本文目录索引

• 1，上海高铁站在哪
• 2，上海到北京所有火车票时刻表及票价
• 3，上海到南昌的火车票表！动车组的！

1，上海高铁站在哪

目前上海高铁站有三个（以后还有浦东建设一个），分别是： 一、上海火车站（静安区秣陵路303号(近民立路)）：上海市区唯一的火车站。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站）。 二、上海火车南站（上海市徐汇区沪闵路9001号）：上海市的南大门。隶属上海铁路局上海站管辖，现为特等站。也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。 三、上海虹桥火车站（上海市闵行区申贵路1500号）：位于上海市偏西部的闵行区，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的中国铁路客运车站。 扩展资料： 上海虹桥站（高铁站）：上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于中国上海市闵行区，为特等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。 上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽。 截至2010年6月，上海虹桥站总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场。 上海虹桥站总建筑面积约44万平方米、站房面积约24万平方米、无站台柱雨棚面积6.9万平方米，候车大厅面积约11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。上海虹桥站设高速、综合2个车场，设16站台（2个侧式站台+14个岛式站台）、30股道、30站台面。 建筑设计：上海虹桥站及相关工程由铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计（集团）有限公司设计。 其造型以平直、方正、厚重为设计理念，体现了海纳百川的海派文化及现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念。 参考资料来源：百度百科：上海虹桥站

2，上海到北京所有火车票时刻表及票价

上海——北京 4.18六提后最新时刻：

站车次 发站 到站 发站到时刻 发站开时刻 到站到时刻 到站开时刻 始发站 终到站
D32 上海 北京 10:50 10:50 20:49 20:49 上海 北京
1462 上海 北京 13:00 13:00 12:12 12:12 上海 北京
K256 上海 北京西 13:05 13:15 08:54 09:14 宁波 包头
Z6 上海 北京 19:15 19:15 06:48 06:48 上海 北京
Z2 上海 北京 19:21 19:21 06:54 06:54 上海 北京
Z14 上海 北京 19:32 19:32 07:00 07:00 上海 北京
Z22 上海 北京 19:38 19:38 07:06 07:06 上海 北京
Z8 上海 北京 19:44 19:44 07:12 07:12 上海 北京
T104 上海 北京 20:36 20:36 09:36 09:36 上海 北京
T110 上海 北京 20:42 20:42 09:42 09:42 上海 北京

全价票价：
D32次：动车组 一等软座542元 二等软座452元（目前有折扣价）
T104、T110次：空调特快 硬座179元 硬卧317元 软卧499元
Z2、Z6、Z8、Z14、Z22次：直达特快 软卧499元 软座283元（Z2次有售）
1462次：普快 硬座88元 硬卧163元
K256次：空调快速，同空调特快

3，上海到南昌的火车票表！动车组的！

新华网上海频道４月２９日消息：后天，铁路就将迈入第6次大提速时代，D字头的动车组时速将飙至200-250公里。即将到来的“五一”黄金周里，相信不少打算出游的市民会选择它体验一把“贴地飞行”的感觉。

其实，除了单纯“尝鲜”的考虑，提速后的许多线路时间大大缩短，在一定程度上，列车已经具备了与飞机一争高下的比较优势。

围绕提速后的动车组始发上海的车次、线路，为你细心解读，提供出行的实用攻略。

选车

飞机、动车组还是普通列车？

此次铁路大提速后，上海至长沙、南昌、重庆和广州等地的动车组列车运营时间都大大缩短。

上海到长沙的运营时间提速后约为7.5小时，比原来缩短了11－12个小时；提速后，上海到南昌运营时间约为5小时，比原来缩短8－10个小时。

原来从上海乘坐Z字头列车到北京需12小时左右，提速后的D32次列车从上海到北京仅需10小时。如此大幅度的提速，再加上一定折扣的票价，令这些长线的铁路优势骤显。

在这种情况下，旅客究竟应该选择坐动车组列车、飞机还是普通列车呢？

动车组VS飞机

■上海－北京

目前，京沪航线上每天往返的航班共有80多班，平均不到20分钟就有一个航班从上海飞往北京，基本实现了“公交化”运营。上海至北京的全年机票的平均价格为600多元，（还需加上80元燃油附加费、50元机场建设费），飞行时间约1.5个小时。动车组从上海到北京约需10个小时，票价最低折扣为327元。

票价方面，坐飞机和坐列车的票价有一定差距，再考虑到坐飞机时花在进出上海和北京两地机场的往返时间和相关费用，如果不急于赶时间，乘坐动车组仍不失为一个性价比较高的选择。

