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1950年 萨博21R战斗机
萨博公司出品，是瑞典的第一种喷气机，英文名称Saab ?21R。萨博21R是在萨博21（将配备活塞发动机、螺旋桨推进）的基础上换装“妖精”2型离心喷气发动机而来。历史上只有2种将螺旋桨飞机的活塞发动机换成喷气发动机的战斗机被批量生产：萨博21R和苏联雅克-15 型（基本是换装喷气发动机的雅克-3）。
萨博21R采用发动机后置、双尾梁布局，由于换装喷气发动机，萨博21R在气动外形上做了改动，但却没有将先进的高速飞行气动原理融入其中，所以在实战时存在不少缺陷，加上后续新机型的出现，使萨博21R在1954 年就退役了。1947年瑞典皇家空军计划订购的120架，最后数量也削减到60架。
萨博21R基本信息表
制造商
萨博公司
首飞时间
1947年3月10日
服役时间
1950年
主要用户
瑞典皇家空军
制造数量
64架
源自
萨博21
萨博 21R战斗机
20世纪90年代，一架无法飞行的萨博21被改装成萨博21R，放置在瑞典航空博物馆展出
萨博21R战斗机三视图
6
1951年 超级马林“攻击者”战斗机
超级马林公司出品，绰号“攻击者”，英文名称Supermarine ?Attacker，单座喷气式战斗机，是英国皇家海军服役的第一架喷气战斗机，由英国“怨恨”（Spiteful）活塞式战斗机发展而来，被称为喷气时代的“史前怪兽” 。
“攻击者”的机翼和起落架设计沿袭“怨恨”战斗机，是为数不多使用翼载武器的英国喷气战机；采用后三点起落架设计；气泡式座舱为飞行员提供了绝佳视野。
“攻击者”基本信息表
制造商
超级马林公司
首飞时间
1946年7月27日
服役时间
1951年8月
主要用户
英国皇家海军
巴基斯坦空军
制造数量
182架+3架原型机
源自
“怨恨”活塞式战斗机
1953年，英国鹰号航空母舰甲板上的多架“攻击者”FB.2战斗机
2011年英国海军航空兵博物馆展出的“攻击者”F.1 WA473
“攻击者” 战斗机三视图
7
1951年 萨博29“圆桶”战斗机
萨博公司出品，绰号“圆桶”，英文名称Saab 29 ?Tunnan，是萨博第一款真正全新研制的喷气式战斗机，瑞典第二款涡轮喷气动力战斗机（第一款是萨博21R），也是二战结束后西欧生产的第一架掠翼战斗机。
“圆桶”机身采用了和发动机系统结合的方式，在机头形成了一体式单个中央进气口，飞行员被安置在气泡罩内的驾驶舱中，驾驶舱向前延伸至机翼的前缘，上部机盖可以向后滑动打开供飞行员进出。
“圆桶”采用的后掠翼、全动式平尾、自动前沿襟翼、全翼展襟副翼、推顶器弹射座椅等技术，在当时各种技术封锁的年代，几乎都是全新的设计。“圆桶”凭借优秀的速度和敏捷性，可以说是当时世界上最快的飞机之一。
“圆桶”基本信息表
制造商
萨博公司
首飞时间
1948年9月1日
服役时间
1951年
主要用户
瑞典空军
奥地利的空军
制造数量
661架
萨博29“圆桶”战斗机
2010年瑞典展出的萨博29“圆桶”战斗机
服役后的“圆桶”战斗机，作为联合国维和部队的一员，参加了联合国在刚果的维和行动
“圆桶”战斗机三视图
8
1952年 达索M.D.450“暴风雨”战斗机
达索公司出品，绰号“暴风雨”，英文名称Dassault ?M.D.450 Ouragan，是法国的第一款喷气式战斗机，在多场实战中取得了不俗战果，为二战后法国航空业的复兴发挥了关键作用。
“暴风雨”采用了简单的基本布局，机头有一个单独的分体式进气口，可将驾驶舱两侧的空气带到直接位于飞行员身后的发动机上；同时配备了弹射座椅，机型设计也融合了一些先进的空气动力学设计。
“暴风雨”基本信息表
制造商
达索航空公司
首飞时间
1948年2月28日
服役时间
1952年
主要用户
法国空军印度空军?以色列空军?萨尔瓦多空军
制造数量
至少567架
法国达索 M.D.450“暴风雨”战斗机
“暴风雨”机头的分体式进气口
各种涂装的“暴风雨”战斗机
“暴风雨”战斗机三视图
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