资讯 | 不造车的华为要造汽车零部件了，华为不造车为什么又造车...
资讯 | 不造车的华为要造汽车零部件了
日前，懂车帝从天眼查查询后获悉，华为技术有限公司在8月13日变更了公司一般经营项目信息。在信息变更后，华为公司的一般经营项目增加了 汽车 零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务等。可以说，华为正在践行“要帮企业造好车，做智能 汽车 的增量部件供应商”的承诺。
华为技术有限公司在2014年成立了车联网实验室，开始布局 汽车 相关业务。随后到2019年5月，华为正式成立智能 汽车 解决方案BU。定位为“面向智能 汽车 领域的端到端业务责任主体，将华为的信息和通信技术（ICT）优势延伸到智能 汽车 产业，提供增量信息和通信技术部件和解决方案。”
众所周知，现如今国内越来越多的车企集团开始与华为 探索 基于5G技术的智能网联 汽车 生态圈，包括一汽、上汽、长安、广汽、东风等等。
值得一提的是，在2020中国 汽车 论坛上，华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军也谈到，华为的鸿蒙操作系统针对车机版进行了定制开发，打造了鸿蒙座舱操作系统HOS。与此同时，华为开发的智能驾驶操作系统AOS，同时满足智能驾驶软件开发对生态、车规、数据驱动开发等核心要求，让智能驾驶系统开发更高效。而华为智能车控操作系统VOS，可以帮助车厂实现自主可控。
在 汽车 产业，华为已经找到了自己的定位，那就是做智能 汽车 的超级供应商。而对于华为来说，下一个要实现的目标就是“特斯拉能做的，华为也能都能做到”。
华为不造车为什么又造车
具体如下。首先，造车业务需要大量的投入。制造一辆汽车不仅需要研发、生产、销售等多个环节的支撑，更需要巨额资金来保证各个环节的运转。虽然华为是目前国内最具实力的科技公司之但是要与专门生产汽车的厂商相比，还是有一定的差距，华为在5g、电子、智能化等领域占据着龙头地位创新能力和技术储备也非常优秀，但相较于整车制造商，其造车领域的经验还是相对不足。其次，制造一辆汽车需要掌握海量的专业技术和知识。汽车行业在制造设计、零从这个角度来看,造车并不是什么技术含量很高的事情,造车对于华为而言只是“小儿科”。
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