原厂即改装的刷街神器 测试第三代名爵6，进步的时代，跟着潮流走，名爵6改装分享一波...
原厂即改装的刷街神器 测试第三代名爵6
【太平洋 汽车 网 评测频道】名爵6在整个名爵品牌的车型销量中，占了超过一半的份额，可想而知名爵6的威力。名爵6的成功和它对年轻人喜好的敏锐洞察力不无关系，除了颜值动感这些多数车都能够做到的基本操作之外，名爵6总能给大家一些惊喜。这不，出厂即改装的第三代名爵6来了，带电控阀门排气炸街都不带怕的，原厂出门心安理得。 外观：AMG GT既视感 从名爵品牌急不可耐地给名爵6进行“换代”，就能看出名爵6的身份地位。第三代名爵6前脸发生了巨大革新，攻击性十足，本来狂野奔放的旧款在它面前就像是个书生。随便数一数第三代名爵6的变化吧，原生的宽体套件、粒子流光尾灯、运动尾翼车尾，这些改变组合在一起恍若赛道版。 内饰及空间 来到车厢，第三代名爵6内饰有一股浓厚的新运动 科技 氛围，前排配备了两张令人血脉喷张的一体式运动座椅，中控屏幕采用悬浮式设计。内饰用料包裹没变，只不过增加了新的配色。 驾驶：可以疯狂就尽量疯狂 第三代名爵6依旧是搭载1.5T涡轮增压发动机，不过最大马力比老款车型提高了12PS，最大扭矩提升了25N·m，最大扭矩转速也提前至1500rpm，变速箱升级至最新的湿式7DCT，爆发力跟换挡平顺性都有了，可以说全新名爵6动力性能的提升是很可观的。 名爵6在动力层面本身就具备不俗的实力，所以他并不会像一些标榜运动的车型那样，将油门初段调的过于灵敏。加上双离合变速箱暴躁的换挡动作，在起步阶段往往稍微点一下油门就蹿出去，给人一种动力极强的假象，实则非常影响舒适性，遇上堵车时开着闹心。而这台以运动性能为主打的名爵6，动力匹配更加全面，标准模式下初段油门响应均匀线性，日常想要佛系一点开也完全可以。 倘若按下方向盘上的红色按钮激活赛道模式，动力的输出会变得更为狂躁，阀门排气自动打开，方向盘也变得坚韧无比，整台车会跟人一样紧绷神经像上了弦的箭蓄势待发。一脚油下去后松开油门，转速继续保持在高转区间，变速箱不会胡乱升挡，这样一来在我需要再次提速时，动力能够无缝衔接上。 性能测试 0-100km/h加速测试 百公里加速测试当中，我们开启赛道模式并关闭ESC车身稳定电子控制系统，采用弹射起步的方式进行测试。得益于湿式双离合变速箱，起步憋转速时可以将转速吊至2300rpm左右，不像干式双离合有激进的过热保护，所以起步还是相当迅速的，轮胎伴随着尖叫声打滑起步。 名爵6起步很猛，不过车身姿态保持的不错，抬头的迹象不会很明显。 从加速曲线可以看到，速度在0~60km/h之间时，加速G值在0.6~0.8G之间震荡，推背感比较强烈。升完档后，加速G值回落至0.3G左右，此时动力储备仍然可以算比较充裕。 最终测得名爵0-100km/h加速测试成绩为7.45秒，这一成绩对这样一台10万出头的运动家轿来说，成绩相当不错，而且比价位高一个层次的主流合资车型都要快，赶上了思域220Turbo的成绩，而大家最喜欢拿来做对比的昂克赛拉也被TA甩到身后。 100km/h-0制动测试 100-0km/h制动测试在同样路面条件下进行测试，当车速达到110km/h时迅速一脚踩死刹车踏板，直至车辆完全停下来。全力制动下，名爵6车身支撑到位，点头姿态并不明显，符合其运动调性。 经过多次测试，名爵6 100-0km/h制动测试最终成绩为41.15米，勉强赶上了这一价位的主流水平。和加速相比，制动方面没能给我太多惊喜，多次测试也没能迈过40米这道坎。和热门竞品车型对比，名爵6的制动性能表现只达到了主流中等水平。 噪音测试 名爵6车厢静谧性在同级别当中处于中等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，噪音主要集中在路噪方面，底盘保留了许多路感对于胎噪、路噪也没能很好的隔绝掉。 总结 自主品牌十万出头的紧凑型轿车数不胜数，更何况合资品牌也相继亮出了价格底牌，价格的下探不断挤压自主品牌的生存空间。如何能够在市场中脱颖而出是个难题，而名爵6在我看来是为数不多成功的例子，既有MG赛车文化做背景，又在不断加强运动基因，原厂就有阀门排气和尾翼，更何况动力还不错，卖的好始终是有原因的。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 张景森）
