c-130运输机

时间:2023-10-10 14:44:00 编辑:大鹏 来源:长期打折网

C-130“大力神”运输机,美国最大的运输机是“大力神”C-130吗,美C-130为何停飞...

C-130“大力神”运输机
C-130“大力神”运输机
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C-130“大力神”运输机

C-130大力神运输机 研发历史 C-130大力神运输机是由美国洛克希德公司,于20世纪50年代研制的中型四发涡扇式多用途战术运输机。C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一,从1954年8月23日首飞至今已服役60余年,有70余个国家或地区使用,各种改型接近40种。 原型机YC-130于1954年8月23日在加州伯班克完成首次飞行,空军对两架原型机的试验表示满意,随后在1953年和1954年订购了27架C-130。第一架生产型的C-130A于1955年4月7日试飞,1956年12月9日开始交付美国空军。 性能特点 C-130运输机采用上单翼、四台发动机、尾部大型货舱门的机身布局,这一布局奠定了二战后中型运输机的设计标准。C-130设计上最大的特点是其设计力求满足战术空运的实际要求,例如铝合金半硬壳式结构机身大型的尾部货舱门。 技术参数 机长:29.8米 翼展:40.4米 机高:11.6米 最大速度:592千米/时 最大航程:3800千米 载员数 : 5+92 最大载重:35.9吨

美国最大的运输机是“大力神”C-130吗
提示:

美国最大的运输机是“大力神”C-130吗

不是,是银河C5.
C-5是美国洛克希德.马丁公司研制的亚音速远程军用运输机。1963年开始研制,1968年6月原型机首飞,1970年开始装备。C-5A在使用中发现机翼后梁出现裂纹,1978年美国空军决定为所有在服
c50运输机鉴赏(5张)役的77架C-5A更换新机翼,新机翼使用寿命增加到30000飞行小时,相当于服役20年,此项工作于1987年中全部完成。1982年夏天,美国国会批准了洛克希德.马丁公司研制新型C-5B的计划,C-5B的气动外形和内部布局与C-5A相同,采用推力更大的发动机,载荷能力增加,1985年9月10日首飞,1986年1月8日开始交付,此外,目前还有一种C-5D,它应美国空军的要求,换装了新动力装置和数字式电子设备。   动力装置   4台GE公司的TF39-GE-1C涡扇发动机。单台推力为191.2千牛。   座 舱   驾驶舱内有正、副驾驶员、随机工程师和2名货物装卸员共5名机组人员。上层舱前部有可供15个工作人员休息的舱间,从中央翼之后到机尾的上层舱可载运75名士兵,下层主货舱可载运270名士兵,美国现役陆军师所配备各类武器中97%都可运输。   主要机载设备   装有军事上需要的全部通信和导航设备、彩色气象雷达,3台惯性导航设备以及特种设备,包括最新多功能电子探测及其分析和记录子系统。   尺寸数据   机长75.54米,机高19.85米,翼展67.88米,机翼面积576.0平方米,1/4弦线后掠角25度,前上舱长度11.99米,后上舱长度18.20米,下舱(长×宽×高)36.91米×5.79米×4.09米,容积985.29立方米。   重量及载荷   使用空重169643千克,最大商载118387千克,最大燃油重量150815千克,最大起飞重量3779657千克,最大着陆重量288415千克。   性能数据   最大平飞速度919千米/小时,最大巡航速度908千米/小时,经济巡航速度833千米/小时,海平面最大爬升率8.75米/秒,实用升限10895米,起飞滑跑距离2530米,着陆滑跑距离725米,最大载重航程(5%余油)5526千米。

美C-130为何停飞
提示:

美C-130为何停飞

伊朗已研制出首枚高超音速弹道导弹,标志着伊朗在研发新一代导弹技术方面实现巨大突破。新研制的导弹飞行速度快,可突破所有导弹防御系统。伊朗弹道导弹技术快速发展,将大幅提升伊朗的地区威慑力,增加与美国博弈的筹码。由于螺旋桨组件出现问题,美国空军停飞了其现役主力战术运输机C-130H及其衍生型号。令人意外的是,此次停飞很可能由人为原因导致。 一名维修人员在对C-130H运输机的发动机进行运转试验时,注意到该机螺旋桨持续漏油,后经检查发现,其螺旋桨组件上有裂缝,且出现此类问题的C-130H运输机不止一架。为此,美空军暂时停飞116架C-130H运输机。尽管已有少量C-130H运输机恢复飞行,但此次大范围停飞还是给美空军带来不小影响。 这已不是C-130系列运输机第一次因螺旋桨和裂缝问题发生故障。2017年,一架由C-130改造而成的KC-130T加油机发生坠毁事故,造成15名海军陆战队人员和1名水兵丧生。事故原因之一就是KC-130T加油机的螺旋桨叶片过度老化。2019年2月,因担心一些仍在使用中的1971年前制造的螺旋桨叶片发生断裂,美空军停飞了约60架C-130H运输机,以检查和更换发动机螺旋桨叶片。 美空军在对C-130H运输机进行例行维护时,再次发现机翼构件连接部位出现非常规裂缝。由于涉事运输机全部是较早服役的C-130H和C-130J型,平均飞行时间超过15000小时,且机翼未进行过任何延寿处理,美空军不得不停飞了123架老旧的C-130系列运输机,并通过加固维修以避免裂缝可能带来的机翼从飞机上脱落的风险。此次美空军宣布停飞C-130H运输机,也是要对所有配备旧式54H60型螺旋桨的C-130H运输机进行专门检查,并尽快更换存在缺陷的螺旋桨组件。 C-130系列运输机1956年加入美空军服役,美空军主要使用的C-130H型多为20世纪70年代中期的产品,频繁出现问题一度被归因于服役时间过久。然而,美空军机械师用来记录检查的一项维护程序,可能在10年内损坏了C-130系列运输机的数百个螺旋桨叶片。美空军近年来多次向国会索要购买8叶螺旋桨的经费,但未得到回应。美空军此次自曝因雕刻程序导致C-130系列运输机螺旋桨大范围损伤,可能是争取经费开支、推动老旧装备换装升级的又一“伎俩”。

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