软件开发问题导致，沃尔沃EX90推迟至2024年年中投产

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软件开发问题导致，沃尔沃EX90推迟至2024年年中投产

根据外媒的报道，近日举行的沃尔沃财报电话会议上，沃尔沃CEO吉姆·罗文表示，沃尔沃纯电旗舰SUV EX90的投产时间将推迟至2024年年中，原因是软件开发需要更多的时间。吉姆罗文在财报电话会议上解释道，由于软件代码的复杂性，特别是将关键安全技术集成到EX90与Polestar 3共享的新SPA2平台中，沃尔沃的工程师需要花费更多的时间来完成这项工作。 新能源汽车行业面临着一个重要挑战，即软件开发。电车需要更多的软件系统来控制动力和车辆各部分的协调工作。为了确保软件系统的稳定性和可靠性，沃尔沃决定推迟EX90纯电旗舰SUV的投产时间。尽管这可能会让等待EX90的消费者感到失望，但这一决定是为了提供更高品质和性能。沃尔沃一直注重安全性和可靠性，因此他们需要更多时间来开发和测试软件系统，以确保EX90能够满足消费者的期望。 我们期待着沃尔沃能够在2024年年中交付一款品质卓越、性能出色的纯电旗舰SUV。EX90将为消费者带来出色的驾驶体验和先进的智能科技。沃尔沃的决定显示了他们对品质的承诺，并将确保EX90在交付之前经过充分的测试和验证。 沃尔沃EX90采用了封闭式的中网设计，两侧的雷神之锤大灯组非常锐利，相比传统燃油车的造型更加精致。前包围两侧还配有纵向布局的LED日间行车灯，配合中央带有主动式格栅通风开口设计，使得整车具有出色的未来感。 沃尔沃EX90在侧面采用了隐藏式门把手和流线型的设计，灵感来自于游艇的理念。车身线条流畅，风阻系数仅为0.29Cd，同时配备低滚阻轮圈，减少了空气阻力。尾部采用了半包式尾灯组，并且在后挡风玻璃两侧还配备纵向布局的LED灯组，提升了车辆的辨识度。全车的设计简洁而现代，展现出沃尔沃一贯的精致和品质。 沃尔沃EX90的内饰设计采用了极简环保风格，营造出简洁而现代的氛围。中央控制台配备了一个悬浮式的14.5英寸中控屏，使整个中控区域显得更加简洁和科技感十足。出风口贯穿式设计，进一步增加了内饰的整体美感。 液晶仪表盘采用了悬浮式设计，位于出风口之上，提供了丰富的驾驶信息和功能操作。中控台上方的宝华韦健音响也是一大亮点，吸引眼球的同时，还为乘车人带来了出色的音响享受。并且首次采用了怀挡设计，简化了换挡操作，提升了驾驶的便利性和舒适性。 沃尔沃EX90在自动驾驶技术方面采用了英伟达Orin芯片和先进的中央电子电气架构，为车辆提供强大的计算能力和智能化的功能，提升了驾驶的便利性和智能化水平。 沃尔沃EX90的座舱内部采用了一种名为" Nordico" 的新材料，该材料是由回收的PET塑料瓶和松树树脂等可持续供应的材料制成。与传统豪华车使用的皮革和木材等装饰材料不同，这种环保材料彰显了沃尔沃对绿色环保理念的承诺。 通过使用可持续材料，沃尔沃EX90既实现了内饰的豪华感和舒适度，又减少了对自然资源的消耗和环境的负担。这一举措进一步体现了沃尔沃作为环保意识领导者的地位，并为用户提供了更加环保和可持续的驾驶体验。 沃尔沃EX90还搭载了全栈自研软件、Luminar激光雷达和DUS驾驶员感知系统等一系列辅助驾驶功能，以提升车辆的安全性能。在辅助驾驶功能中，搭载了全新研发的驾驶员理解系统以及激光雷达等传感器组件，以提升车辆的安全性能，并在各种环境条件下保持良好的感知能力。 沃尔沃EX90标配DUS驾驶员感知系统，包括1个电容式方向盘和2个摄像头。摄像头用于观察驾驶员的状态，如视线方向。通过测量驾驶员观察前方道路的时间，并结合环境变化，系统可以判断驾驶员是否分心驾驶。该系统与智能驾驶算法相结合，提升了驾驶员的安全性能。 新款沃尔沃EX90搭载双电机，其中低功率版电机最大功率为407马力，最大扭矩为770牛·米，高功率版电机最大功率为503马力，最大扭矩为910牛·米。电池容量为111kwh，续航里程分别为467km和600km。此外，该车还将引入双向充电功能，不仅可以为电器供电，还可以向电网反馈能量。 【本文来自易车号作者电动EV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

