最近上市新车，二手车人怎么看？

保值率预期判断如何？买还是不买呢？

路遥知马力，二手车人才是圈内老司机，这车好不好，值不值，别问销售，别只看广告，问问二手车这帮老炮儿，绝对妥妥的实用主义！

《不二车评-上市新车价格和保值率趋势分析》21年8月2日

杰尼赛斯G80

定价判断：韩国高端车的低端价格命

保值率预期：65分

两个韩籍设计师，上一代奔驰S和宾利的设计师，外观绝对看着奔驰S和宾利前脸的综合体，豪华感十足，并且用料做工真心还是不错的。

2.5T直列四缸纵置涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为304马力，峰值扭矩为422牛·米，传动系统方面则匹配自己研发的8速自动变速箱，同时还提供后驱和四驱两个版本。

这车在北美卖的不错，韩系高端代表，质量和做工都还可以，但是韩国品牌在中国的家用车印象始终靠不上“豪华车”的概念，现代君爵、起亚帝国、双龙主席，这些韩剧中的“顶级车”在中国只能是中级价格，二手车保值率更是惨不忍睹，后期还不如日系雅阁呢！

品牌价值、服务网络、营销策略、市场占有率、消费者认知、二手车反馈，中短期看，想和BBA竞争，早着呢，先想办法干掉不太争气的英菲尼迪和讴歌吧！

真喜欢，建议你等着2年5折的二手车，绝对合适！

杰尼赛斯GV80

定价判断：换个标就是宾利添越，比轿车命好！

保值率预期：70分

发动机和G80的一样，变速箱也是自行研发的8速自变箱！

相对于轿车来说，这款SUV倒是有所期待，毕竟50-60万的大中型SUV里面，德系车这几年大家有点看腻了，日系普拉多这类的保值率简直是理财产品，雷克萨斯加价等货，美系除了林肯表现亮眼，其他的都不咋样。

对了，沃尔沃叫好不叫座，还是不太懂中国人的喜欢，这款捷尼赛斯，除了品牌以外，其他都挺懂国人喜欢，好看的外表、宽大的空间、外露的做工。

比轿车保值率预期高，不过这定价还是高了点，没有降维打击，一线城市不认，二线城市没网点，新车犹豫，旧车不保值，有点鸡肋。

看任务定多少了，卖不动零售端一定会降价的，等等看吧！

坐在驾驶舱，闭眼感觉，绝对宾利添越的假象！

2022款保时捷Taycan

定价判断：唯一降价打折的保时捷！

保值率预期：75分

虽然这车入门级别的实际续航里程只有315公里，虽然这款车操控还不如70万的718来的踏实，但电动车纯电的感觉，还是有那么多人追捧的！

你说88万起步买个电动爹，你想，这个价位，还差充电和时间么？家里能就这一台车么？

没有对比就没有伤害，想想那些买麻豆S和X的，100多万，外面下大雨里面下小雨的尝鲜消费者，只买贵的，不买对的！

2021上半年Taycan全球交付量达19822台，与911的交付量20611台不相上下。所以保值率现在是差了点，店里就这车优惠，其他都加钱，长期看，在同价位车辆的对比中，保值率还是可以的。

不过说实话，电动车加速都不慢，保时捷这标应该占30%以上价值了！见仁见智，有钱人的世界你不懂！

阿尔法罗密欧Giulia GT

定价判断：这价格保时捷911不香么？

保值率预期：55分

罗密欧啊，罗密欧，情怀爱你，钱包恨你，真是不让人放心啊！

别说是消费者，就是我们车圈的人，看着你开个阿尔法罗密欧，心里都说，这哥们懂车，可以的，但是实际上谁苦谁知道，一个前大灯万八千，等三月，难怪车主卖车的时候，都骂街！

关键是南欧代表的意大利车，法拉利兰博基尼特殊，你看看玛莎拉蒂现在的价格，再看看菲亚特的衰败，咱中国人为情怀买车的，尤其是贵的车，还是少数中的少数！

这款车搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率可达540马力，匹配采埃孚的8AT变速箱。这两款车全球限量500台，中国限量40台。

