众所周知，2019年的中国车市同样是销量下滑的一年，不少无名车企扛不住寒冬，纷纷出局。但有人欢喜有人愁，2019年并不是所有车企都不好过，而这其中过得最好的，当属雷克萨斯了，2019全球销量增长10%，中国增幅25%，估计雷车的高管每天晚上都在被窝里笑出了声音。

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2019年销量在中国增幅25%是什么概念，简单的来说就是雷克萨斯在中国销量飙升至25万辆，在豪华品牌中仅次于国产的奔驰宝马奥迪，成为二线豪华品牌的当之无愧的领头羊。有人会说，雷车只是一个二线豪华品牌，如何能够跟一线的奔驰宝马相提并论，甚至想压倒BBA？

加价提车，价格堪比BBA

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奔驰C级

30.78-47.48万元3.86万

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雷克萨斯ES

29.00-48.30万元

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奥迪A6L

41.98-65.38万元10.51万

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今年的雷克萨斯卖的十分火爆，作为丰田的高端品牌，进口车的身份使得它的售价颇高，旗下的B级车雷克萨斯ES (配置|询价)300h，竟然卖到了C级 (配置|询价)车奥迪A6L (配置|询价)的价格，而且提车还要加价。当奔驰、宝马都在降价促销冲量的时候，只有雷克萨斯还在加价售卖，印象中，加价这件事情不是一线豪车跟超跑的事情吗？于是给人一种直观感受，雷克萨斯已经达到了一线BBA的档次，但事实并非如此。

销量不足BBA，性价比有差距

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如果要看一个品牌的影响力，那么销量是重要的参考因素，不好怎么会有人买？雷克萨斯的2019年全球销量76.53万辆，而奔驰249万辆、宝马221万辆、奥迪184万辆，销量确实不是一个档次的。而且在性价比方面，如今雷车的实际成交价格超于同级的BBA车型，甚至其B级车的价格可以买到奥迪C级车的价格，有这个钱你买奥迪的C级车它不香吗？而且BBA的影响力在国人心目中比较稳固，是全球公认的，而雷克萨斯仅在南方地区比较吃香。

写到最后，不能否认雷克萨斯在2019年的成绩以及影响力，作为二线豪华品牌的它确实威胁到了BBA，但BBA长期的影响力，可不会被雷克萨斯轻易撬动，而且在性价比方面，雷克萨斯的溢价是否高于BBA？至少在我本人看来是高于的，大家觉得呢？