十大理工热门专业，“电子控制转向系统”的英文缩写是什么...
十大理工热门专业
计算机科学与技术 培养目标：具有良好的科学素质，系统掌握计算机科学与技术，包括计算机硬件、软件及应用的基本理论知识和技能，能在企事业单位、教学科研和行政管理部门从事计算机科学研究，软件和硬件系统开发及应用，尤其是计算机系统维护、网络数据库开发以及经济管理的高级专门人才。 电子信息科学与技术 培养目标：本专业培养具备电子信息科学与技术的基本理论和基本知识，受到严格的科学实验训练和科学研究初步训练，能在电子信息科学与技术、计算机科学与技术及相关领域和行政部门从事科学研究、教学、科技开发、产品设计、生产技术或管理工作的电子信息科学与技术高级专门人才。 生物技术 培养目标：本专业培养具备生命科学的基本理论和较系统的生物技术的基本理论、基本知识、基本技能，能在科研机构或高等学校从事科学研究或教学工作，能在工业、医药、食品、农、林、牧、渔、环保、园林等行业的企业、事业和行政管理部门从事与生物技术有关的应用研究、技术开发、生产管理和行政管理等工作的高级专门人才。 生物科学 培养目标：本专业学生主要学习生物科学方面的基本理论、基本知识，受到基础研究和应用基础研究方面的科学思维和科学实验训练，具有较好的科学素养及一定的教学、科研能力。本专业培养具备生物科学的基本理论、基本知识和较强的实验技能，能在科研机构、高等学校及企事业单位等从事科学研究、教学工作及管理工作的生物科学高级专门人才。 电子信息工程 培养目标：本专业是一个电子和信息工程方面的较宽口径专业。本专业学生主要学习信号的获取与处理、电厂设备信息系统等方面的专业知识，受到电子与信息工程实践的基本训练，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的基本能力。本专业培养具备电子技术和信息系统的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高等工程技术人才。 通信工程 培养目标：本专业学生主要学习通信系统和通讯网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。本专业培养具备通信技术、通信系统和通讯网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。 电气工程与自动化 培养目标：本专业培养在工业与电气工程有关的运动控制、工业过程控制、电气工程、电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机技术等领域从事工程设计、系统分析、系统运行、研制开发、经济管理等方面的高级工程技术人才。 建筑学 培养目标：本专业学生主要学习建筑设计、城市规划原理、建筑工程技术等方面的基本理论与基本知识，受到建筑设计等方面的基本训练，具有项目策划、建筑设计方案和建筑施工图绘制等方面的基本能力。本专业培养具备建筑设计、城市设计、室内设计等方面的知识，能在设计部门从事设计工作，并具有多种职业适应能力的通用型、复合型高级工程技术人才。 环境工程 培养目标：本专业培养具备城市和城镇水、气、声、固体废物等污染防治和给排水工程、污染控制规划和水资源保护等方面的知识，能在政府部门、规划部门、经济管理部门、环保部门、设计单位、工矿企业、科研单位、学校等从事规划、设计、施工、管理、教育和研究开发方面工作的环境工程学科高级工程技术人才。 软件工程 培养目标：本专业培养具有良好的科学素养，系统地掌握计算机科学与技术基础知识、规范的软件设计与开发能力、良好的组织与交流能力，能在科研部门、教育单位、企业、事业和行政管理部门等单位从事复合型、实用型高层次软件设计、系统分析和工程应用的高级专门技术人才。
“电子控制转向系统”的英文缩写是什么
“
电子控制转向系统
”的英文缩写是ECS，全称是electronic
control
steering
system.
电子控制转向系统（electronic
control
steering
system）传统汽车转向系统是
机械系统
，汽车的转向运动是由驾驶员操纵
转向盘
，通过
转向器
和一系列的
杆件
传递到转向车轮而实现的。
20世纪50年代起，增加了液压助力系统（HPS，见
动力转向系统
），至今仍被广泛应用。由于电子技术的发展，汽车转向系统中越来越多地采用电子部件，逐渐发展了
电控液压动力转向
、电动
助力转向
、前轮主动转向和
线控
转向等电子控制转向系统。
扩展资料：
分类：
电液助力转向可以分为两大类：
电动液压助力EHPS(Electro-HydraulicPowdrSteering)，电控液压助力转向ECHP(ElectronicallyControlledHydraulicPowerSteering)。
EHPS是在液压助力系统基础上发展起来的，其特点是原来有发动机带动的液压
助力泵
改有电动机驱动，取代了又发动机驱动的方式，节省了燃油消耗，ECHPS是在传统的液压助力转向系统的基础上增加了电控装置构成的。电液助力转向系统的助力特性，是驾驶员能够更轻松更捷的操作汽车。
助力特性是指助力随
汽车运动
状况和受力状况（车速和转向盘
手力
）变化而变化的规律。对液压动力转向，助力与
液压油
压力成正比，故一般用液压力与转向盘力矩（及车速）的变化关系曲线来表示助力特性。
对于
电动助力
转向，助力与
直流电动机
电流成正比例，故可采用电动机电流与转向盘力矩，车速的变化关系曲线来表示助力特性。理想的助力特性应能充分协调好转向轻便性与
路感
的关系，并提供给驾驶员与手动转向尽可能一致的，可空的转向特性。
在满足转向轻便性的条件下，如果路感强度在整个助力特性区域内不变，则驾驶员就能容易地判定汽车行驶状态的变化，预测出所需要的转向操作力矩的大小。直线型助力特性难以协调好转向轻便性，与路感的关系。
折线性助理特性是缓和这一矛盾的理想方法。理想助理特性是一种折线型助力特性，该
特性曲线
可以为直线行驶去，强路感区和轻便转向区。
直线行驶区对应无转向或
转向角
非常小地中心区域，此时要求助力大；强路感区介于二者之间。对应于这种助力特性的路
干强度
变化是
阶跃
式的。
在液动力转向系统中增加电子控制和执行组件，将车速（也有采用车速和转向盘转速）引入到系统中，实现车速感应型助理特性液压动力转向。
这类系统成为电控液压助力转向系统。现代电控液压助力转向系统主要通过
车速传感器
将车速
信号传递
给电子
控制单元
（ECU)，控制电液转换装置改变动力转向助力特性，使驾驶员的转向手力根据车速和行驶条件变化而改变。
在低速行驶时或转急弯时能以很小的转向手里进行操作，在高速行驶时能以稍重的转向手力进行稳定操作，使操纵轻便性和稳定性达到最合适的平衡状态。
参考资料来源：百度百科-电子控制转向系统
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