GT动力提升到575hp，其他动力方面和JETTA R GT没有太大区别，但是前排座椅背后都放置了一台2.5版陶瓷白PSP。

还有一辆途锐R GT，更是使用了夸张的22英寸轮圈。不过PSP换成了黑色，前排还有一台iPod（最新的那种彩屏的，忘记叫什么名字了）！

下面是图片

4，捷达VS5赛车改装版正式亮相广州车展！

?在刚刚开幕的2020广州车展上，捷达不光带来了旗下VS7、VS5以及VA3三款车型，还带来了按照国际赛事标准改装而来的 捷达VS5改装版车型。 捷达VS5改装赛车基于现款捷达VS5打造，外观基本保留了VS5的原貌，加入了红白蓝的赛车涂装，前包围下方也加入了一个下裙。 另外，该车还更换了竞技避震和竞技用刹车套装，轮圈也更换为更利于赛道的环境的样式。尾部的排气也改为了更加简单、粗撞的中置单出的排气。 作为赛车，内饰肯定是“重拆区”。这台VS5赛车的内饰整体进行了拆空减重，基本上把不需要的都拆掉了。并且加装了车内防滚架、桶形赛车座椅、赛车方向盘，以及FIAT安全标准的4点式安全带等。 动力方面，该车依旧搭载了原厂的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5MT变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，分享一下精致捷达VS5车模的魅力外观展示！

捷达VS5定位紧凑型SUV，车身尺寸为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，相比同价位合资SUV有着不小的优势，毕竟同价位的合资SUV更多是小型SUV级别，捷达VS5有着更大尺寸和相同的价格，自然就让捷达VS5有着更优秀的性价比，这也得益于捷达VS5采用了大众的MQB平台，空间可以非常的灵活多变。发动机采用了目前大众奥迪斯柯达等等都在使用的EA211 1.4T高功率版的发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，搭配5速手动和6速自动变速箱，其中6速自动变速箱为爱信第三代产品，以换挡平顺著名。 捷达VS5的外形也非常的个性，完全脱离了大众的外观，18寸的轮毂与车身很搭。下面咱们一起来看看这款车模吧 先来一张前45度 捷达VS5的前脸非常的有特点，六边形的中网，内部搭配一块块的点阵式的镀铬装饰 J字形的车标 车头显得非常的厚实 中高配就有不带透镜的LED大灯 日行灯和前雷达 再来看一眼这款大灯。 双色的后视镜 18寸的双色轮毂 车侧面有两条折线点缀，下放黑色塑料包围 车后方45度 车尾部，比较简洁 尾灯棱角分明 2630mm的轴距在同价位合资SUV里面有一定的优势 尾灯造型不错，如果升级成全LED就完美了 内饰，颜色比较深一些 捷达VS5还是采用了机械手刹 打开发动机仓看一下 车模的发动机盖没有隔音棉 EA211 1.4T高功率版的发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米 后备箱相对比较规整 盖板下面有一个非全尺寸的备胎 车头部分 车后部分 车顶有银色行李架和一个普通尺寸的天窗。

6，新捷达怎么改装最好看？

1改装一般是加大，（原车一般都是可以升1-3寸建议1-2多了转向机得换，胎宽10-20mm换毂必须换胎）为了增加操控性（扁平胎+大轮毂会减少转弯侧倾）这是对直径相同的轮毂轮胎大与小而言(改装最好保持轮胎原来的外径不变要不会刮轮眉或减震。。。变的话也不要超过3%)
2减小的也有是为了加快起车动力（理论上大轮毂重量大会损耗掉一些动力实际感觉不太出来）
3是为了加大制动卡钳和制动盘（一般都是改过动力，或对自己现有制动效果不满意的）
4et值简单的说et值分正负，负值越大如et-45车轮向外抛出的就越大，（轮距相对也加大，重心高度轴距不变，轮距越大站的越稳，也就是说重心足够低，轮距轴距足够大的车只会漂移不会翻车）（这玩应叫暴龟你可以查查或者查查负值轮毂）
5j值也简单的说就是j值越大能安装轮胎的宽度就越大（对地面摩擦面积大了相对轮距也就大点）
6我一没改动力，二没改制动，改装大轮毂只是为了带劲！（视觉效果）
7铸造和锻造这个是强度+重量问题咱轿车就用铸造就可以了！锻造虽轻那叫一个贵！至于好坏不用我说了
至于到底怎么改装的话看你需求。说说我的给你参考
我是捷达车原车是14寸et38，j6.5（这个不确定）轮毂，185/60r14的胎。改成16寸et15，j7.5轮毂205/45r16胎也可以改成195/45r16的（优点：这样改重心轴距不变，轮距变大稳了点，扁平胎转弯侧倾小，宽胎抓地好。刹车距离短，由于轮毂重量大会损失动力，凡事两面看，要是轮胎打滑起车也不会快到哪去！说说缺点：大轮毂扁平胎会导致舒适度下降，宽胎导致油耗上升，大坑可能会爆胎）

7，捷达怎么改装比较好看而且简单易行

最简单的方法就是改成这种MK2的中网跟大灯，然后 加个小包围，如果有条件可以改绞牙避震来降低车身，可以换4个暴龟轮毂，显得特别复古。花费么，中网大灯加小包围的改装大概在1300左右，轮毂加轮胎的话3000左右，绞牙避震比较贵一般台湾的5000左右，进口德国的在1万-2万左右，看自己经济承受能力，如果有钱还有更NB的改法。

8，捷达怎么改装

1改装一般是加大，（原车一般都是可以升1-3寸建议1-2多了转向机得换，胎宽10-20mm换毂必须换胎）为了增加操控性（扁平胎+大轮毂会减少转弯侧倾）这是对直径相同的轮毂轮胎大与小而言(改装最好保持轮胎原来的外径不变要不会刮轮眉或减震。。。变的话也不要超过3%)2减小的也有是为了加快起车动力（理论上大轮毂重量大会损耗掉一些动力实际感觉不太出来）3是为了加大制动卡钳和制动盘（一般都是改过动力，或对自己现有制动效果不满意的）4ET值简单的说ET值分正负，负值越大如ET-45车轮向外抛出的就越大，（轮距相对也加大，重心高度轴距不变，轮距越大站的越稳，也就是说重心足够低，轮距轴距足够大的车只会漂移不会翻车）（这玩应叫暴龟你可以查查或者查查负值轮毂）5J值也简单的说就是J值越大能安装轮胎的宽度就越大（对地面摩擦面积大了相对轮距也就大点）6我一没改动力，二没改制动，改装大轮毂只是为了带劲！（视觉效果）7铸造和锻造这个是强度+重量问题咱轿车就用铸造就可以了！锻造虽轻那叫一个贵！至于好坏不用我说了至于到底怎么改装的话看你需求。说说我的给你参考我是捷达车原车是14寸ET38，J6.5（这个不确定）轮毂，185/60R14的胎。改成16寸ET15，J7.5轮毂205/45R16胎也可以改成195/45R16的（优点：这样改重心轴距不变，轮距变大稳了点，扁平胎转弯侧倾小，宽胎抓地好。刹车距离短，由于轮毂重量大会损失动力，凡事两面看，要是轮胎打滑起车也不会快到哪去！说说缺点：大轮毂扁平胎会导致舒适度下降，宽胎导致油耗上升，大坑可能会爆胎）