本文目录索引

• 1，2020款起亚k5亮相，2.0T＋8AT
• 2，全新起亚K5值得买吗？
• 3，起亚K3和起亚K5哪个好
• 4，起亚K5怎么样？值得买吗？
• 5，起亚K3新能源会和K5新能源的惨淡境遇有什么不同？

1，2020款起亚k5亮相，2.0T＋8AT

不可否认，现在韩系车在国内市场的表现并不好。一方面是由于国产车的崛起带来的冲击；还有一点在轿车市场，更大的份额牢牢被德系、日系车掌控着。虽然韩系车进入国内市场时间挺早的，但是在中、高端车型市场越来越缺少话语权。 由于B级车市场呈现一派火热的景象，起亚为了将知名度扩大，亮相了2020款的起亚k5。新车整体造型更加偏向运动风格，还拥有多种动力供大家挑选。据悉，该车将在今年二季度投向市场，来一起看看。 外观方面，新一代起亚k5造型格外的夸张，车头中网没有采用虎啸式来设计，而换上了内凹式的造型，与不规则大灯连接，新颖的造型让车头显得气势十足。在车身的打造上，借鉴了跑车的风格来设计，丰富线条的加入，比法拉利帅，可以在不同角度都能欣赏到它轿跑车带来的运动气息。 来到内饰，采用彰显温馨旗下的风格来设计。浅棕色的皮质座椅和中央扶手，营造出的温馨效果格外明显。在中控台布局上，采用更加有现代感的一体式大屏，搭配旋钮式的换挡杆，简化了操控车辆的繁琐性，有效提升了该车的科技效果。 动力方面，提供1.5t+7DCt，2.0t+8at和2.0升混合，总共三种动力，动力的多样性能满足不同消费者要求。综合来说，2020款起亚-k5挺让人期待的，它轿跑风格明显的车身造型，加上强劲动力的配合，该车上市帕萨特就凉凉，大家期待全新k5的到来吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2，全新起亚K5值得买吗？

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

3，起亚K3和起亚K5哪个好

　　你好，起亚K3和K5两款车，是同品牌不同级别的车型，K3是紧凑车型（A级车），K5是中级车型（B级车），各方面来比较，K5都会更胜一筹，外观尺寸，车内空间，各项配置，K5都更好，但是问题来了，K3虽然不如K5档次高，但是K3的价格相对更低，两款车以为最低配置的裸车价格来说，差距不小，如果是K3顶配，相比K5低配，可以理解成凤头鸡尾，基本是在同一个价位。所以两款车相比，还是K5更好，希望回答对你有所帮助。