遭遇软件开发问题 沃尔沃EX90推迟至2024年年中投产

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遭遇软件开发问题 沃尔沃EX90推迟至2024年年中投产

【EV视界报道】在近日举行的沃尔沃财报电话会议上，沃尔沃CEO吉姆·罗文表示，作为纯电旗舰SUV的沃尔沃EX90因软件开发问题，投产时间推迟至2024年年中，这意味着新车交付时间不会早于2024年三季度。 据悉，本次推迟投产的具体原因来自软件开发需要更多的时间。在财报电话会议上，吉姆·罗文指出，由于软件代码的复杂性，特别是将关键安全技术集成到EX90与Polestar 3共享的新SPA2平台中，沃尔沃的工程师需要花费更多的时间来完成这项工作。 沃尔沃EX90采用了封闭式的中网设计，两侧的雷神之锤大灯组非常犀利，相比传统燃油车的造型更加精致。前包围两侧还配有纵向布局的LED日间行车灯，配合中央带有主动式格栅通风开口设计，使得整车拥有非常不错的未来感。 侧面部分，新车配备了隐藏式门把手，侧面线条设计来自游艇的理念，新车的风阻系数仅为0.29Cd，同时，低滚阻轮圈同样没有缺席。尾部方面，新车配备了半包式尾灯组，并且在后挡风玻璃两侧还配备纵向布局的LED 灯组，点亮后更具辨识度。 内饰设计方面，沃尔沃EX90 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 同样采用极简环保风格，中央配备14.5英寸悬浮式中控屏，采用了贯穿式的出风口，液晶仪表盘也采用了悬浮式设计位于出风口之上，中央的宝华韦健音响依然很吸睛，此外沃尔沃EX90还将首次采用怀挡设计。 沃尔沃EX90的自动驾驶计算机由英伟达Orin芯片驱动，Orin提供了高达250 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力 。同时，先进底层架构——中央电子电气架构：通过中央电子电气架构，可以使下一代车型上的功能实现充分融合，并通过自主学习和OTA在线升级，为用户打造一个更加个性化，更加智能，更加美好的出行体验。 而在座椅的使用上，沃尔沃EX90的座舱将采用一种PET塑料瓶以及松树树脂等回收材料制成的可持续供应的材料，一种名为“Nordico”的新材料；而不是传统豪华车中使用的皮革、木材等装饰材料。确实将环保贯彻到很彻底，着重突显了绿色环保理念。 值得一提的是，EX90搭载了很强的辅助驾驶功能，具体为全栈自研软件+Luminar激光雷达 +DUS驾驶员感知系统，包括激光雷达、8个摄像头、5个雷达和16个超声波传感器在内的传感器组件，并标配全新研发的驾驶员理解系统，进一步提升车辆安全性能。 有了这颗激光雷达，沃尔沃EX90能够感知前方120米处静止的黑色轮胎或是250米处的行人。由于激光雷达不依赖光源，即便能见度低的夜晚或灰暗的隧道，也可检测百米范围内的车辆去保持安全距离。 沃尔沃EX90将标配DUS车内双摄像头驾驶员感知系统，该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。 DUS驾驶员感知系统通过两个摄像头捕捉驾驶者状态的信号，观察驾驶者的视线方向等情况。测量驾驶者观察前方道路的时间，再结合环境变化，就可以识别出驾驶者目光偏离道路的情况，进而判断出驾驶者是否分心驾驶。 动力上，新车搭载双电机，低功率版电机最大功率407Ps，最大扭矩770N·m，高功率版电机最大功率503Ps、最大扭矩910N·m，电池容量为111kWh，续航里程分别为467km和600km。未来还将引入双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。 【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

