古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称
，古代战场的凶器之战车,一辆战车有多厉害?
，古代马车各部分的名称 求解答,急用,谢谢
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古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称
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提示：
中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀(辕)、两轮、方形车舆(车箱)，驾四匹马或两匹马。三国时期四川画像砖中的四轮马车--首次发现
古代战场的凶器之战车,一辆战车有多厉害?
提示：
1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其...
古代马车各部分的名称 求解答,急用,谢谢
提示：
1.古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸（yǐ以）。2.车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。3.车轮的边框，叫辋（wǎng网）。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”...
古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称?
提示：
一些经常看历史剧的朋友们可能都会发现，古代中国的马车都是两轮的，为何他们没有研究出四轮的马车吗，按理说四轮的马车不应该更好的行使吗？首先我们先来普及一个知识点，其实马车的由来是从战车发展而来的，中国其实也不是自始至终都是只有两轮马车，早在先秦时期，中国是有四轮马车的记载，但是为何...
中国古代马车结构
提示：
令人惊讶的是商代晚期的战车结构工艺很复杂，十分完善，没有发现原始阶段的车。在古代，这种材料多样、结构复杂、需要不同工种合作、经过很多工艺流程的机械是不可能一蹴而就的，所以一开始国外学者异口同声地宣称中国的战车是从西方传入的。中国文献上明明记载了奚仲造车和夏代使用战车的历史，因此，20世纪...
古代四轮马车的转向机构什么样子?
提示：
而由于车轮中滚轴的作用，前后车轮能够自动自行调节各轮的速度差。这种悬挂方式无法做过小角度的转向，无法做速度过快的急转向，且对前轮的悬挂和整个传动体系的结构强度要求较高。最好的方式是在前轮安装一个差速器。但是差速器是近代才发明出来的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。中国古代的...
为什么古代的马车都是两个轮子,为什么不做成四轮?
提示：
2.反之，在欧洲，马车很快就由四轮车发展成二轮车，电视中经常能看到欧洲中世纪的贵族，坐在平稳宽大的四轮马车中，悠闲自得。中国的四轮车发展不起来，是自然选择的结果。首先，在欧洲平原居多，道路较为平坦，四轮马车当然如履平地，可以大行其道了。在中国则不同，我国的地形非常复杂，崎岖的山地、...
你知道吗?我国古代
提示：
记里鼓车，又称记里车、大章车，中国古代用来记录车辆行过距离的马车，构造与指南车相似，车有上下两层，每层各有木制机械人，手执木槌，下层木人打鼓，车每行一里路，敲鼓一下，上层机械人敲打铃铛，车每行十里，敲打铃铛一次。晋惠帝（259年—306年）太傅崔豹撰《古今注》记载：“大章车，所以...
为什么古代的马车是两个轮,而不是四个轮的?
提示：
1、没有转向机构 2、中国有四轮马车 3、四轮马车与双轮马车的优势在于稳 我国古代确曾出现四轮甚至六轮的马车，但只限于先秦时期皇族使用，没有推广开来。 我觉的主要是古代中国人没有克服前轮转向这个难题。加上我国古代没有古罗马那种宽阔大道，所以中国古代放弃了发展四轮马车。
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古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称
中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀(辕)、两轮、方形车舆(车箱)，驾四匹马或两匹马。三国时期四川画像砖中的四轮马车--首次发现
古代战场的凶器之战车,一辆战车有多厉害?
1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其...
古代马车各部分的名称 求解答,急用,谢谢
1.古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸（yǐ以）。2.车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。3.车轮的边框，叫辋（wǎng网）。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”...
古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称?
一些经常看历史剧的朋友们可能都会发现，古代中国的马车都是两轮的，为何他们没有研究出四轮的马车吗，按理说四轮的马车不应该更好的行使吗？首先我们先来普及一个知识点，其实马车的由来是从战车发展而来的，中国其实也不是自始至终都是只有两轮马车，早在先秦时期，中国是有四轮马车的记载，但是为何...
中国古代马车结构
令人惊讶的是商代晚期的战车结构工艺很复杂，十分完善，没有发现原始阶段的车。在古代，这种材料多样、结构复杂、需要不同工种合作、经过很多工艺流程的机械是不可能一蹴而就的，所以一开始国外学者异口同声地宣称中国的战车是从西方传入的。中国文献上明明记载了奚仲造车和夏代使用战车的历史，因此，20世纪...
古代四轮马车的转向机构什么样子?
而由于车轮中滚轴的作用，前后车轮能够自动自行调节各轮的速度差。这种悬挂方式无法做过小角度的转向，无法做速度过快的急转向，且对前轮的悬挂和整个传动体系的结构强度要求较高。最好的方式是在前轮安装一个差速器。但是差速器是近代才发明出来的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。中国古代的...
为什么古代的马车都是两个轮子,为什么不做成四轮?
2.反之，在欧洲，马车很快就由四轮车发展成二轮车，电视中经常能看到欧洲中世纪的贵族，坐在平稳宽大的四轮马车中，悠闲自得。中国的四轮车发展不起来，是自然选择的结果。首先，在欧洲平原居多，道路较为平坦，四轮马车当然如履平地，可以大行其道了。在中国则不同，我国的地形非常复杂，崎岖的山地、...
你知道吗?我国古代
记里鼓车，又称记里车、大章车，中国古代用来记录车辆行过距离的马车，构造与指南车相似，车有上下两层，每层各有木制机械人，手执木槌，下层木人打鼓，车每行一里路，敲鼓一下，上层机械人敲打铃铛，车每行十里，敲打铃铛一次。晋惠帝（259年—306年）太傅崔豹撰《古今注》记载：“大章车，所以...
为什么古代的马车是两个轮,而不是四个轮的?
1、没有转向机构 2、中国有四轮马车 3、四轮马车与双轮马车的优势在于稳 我国古代确曾出现四轮甚至六轮的马车，但只限于先秦时期皇族使用，没有推广开来。 我觉的主要是古代中国人没有克服前轮转向这个难题。加上我国古代没有古罗马那种宽阔大道，所以中国古代放弃了发展四轮马车。
