古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称
，古代马车各部分的名称 求解答,急用,谢谢
，古代战场的凶器之战车,一辆战车有多厉害?
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古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称
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提示：
中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀(辕)、两轮、方形车舆(车箱)，驾四匹马或两匹马。三国时期四川画像砖中的四轮马车--首次发现
古代马车各部分的名称 求解答,急用,谢谢
提示：
1.古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸（yǐ以）。2.车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。3.车轮的边框，叫辋（wǎng网）。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”...
古代战场的凶器之战车,一辆战车有多厉害?
提示：
中国古代用于战斗的马车。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时...
古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称?
提示：
一些经常看历史剧的朋友们可能都会发现，古代中国的马车都是两轮的，为何他们没有研究出四轮的马车吗，按理说四轮的马车不应该更好的行使吗？首先我们先来普及一个知识点，其实马车的由来是从战车发展而来的，中国其实也不是自始至终都是只有两轮马车，早在先秦时期，中国是有四轮马车的记载，但是为何...
古代四轮马车的转向机构什么样子?
提示：
最好的方式是在前轮安装一个差速器。但是差速器是近代才发明出来的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。中国古代的道路大多像如今的乡间土路一样，有很多坑洼或者凸起之处。复杂僵硬的四轮马车行驶在上面很容易被颠簸损坏，这种情况下，轻便的两轮马车更能应付得来。而且，古代道路还是以黄泥路为...
中国古代马车结构
提示：
其中最具有代表性的观点是：起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车，在商代晚期时辗转传入我国。近日，媒体关于偃师二里头遗址发现车辙的报道，引起了学术界的关注，一个话题再度被提及：中国古代马车起源何处？二里头遗址是我国目前发现的最早的都城遗址，遗址中车辙的发现把我国用车的历史提早...
为什么古代的马车都是两个轮子,为什么不做成四轮?
提示：
1.说起古代的马车，最著名的可能要算1980年出土于陕西临潼的秦始皇陵铜车马。虽然当时它已经破碎成一千多块，但经过复原之后，依然是神采奕奕，风姿不凡。铜车虽然由四匹骏马拉动，但细心的人不难发现，它却是双轮车。作为帝王座驾，双轮车是不是过于寒酸，为什么不做成四轮的呢？这是因为古代的中国人...
秦始皇兵马俑马车 介绍
提示：
这组铜车马被称为"青铜之冠"﹑"国之瑰宝"，是目前我国发现的系驾结构最完整﹑最清晰的古代车制。它通体彩绘，富丽堂皇，其各部件的连接采用了铸接﹑焊接﹑镶嵌﹑红套﹑子母扣连接﹑转轴连接等十多种连接工艺，使现代的工艺师们也叹为观止，可谓古代科技与艺术﹑雕塑与绘画﹑造型与装饰完美结合的典范...
为什么古代中国的马车只有两个车轮而外国有四个
提示：
中国古代的四轮马车相当于今天的大货车,是用来载重或运送大块头的.中国古代载人用的是两轮马车（相当于客货两用）,操作灵活、道路适应性强,可在复杂地形条件使用,短途长途均适用.（在不考虑轴承的情况下）两轮的摩擦力比四轮＋转向装置小；中国式轮子往往比较宽、对地面压强并不比较窄的欧洲轮子大、陷进...
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古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称
中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀(辕)、两轮、方形车舆(车箱)，驾四匹马或两匹马。三国时期四川画像砖中的四轮马车--首次发现
古代马车各部分的名称 求解答,急用,谢谢
1.古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸（yǐ以）。2.车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。3.车轮的边框，叫辋（wǎng网）。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”...
古代战场的凶器之战车,一辆战车有多厉害?
中国古代用于战斗的马车。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时...
古代西方的马车四轮,而中国的马车却是两轮,古代马车各部分的名称?
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古代四轮马车的转向机构什么样子?
最好的方式是在前轮安装一个差速器。但是差速器是近代才发明出来的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。中国古代的道路大多像如今的乡间土路一样，有很多坑洼或者凸起之处。复杂僵硬的四轮马车行驶在上面很容易被颠簸损坏，这种情况下，轻便的两轮马车更能应付得来。而且，古代道路还是以黄泥路为...
中国古代马车结构
其中最具有代表性的观点是：起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车，在商代晚期时辗转传入我国。近日，媒体关于偃师二里头遗址发现车辙的报道，引起了学术界的关注，一个话题再度被提及：中国古代马车起源何处？二里头遗址是我国目前发现的最早的都城遗址，遗址中车辙的发现把我国用车的历史提早...
为什么古代的马车都是两个轮子,为什么不做成四轮?
1.说起古代的马车，最著名的可能要算1980年出土于陕西临潼的秦始皇陵铜车马。虽然当时它已经破碎成一千多块，但经过复原之后，依然是神采奕奕，风姿不凡。铜车虽然由四匹骏马拉动，但细心的人不难发现，它却是双轮车。作为帝王座驾，双轮车是不是过于寒酸，为什么不做成四轮的呢？这是因为古代的中国人...
秦始皇兵马俑马车 介绍
这组铜车马被称为"青铜之冠"﹑"国之瑰宝"，是目前我国发现的系驾结构最完整﹑最清晰的古代车制。它通体彩绘，富丽堂皇，其各部件的连接采用了铸接﹑焊接﹑镶嵌﹑红套﹑子母扣连接﹑转轴连接等十多种连接工艺，使现代的工艺师们也叹为观止，可谓古代科技与艺术﹑雕塑与绘画﹑造型与装饰完美结合的典范...
为什么古代中国的马车只有两个车轮而外国有四个
中国古代的四轮马车相当于今天的大货车,是用来载重或运送大块头的.中国古代载人用的是两轮马车（相当于客货两用）,操作灵活、道路适应性强,可在复杂地形条件使用,短途长途均适用.（在不考虑轴承的情况下）两轮的摩擦力比四轮＋转向装置小；中国式轮子往往比较宽、对地面压强并不比较窄的欧洲轮子大、陷进...
