广汽丰田C-HR EV的配置丰富吗？，广汽丰田C-HR EV的性价比如何？，C-HR EV这台纯电车的操控怎么样？...
广汽丰田C-HR EV的配置丰富吗？
广汽丰田C-HR EV作为一台纯电动车，不仅配备了丰富的智能配置，还兼顾了娱乐性和实用性。
硬件配置方面，C-HR EV采用了12.3英寸全液晶的仪表盘加9英寸中控屏，并且配备了GPS导航系统、手机互联和车联网功能。另外，电子挡杆的设计使得车内更具有科技感。人机互动方面，C-HR EV兼顾了便利性和安全性。C-HR EV配备的智能语音控制系统，在车内只要一句话就能唤醒，可实现控制多媒体系统、导航、电话等功能，让出行更加便利轻松。此外，通过手机还可以对C-HR EV进行车况查询及远程控制，车辆情况随时一手掌控。
而当下流行的的自动驾驶，在C-HR EV也能体验到。C-HR EV搭载了丰田最新一代TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统，其中的DRCC动态雷达巡航控制与LTA车道循迹辅助系统让C-HR EV实现了准L2级的自动驾驶，除此以外，这套智行安全系统还拥有了PCS防碰撞预警系统和AHB自动调节远近光灯系统。其中，PCS防碰撞预警系统可以自动识别行人与非机动车，紧急情况下作出反应；而AHB自动调节远近光灯系统则能根据道路情况自动调节远近光灯，提高夜间行车安全性，这套辅助驾驶系统已经达到了L2级别的水准。
其次在安全配置方面C-HR EV也做的很好，配置10个安全气囊、车身还采用高强度GOA车身，配上L2级别的辅助驾驶，让这车的安全系数达到了同级天花板。其次对于电池方面的安全也做的很不错，在防水和防尘上，C-HR EV采用密闭化设计的电池包结构，再加上密封胶条强化了防尘、防水性能，电池底部进行了双倍于常规厚度的防锈涂装。
当然这些并不是C-HR EV的全部，如果你对这台车感兴趣，可以去具体了解下，我相信你了解完会喜欢上这款纯电车的。
广汽丰田C-HR EV的性价比如何？
作为一辆“触电”车型，C-HR EV全系车型标配的9英寸中控大屏，12.3英寸全液晶仪表这一类被市场所热爱的元素在C-HR EV上发挥着科技感的一面。
当然，说到新手司机，安全性也是一个衍生话题。作为全新一代丰田新车的发力点，C-HR车系的安全性无需赘言。依托于TNGA架构，丰田对C-HR EV与C-HR的车身、材料、工艺、配置等方面针对安全性能进行了大幅升级。C-HR全系车型与C-HR EV高配车型均配置了10个SRS安全气囊，而Toyota Safety Sense智行安全系统更是以PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等配置共同构筑了C-HR、C-HR EV主被动的安全防线。不吹不黑，如此高规格的安全性能，在同级别的竞品里可没法享受。
动力上，C-HR EV所搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，峰值扭矩300N·m。单电机的账面参数已经超过了C-HR的2.0L发动机（最大功率126kW，最大扭矩203N·m），某种程度上，我们大可将C-HR EV看作为C-HR的性能版车型。
在NORMAL模式下，C-HR EV的表现并不是很多人想象的那般激进。就实际体验下来，能感受到它在以趋近燃油车型的线性调教，展现丰田一贯的线性取向；辅以纯电车在NVH方面的独天优势，C-HR EV在行驶品质上对比燃油版C-HR有着立竿见影的提升。
TNGA架构在底盘、车身刚性等方面的提升在此不用再过多赘述了，基于此架构打造的C-HR就是颇具驾驶乐趣的一台车。如今C-HR EV背上了三电系统的重量，它的行驶质感也因此变得更加扎实。弯道中，底盘牢牢紧贴地面的吸附感能让我大有信心地试探极限，麦弗逊式前悬架、双叉臂式后悬架套餐也能赋予C-HR EV一个还算不错的过弯姿态；
在续航方面，C-HE EV运用了丰田于HEV（混合动力）领域的低损耗技术，使PCU动力控制单元可实现精密控制，发挥电机高效性能，从而降低能耗，提升整车续航，C-HR EV的NEDC综合续航里程为400km，相较同价位国产品牌动辄5、600km的竞品而言，C-HR EV还是保守了不少。
总的来说，C-HR EV的推出，是为一些追求性价比SUV的消费者。
C-HR EV这台纯电车的操控怎么样？
这是一台很容易上手的电动车，尤其对于新手来说，丰富的辅助驾驶与安全配置已经武装到了牙齿。单纯在驾驶方面，这款车也是相当友好的一款车型，无论是轻盈且精准的转向标定，还是顺畅且及时的动力响应，都能够让驾驶者在很快的时间内掌控车辆。 基于TNGA架构开发的C-HR EV还拥有更低的重心，也就是说运动能力会更强。TNGA架构带来的福利之一，就是后独立悬架的设计，这在同级车型中可不容易遇到。 独立悬架的好处并非为了单一强调支撑性，从而达到体感上更强的运动能力，而是在运动和舒适两方面取中。而电动助力转向的标定整体力度还是略重一些，但整体的转向修正却表现的相当精准。 从动力参数上来看，C-HR EV单电机的动力系统整体参数其实并不高，但是得益于新能源汽车踩下加速踏板之后即时的动力响应，使得C-HR EV在行驶起来的表现还不错，能够很轻松的完成加速、超车动作。 全新C-HR EV搭载了一台永磁同步电机作为动力源，其最大功率204马力，峰值扭矩300牛?米。并配能量密度131Wh/kg三元锂电池组，总容量54.3kWh，综合工况续航里程达到了400公里，实际续航里程在350公里左右，续航表现还算不错。 总的来说C-HR EV在同级车型中续航可能不够出众，但强劲的动力和优异的操控让它也能获得不少人的喜欢。
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