4，起亚K5怎么样？值得买吗？

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

5，起亚K3新能源会和K5新能源的惨淡境遇有什么不同？

2018年的成都车展，起亚可是风头占尽。奕跑凭借着超低售价，一举成为“最便宜合资SUV”，让合资和自主品牌们都捏了一把汗。而起亚K5新能源的入市，补贴后18.98-20.68万元的售价，再一次打了同级合资和自主品牌们一个措手不及。 所谓的起亚K5新能源，实际上就是起亚K5 PHEV插电混动版（下称起亚K5插电混动版）。为什么说它的价格会让同级合资和自主品牌们都忌惮？我们先卖个关子。在此之前，还是首先来大致了解一下这款起亚K5插电混动版。 设计层面：采用多项专属设计元素 顾名思义，看到起亚K5插电混动版这一名称，我想大家应该不难猜想到它和起亚K5的关系。是的，新车正是基于普通燃油版本车型打造，但是它也新增了不少独特之处。 在外观设计上，新车采用了体现低风阻的独有外观设计。相比燃油版车型，其前脸增加了专用的风阻自控式中网，它可根据车辆的行驶速度来主动控制前进气格栅的开闭，以达到降低风阻的目的。类似的设计主要运用在跑车当中。侧进气格栅也采用了独有的造型设计，目的也是降低风阻系数。为了体现其新能源车属性，新车车身还配有多处“ECO plug-in”标识。 内饰部分，起亚K5混动版可是科技感十足。新车采用了混动版本车型独有的4.3英寸彩色TFT LCD仪表盘，显示效果和科技感都很出众。它摒弃了传统的转速表设计，在仪表盘左侧显示的是车辆实时的工况信息，比如是电驱动或者油电综合驱动。此外，还在8英寸中控液晶屏中增加了ECO驾驶等级、能耗和能量流向等信息。坐在驾驶舱内，能感受到满满的科技感。 配置层面：配置丰富呈现越级水平 高配置一直是起亚车的一大卖点，在起亚K5插电混动版车型上，同样也体现出了这一特质。像无钥匙启动/进入、后视镜加热、车载空气净化器和车联网等都是标配。自动驻车、感应后备厢、道路救援呼叫和后排遮阳帘等越级配置，在起亚K5插电混动版车型上也都是全系普及。 和市面上不少车型有所差别，起亚K5插电混动版的配置要更注重实际的体验。比如它的GPS导航系统，集成的是百度地图，实际使用效果和手机导航别无二致。它搭载的这套起亚UVO车联网系统，还可实时掌控车辆信息，同时还能远程启动发动机、控制空调系统和车门开闭等动作。在冬季和夏季的时候，远程开启空调，想想都觉得那么美妙。 有一个小细节不得不提，新车就连后排中央扶手都是暗藏玄机。虽然看似普通，但它集成了双杯托设计，并且还拥有水平支撑机构，极大提升了在实际使用中的舒适性。为了满足不同消费者对于舒适性的追求，新车还可选咋混个方向盘加热、前排座椅加热和座椅通风等功能，一切都以消费者需求为导向。 动力层面：国际领先的混动技术 在混动领域，起亚一直都是走在国际前沿的，这款K5插电混动版更是采用了起亚全球领先的混动系统。在起步和低速阶段，用电机驱动，而这个阶段也是我们熟知的最耗油工况；当需要加速或者爬坡的时候，对动力需求很大，这时候就以发动机为主驱动，电机则作为辅助驱动；在中高速的时候，就由发动机或者是电机单独工作，以保持最佳的节油工况。而这一切，都是完全由系统自动化控制的。 在实际的动力部分，新车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统。综合最大功率为165KW、峰值扭矩为394N·m，已经达到了不少3.0L发动机水平，而综合油耗仅为1.3L/100km。 尤其值得一提的是，新车纯电动模式下的续航里程可达到75km。这在同级对手大都不超过50km的前提下，无疑是很大一项卖点。 市场分析：K5新能源要革谁的命？ 其实从目前的情况来看，市面上真的不缺少新能源车型了。从合资到自主，从SUV到轿车，都不乏新能源车的身影。那就连合资和自主品牌都忌惮的K5新能源，它的核心优势又在哪儿呢？ 我想首先一个原因就是它是插电混动版本，能享受国家和政府补贴、免购置税、获赠充电桩和专属新能源车牌等。相比雅阁混动和凯美瑞混动，它购置税的减免是很大一个优势。以一款20万元的B级车为例，这会省下1.7万元左右。而正是由于有了这些优势，才让他的补贴后售价仅为18.98-20.68万元，这或许才是它最大的杀手锏。那它入市，又会革谁的命呢？ 正如上面提到的，将近2万元的购置税补贴，让它在和雅阁混动、凯美瑞混动的竞争中有了优势。这也直接让它的价格和普通版本的雅阁、凯美瑞保持在同一水平线。而同样的价格，在和自主新能源轿车的竞争中，优势也是一览无遗。比如大家熟知的名爵6新能源，其售价为16.98-18.68万元，要知道它还是更低一个级别的A级车。刚刚上市的吉利博瑞GE新能源，售价为19.98-23.98万元，已经是远远超过了K5新能源的价格。 不难看出，不管是对于主流的新能源B级车，还是说自主新能源轿车的大热门，起亚K5新能源的定价都看起来极不友好。配合其合资品牌身份与起亚在新能源技术上的造诣，我想这款车会成为同级同价位的搅局者。至于会革谁的命，这也是显而易见的。