这价位，买个小牛、法拉利458都差不多了，保时捷911能选不错的了，对了阿斯顿马丁用不了这么多，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS，绝对是预算以内，我觉得限量40台可能最后都是降价卖了！

两年4万公里，80万，二手车我都不会买，20万买个二手普通版，20万改改，泡妞用一点都不差。哈哈！

吉普牧马人4Xe

定价判断：碳中和的妥协么？

保值率预期：65分

该车动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机组成的动力总成，搭载采埃孚8速自动变速箱，系统最大功率为276kW，峰值扭矩637N·m。

其0-96km/h的加速成绩在6s以内。Jeep牧马人4xe配备17kWh容量的电池组，其NEDC下的纯电续航里程为55km，总续航里程约为640km。

基本上和BBA+48V轻混概念思维差不多，碳中和，完成任务，加个大点的蓄电池，低速跑得快，越野还得汽油机当主力，关键时刻，纯电55公里也算是能有点价值吧。

至于说这价格，美国的街车，中国这么贵，还好有了坦克300，中国的“牧马人”开始发力，导致目前牧马人二手车价格都上不去了，尤其是老一点的20-30万区间的车。

吉普这个品牌基本上一手好牌自己废了，除了牧马人在二手车市场还算保值率可以，其他车型简直就是二手车从业者的“摈弃群体”了，原来至少和丰田普拉多还有一拼的大切这些，现如今只能和韩系比较了！

质量、成本、配件、服务网络、经销商、价格策略，自己挖的坑，真心是填不上了！欸！

全新东风日产奇骏

定价判断：能打破三缸魔咒么？

保值率预期：70分

此车将搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，并使用了VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，并满足国六排放标准；

传动系统方面，新车将匹配CVT无级变速箱，并拥有8.2:1的高变速比范围，再加上部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统，以上配置让新车的动力响应以及燃油经济性更突出。

从最早奇骏的2.7T进口，到后来国产的2.5同级别越野小硬汉，再到现在的1.5T三缸发动机+CVT，可以说这款车外表比原来爷们儿了，但是“小心眼”的问题实在是不好说！

其实我们专业的看，这车升功率达到100KW，确实很厉害，而且测试过的车手反馈，没有三缸车印象中的抖动，油门响应、变速箱匹配非常适合城市家用，越野一点就算了，没打算让你出去玩！

如果消费者能接受，还好，不过看看别克英朗、沃尔沃XC40、福特福克斯等车型的三缸车市场反应，最好还是做好2.0四缸准备吧！

丰田RAV4、本田CRV、日产奇骏，日系三强的局面也许会改变了，保值率也可能会一路下滑风险。

创维汽车EV6

定价判断：前途难料，四轮电视么？

保值率预期：50分

出行版搭配55.33kWh的电池组，最大续航里程410公里；其他配置则是标配了71.98kWh的电池组，最大续航里程520公里；

值得一提的是，更新后的新车全系均可选装88kWh的电池组，其最大续航里程达到了600公里。混动版车型的动力信息官方并没有公布。

吉利们当时说，汽车就是四个轮子的沙发，用了20年，起来了，当时同一批的好像也没剩下几个，奇瑞不死不活，长城异军突起，众泰们倒了！

雷军们说，汽车就是四个轮子的手机，电动车呼呼的，市值过山车，真正没有国家政策，你会买么？

如今，电视厂家也进入到这个行业，创维电视做的汽车，不敢想象，不过这渠道、配置、网络、价格、市场认知目前看，真心是很难！

整个低配出行网约车，赶上滴滴这些个，地方政府支持下，先做出来再说，二手车？这车二手车估计得骨折！

路遥知马力，车久见真心，从二手车看一款车的良心、匠心，才是长久之计！

各位老炮儿们，你会推荐买哪款新车？买哪款二手车？哪款车坚决不买？