进步的时代，跟着潮流走，名爵6改装分享一波
天气晴朗，又到了给小6洗澡的好时机。这不刚洗好澡的小6，就开到小区大门口来一波靓照了。小6也开了一年多了，平时也没怎么记录。不过我已经养成了记录生活的习惯，随手记录小6的一点一点。后期有其他的改装我也会记录分享下来，共同交流。那行，乘着这个好天气，记录下小6，同时也期待他下一次的蜕变。 用车分享：因为平时喜欢听歌所以买的是BOSE的配置，也开了一年多了，动力和外观还是十分满意的，外观上稍微做点改装就颜值上升了好几个档次，同时因为没有选择尾排，所以原车不带运动排气，当然后期自己改了一个尾段，不炸街，尾段的声浪也是够用了，同时尾喉也给延伸出来了，一举两得。因为近期的三代小6配置和外观上都做的不错，所以我也稍微模仿了下，比如后唇的"F1"尾灯，帅气的座椅等。 下面上图分享： 首先先上图镇楼，很明显，自我觉得飞机侧裙目前是小6里面最好看的侧裙之一了，很喜欢这个侧裙。 轮毂与翼子板齐平，因为加了20mm的法兰，帅气的多。 犀利的日行灯识别度很高，满天星的中网中间是八遍六角的MG标，还是很帅气的，在这基础上加了一个三段獠牙前铲，保护原车前铲的情况下，美观度也上升了。 小6最好看的角度，正45度角，整个车身和帅气的前脸全部在镜头内，运动气息还是十分强烈的。 有蓝天，有绿树，有小6，还缺一个女主人。 再来看下小6的后侧，尾翼，尾喉现在也是必不可少的套件了。加上这两个东西，后唇就好看多了。原车的隐蔽排气还是显得太低调。 这就是用法兰的好处，侧面角度的完美结合。轮毂齐平。 右侧同样是法兰垫出来的，帅气的多。 下面在上点细节特写，漫天星辉围绕的MG标。 好看的LOGO，懂得自然懂。 后面的LOGO特写。历史的演变的文化都显示在上面了。 trophy标志，黑化的Trophy标志比镀铬的要来的更加有韵味。 原厂18存轮毂，外观也不错，先用着，后期磨损了，在考虑换一套轻量化。 淘的二手AP，四活塞完全够用了 ，打孔卡盘一套，因为是二手的，所以成色不太好，有些磕碰，不过性能大家懂得。 为了姿态，同时上了短簧，先过渡下，等资金充裕了在考虑考虑绞牙，后轮2指有一点缝隙。 前轮，卡着紧紧的两指。配上法兰，整车的姿态有了 ，比之前好看的多，同时也更加的稳了。更加倾向于运动了。 车外稳定了，车内肯定少补了座椅的包裹性，有些HS车友可能眼熟，没错就是你们车上的[嘻嘻] HS的座椅比原来的舒服，包裹性更加强。原车安装还是比较顺利的。就是MG6的安装孔和HS座椅的安装孔差一点点，需要打眼。 前排角度，前排大家看看有啥不一样的。是滴，方向盘多了一个supersport按钮，MG6中好像目前只有三代的小6有这个。当然我也是移植的HS方向盘，并把按钮改成了点火按钮。 原车点火按钮也可以用，但是改装到方向盘上了，所以这个得遮挡起来[嘻嘻] 金属踏板，看了大部分的车，踏板都没有小6的有质感。 出风口小装饰，空调一打开，这个小八音盒一转，配上BOSE音乐，很带感。 BOSE高音头特写 档把以及多功能按钮，模式切换和360全景 run fast 跑的贼快 门把手自己买了碳纤维装饰，贴一下好看多。 大写的BOSE中低音特写 后排也带USB奥。还有空军二号香水。 天是真的蓝，玻璃上都倒印出一望无垠的蓝天了。 好啦，最后小6准备下地库了，太阳太大了[偷笑] 跟着潮流，小6已经慢慢进入状态，越来越完美。后期打算参考下三代小6的外观，在进行点缀下。不过各有千秋，觉得还是跟着自己的感觉走，自己喜欢才是真的。好啦，今天的分享就到这了，后期有改装会再次跟大家分享，记录生活，记录点点滴滴。[嘻嘻]
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