本文目录索引

• 1，马航mh370事件是哪一年？
• 2，马航mh370是什么时候失踪的
• 3，请问马航MH370要失联多久
• 4，总觉得马航MH370.不会无缘无故的消失里面一定有不可告人的秘密，难道是大自然在嘲笑我们这些无知的

1，马航mh370事件是哪一年？

马航MH370事件是：2014年3月8日凌晨2点40分。 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司载有239人的MH370航班失联，其中包括154名中国人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。 2015年3月8日该事件被确认为空难事故，目前，飞机仍旧未被找到。 扩展资料： 2017年1月17日，马来西亚、中国和澳大利亚政府取消了历时近三年的官方搜索。 澳大利亚交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)的最终报告称，当局目前还不清楚飞机失踪的原因或其确切位置。 在搜寻过程中，只有33块残骸被发现，调查人员在印度洋疑似失事地点附近的深海区域进行搜索。 2017年1月，马来西亚政府与一家名为“海洋无限”美国水下探测公司从1月23号开始搜寻，根据5月15号发布的最新报告，该公司使用的搜寻船已经完成对8.6万平方公里海域的搜寻，但尚未有任何发现，而此次搜寻工作已经在5月29号正式结束。 参考资料来源：中国新闻网－马航MH370最终调查报告将出炉 能否解开失踪谜团？

2，马航mh370是什么时候失踪的

　　2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。失去联络的客机上载有227名乘客(包括两名婴儿)和12名机组人员。其中有154名中国人(其中中国大陆153人，中国台湾1人)。24日晚10点，马来西亚总理纳吉布宣称失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁，无人幸存。

　　2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。2015年1月30日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。

3，请问马航MH370要失联多久

不知道哦...
据中新社电，尽管马航MH370客机失联已达100天，但马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁仍对找到失联客机充满信心。
阿兹哈鲁丁15日在称，马来西亚政府并未隐瞒资讯。他说，政府所掌握的信息都会对外公布。但他表示，如果有些信息涉及调查工作，那就必须等待调查完成后才能公布。
他说，政府已经公布了机舱通话记录、乘客座位图、MH370货运清单及初步调查结果。
2014年3月8日凌晨，一架载有239名乘客马来西亚航空公司客机在飞往北京途中失去联系。机上共有154名中国乘客。
北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。
　　纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。

　　纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”
　　马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

4，总觉得马航MH370.不会无缘无故的消失里面一定有不可告人的秘密，难道是大自然在嘲笑我们这些无知的

据香港媒体报道，对于马来西亚航空公司MH370航班失踪。多家航空公司机师向本报表示，在捞出黑匣前并不能完全确定马航飞机失踪的原因。飞机极有可能瞬间在高空解体，或有恐怖分子带炸弹上飞机引爆，或飞机全机断电，或遇到非常严重的晴空湍流，或机身结构性损坏。 深航一位飞过波音多个机型、不愿具名的飞行员在接受本报采访时表示，失去信号包含两个概念，一个是地面管制员无法通过无线电联系上飞机，有可能是设备故障或飞行员没有认真守听频率；或失去雷达信号，包括有可能是飞机应答机故障（应答机是发射飞机位置、高度等信息给地面的设备)，导致地面雷达收不到信号。另一个可能是飞机失事，导致信号终断。 事发紧急 未发求救信号 根据Flightradar24的数据显示，MH370失踪前最后一次高度为0，而倒数第二次数据为FL350（正常飞行高度），飞机信号属于突然间终断的，首先即可排除飞机遭遇坠落和发动机、发电机统统失灵的情况。“飞机坠落时，机上的ELT（应急定位信号发射机）也能发送信号，且该设备按照设计原理遇水便会发送信号。但综合目前越南、马来西亚方面的信息，并无空管部门知晓飞机的位置。而遭遇断电则会有应急发电机自动启动，向ELT系统供电。”据此判断飞机可能遭遇了非常紧急的事件。 中航工业集团公司一位不愿具名的研究员也向本报表示，飞机的位置信号是由机上应答机发射至地面，报告飞机航行速度和高度等一系列数据，如果该信息突然消失，说明是一种非常不寻常的现象，“哪怕突然坠机，都需要一个过程，驾驶舱里的任何人都是可立即更改应答机编码，发出求救信号。而飞机失踪前没有发出求救信号属于非常罕见的现象，同时没有求救信号的事故也是非常罕见的。” 这位专业人士表示，飞机上都有黑匣和信标机，在事故后会持续发出无线电或声信号。但由于黑匣的功率有限，要用尽可能弱的信号使用尽可能长的时间，因此搜救必须进入搜救目标附近，才可能收到信号。 遇炸需化验 劫机无迹象 对于外界关于马航飞机是遭遇炸弹袭击，被导弹意外击落的说法，专家表示，飞机目前暂无证据，一般是通过化验残骸内有无爆炸物来排除。如果遭遇劫机，机组会在应答机上调整一个代码，地面管制员就能知道飞机被劫持。除非劫持者非常懂飞行，驾驶舱遭入侵，机组人员无法操作，否则就说明飞机遭遇了非常迅速的事态以至于无法发送信号。同时，劫机也应该有诉求，但目前也没收到这方面的信息。 此外，专家亦排除飞机没油的可能性，因为飞机目的地是北京，而失踪时尚未飞进中国。 空中解体有人持异议 专家表示，当年法航330飞机失事，就是飞机探测速度的仪器（空速管）被冻结。随后飞行员处理失误，最后掉进海里。华航澎湖飞机空中解体引发的空难，则是因为机身金属疲劳，机械故障处置失误。根据现有信息判断，马航飞机可能遭遇高空解体，以至于机师无法及时发出信号。 不过也有人持不同意见。全国政协委员、中国商用飞机公司副总经理吴光辉对本报表示，现有信息尚不能判断飞机是在空中解体。 冷热湍流交替可致失控 至于遭遇晴空湍流导致飞机失控的可能，专业人士认为，晴空乱流在太平洋区域并不罕见，但只有在冷热湍流交替等极端严重之下才会导致飞机来不及进行无线电呼救就坠入大海。法航447航班坠落时就是这种情况，飞机坠海后近一周才发现残骸。 机件故障可能性较低 考虑到波音777机型的优异历史表现，专家认为机件故障可能性较低，但调查人员仍将研究这一可能性。此外，即便发生了这情况，除非是立刻失控，飞机都会有滑翔时间，机师也可以用无线电报告出现紧急状况，冲压空气涡轮将提供基本动力。