沃尔沃纯电坦克！EX90能否打败奔驰宝马等“杂牌”电车？

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沃尔沃纯电坦克！EX90能否打败奔驰宝马等“杂牌”电车？

近日，沃尔沃在广州举办了2023沃尔沃汽车智能安全体验营活动，活动中沃尔沃着重介绍了“世界树”智能安全体系以及全新纯电旗舰SUV EX90。 所谓的世界树智能安全体系，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。它将交通出行安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全。 在汽车产业加速电动化的浪潮中，全新“世界树”安全体系被首次运用在了新车EX90之上，以安全走向世界的沃尔沃依旧紧抓安全，据悉沃尔沃栽种的这颗世界树的“根基”是原生纯电平台 + 中央集中电子电气架构，沃尔沃认为两者兼备才能构架智能电动时代的安全体系，如果没有，那和油改电没有什么太多分别。 就效果而言，世界树智能安全体系最终会使搭载这一安全体系的沃尔沃汽车拥有更强的感知能力和学习能力，同时也能通过软件的运算，实时获取到车辆、驾驶员和乘客的相关信息，最终大幅度提高车辆的安全性能。 以沃尔沃EX90这款SUV车型为例，EX90的车内采用了双目摄像头和电容式方向盘感知系统，这个系统每秒能够监测眼动60帧，通过反复推敲双摄位置，最大程度地提高了不同角度检测的准确性。 沃尔沃EX90还采用了渐进式三级提醒系统，针对分心和疲劳等情况采取最适当的干预措施，包括车道保持、必要时减速刹车并呼叫帮助。在监测驾驶员的精神状态方面，沃尔沃在感知监测方面更进一步。 沃尔沃在感知硬件上采用了Luminar的激光雷达，它具备600米的探测距离，即使在夜晚也能清晰感知到250米外的黑色车辆，相当于在以120公里/小时的高速行驶时提前7.5秒预警危险。此外，它还具备行业领先的小物体探测能力，例如能够探测到120米外的横卧轮胎。即使在雨、雪、浓雾等恶劣天气条件下，该系统也能有效地工作。这些先进的技术和功能使得EX90成为一款出色的汽车，不仅能够提供高精度的驾驶者监测和警示功能，还能在各种恶劣的路况和天气条件下确保驾驶的安全。 在燃油车时代因为车辆坚固安全经常被戏称为坦克的沃尔沃在电动化时代也继承了这一优良传统。沃尔沃的员工在现场多次提及：“沃尔沃又造了一台全新的"电动坦克"。 首先，沃尔沃EX90的笼式安全车身采用整体车身结构和轻量化铝合金框架，使车身重量减轻了19%同时增强了吸能效果，以实现更好的碰撞能量分流效果。EX90的整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升了50%，碰撞能量吸收能力提高了20%。 此外，沃尔沃在电池包上盖采用了硼钢覆盖一体式冲压设计，保证了在60公里/小时的碰撞中，电池也能保持零变形。在碰撞发生后，如果产生热失控，沃尔沃采用的电磁保险丝能够在3毫秒内快速切断电源，相比传统保险丝的响应速度快了3到10倍。 尽管世界树的智能安全体系在现场只能见证其激光雷达等演示，视觉冲击不够，但是沃尔沃EX90的坚固车身依然让人印象深刻。XC90本就以坚固被称为公路坦克，而EX90的整体扭转刚度和吸能效果还比XC90强了50%和20%，可谓是新时代的电动坦克了。那么，你认为沃尔沃EX90能打败奔驰、宝马、奥迪这些被网友戏称为“杂牌”的电动车么？ ​ 【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】