■上海－长沙

提速前，上海到长沙坐普通列车要18－19个小时，每天的列车班次为两趟，票价约250－280元。提速后，上海到长沙仅需7.5小时，动车组最低折扣后的票价为274元；而同一线路的机票全年平均价约500多元，（还需加上80元燃油附加费、50元机场建设费），飞行时间为1.5小时左右。如果再算上往返于机场的时间和金钱支出，提速后的动车组仍然比较适合时间宽裕的乘客。

■上海－南昌目前因为有春秋航空介入，上海至南昌的机票价格最低时可达250元，低价优势仍然存在。不过提速后，D93次从上海到南昌的列车运营时间仅需5小时08分，最低折扣票价则为228元，算得上是一段价廉物美的旅程。

动车组 VS 普通列车

动车组列车的速度比普通列车快，但是究竟是坐动车组还是普通车更合适呢？

■上海－北京

从出发到达时间上来看，上海乘坐Z字头列车到北京需12小时左右，为“夕发朝至”，动车组D32次列车需9小时59分钟，可算“朝发夕至”。如此看来，动车组尽管节省了约2个小时，但把整整一个白天浪费在旅途中。

相反，“夕发朝至”的Z字头列车，不仅节省了住宿费，还不侵占白天的时间，对于商务人士来说，“夕发朝至”的列车更适合一些。

如果从舒适度来看，动车组列车内，目前只有坐票，没有卧铺，也没有餐车。根据铁路部门的计划，为了提高动车组的舒适度，今后，铁路将对路程300公里以内的动车组提供蛋糕等点心、对300公里以上的动车组则提供更多食品。

购票

5种方式可购动车组车票

■窗口预售

上海站站区售票处、上海南站站区售票处、市内售票处及各客票代售点均可发售20天内动车组车票（含当天）。购票网点：

铁路部门开辟的动车组售票专窗主要设在铁路上海站、上海南站和市区的部分票务销售点。（附表如下）预售期20天：

动车组车票实行全路联网通售，车票发售的预售期为20天，开车前10分钟停止售票。动车组列车的车票最远只发售到本次列车终点站，到动车组列车终点站以远的旅客可购买联程票。如旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，在列车有能力的前提下可办理一次提前或改晚乘车签证手续。动车组列车车票办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。

在支付一定的费用后，旅客可获得动车组购票优惠卡，持卡购票乘车时可享受应有的票价折扣。凭附有加盖院校公章减价优待证的学生证，可购买动车组列车二等座车学生票，学生票为全价票的75％。

■团体预订：

距乘车日前21-30天，凭单位介绍信在上海站联合售票大楼3号窗口承接办理上海站、上海南站开行的各车次动车组车票。

■电话订票（24小时）：

800-820-7890（固定电话）、33034999（手机）免费订票电话。

■“一线通”账户订票：

凡是“一线通”账户的用户均可通过电话订票的方式，预订所有动车组车票，在开车前30分钟到上海站或上海南站“一线通”账户取票处取票。

■自助售票机：

上海站有4台、上海南站有5台，提供旅客自助式购票服务。（具体实施日期以车站公告为准，目前还未设置）

乘车

中途只停两三分钟

铁路提速后，旅客在中间站上下车的速度也要相应加快。据了解，动车组经过的省会城市车站停3分钟，其他城市只停2分钟。

列车快到站时，车站将提前5分钟提醒乘客登车。动车组在中间站经停时将尝试“前门下后门上”的办法，使得下车或上车旅客能实现一个有序循环的秩序，加速流动。

动车组列车各部位均不得吸烟。动车组车门为电动车门，统一控制开关，旅客在上下车或旅行途中，千万不要挤靠车门，以免发生危险。有的车厢设有可开启的气密窗，列车运行中，是严禁打开的。情况紧急必须迅速撤离车厢时，可按下车厢两端门上方的紧急停车按钮，并在列车停稳后使用破窗锤击打车厢，从逃生窗逃生。

候车

开车前5分钟停止检票

铁路上海站、上海南站各开辟了4个动车组专用候车室，共计8000余平方米，并安排了动车组旅客专用进站通道，进站、候车、上车实施封闭式管理。车站于开车前5分钟停止检票。

需要提醒的是，动车组列车依据不同的车次，始发站分别在铁路上海站和上海南站，市民购好票后，务必看清票面上的标记，避免去错了站而误事。