为什么公交车前轮是凸出来的而后轮凹进去的?，公交车前后轮胎的轮毂为什么一个凹一个凸...
为什么公交车前轮是凸出来的而后轮凹进去的?
前轮凸面朝外的原因：因为前轮的轮毂里面是转向与制动设施，所以前轮的轮毂空间就相对较大度而且在外面也可以看到更多的螺丝。后轮凹面向外的原因：因为大型的客货车的后轮一般都是起到驱动知与承重的作用，所以后轮一般都是双排轮设计，一方面双排轮设计增大了车轮与地面的接触面道积从而增大了摩擦力（动力）； 另一方面双牌轮也增大了汽车的承重能力（这就是客货车超载的内资本）。因此要使两个轮毂能够很牢固的固定就必须将容两个轮毂的凸面相向并固定。 扩展资料： 汽车轮胎的工艺： 汽车的轮胎是要用一块橡胶来制作，但轮胎并不是一整块橡胶，也是组装好的。胎壁的橡胶和胎面的橡胶也是不一样的。 轮胎装配始于混炼橡胶的工艺。通过将天然橡胶或合成橡胶（例如炭黑或硫磺）加入到橡胶中来制造轮胎用橡胶，从这一点来看，混合比率根据各个区域而不同。 接地（胎面）的橡胶，具有足够的弹性和足够的粘性以承受冲击，而侧面（侧壁）的橡胶，柔韧而坚韧，可承受频繁的弯曲。 每个橡胶在组装之前都会以零件的形式出现，就像汽车门和发动机罩一样。底部和侧面是成形的，上述子午线轮胎中的骨架也被橡胶覆盖并准备好零件，组成一个半成品。 骨架，侧面和与轮子接触的部位接合在一起形成基础，在基础上放置胎面和皮带以完成橡胶圆筒。这个过程叫做“生胎”。目前还没有胎面花纹，处于柔软状态。 最后，轮胎经过“硫化过程”时，它会受到热量的压迫，变成轮胎形状。在这个过程中，显示胎面花纹和各种字母，橡胶化学品牢固地反应和固化。完成加工和检查后，轮胎完成。
公交车前后轮胎的轮毂为什么一个凹一个凸
和蛋壳一个原理,凹的一面抵抗外力能力若,凸的一面抵抗外力能力强
也就是说凹的一面容易被击破,外力打击到凸面,凸面不易损坏
公交车前轮主要起转向作用,转向过程中,轮毂外侧容易和左右两边的石头或道路边缘刮蹭,此时使用凸轮毂,即使挂到坚硬物体,也是由凸轮毂承担,不会刮破轮胎,如果轮胎刮破了,车辆就会失控,发生危险,所以一定要用凸轮毂!
而后轮呢,后轮一般是2个轮胎安装到一起的,如果使用凸轮毂,那么没有那么长的螺丝,所以后轮必须这样安装,外侧的轮胎轮毂边缘要和内侧的轮胎轮毂边缘接在一起,这样才能将2个轮胎安装在一起,承担主要的承重作用,而且和上面说的前轮使用凸轮毂并不矛盾,若后轮外侧轮胎被刮破,它的内侧还有一个轮胎能承重,不会使车辆失控
呵呵,原理就是这么简单.
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