真空泵的真空度和出气量怎么计算？

提示：

真空泵的真空度和出气量怎么计算？

1、真空度的计算\x0d\x0a真空度是指处于真空状态下的气体稀薄程度。从真空泵所读得的数值称真空度，计算方法为：真空度=大气压强-绝对压强\x0d\x0a2、出气量的计算\x0d\x0aS=2.303V/tLog(P1/P2)\x0d\x0a其中：S为真空泵抽气速率(L/s)\x0d\x0aV为真空室容积（L）\x0d\x0at为达到要求真空度所需时间(s)\x0d\x0aP1为初始真空度(Torr)\x0d\x0aP2为要求真空度(Torr)\x0d\x0a例如：V=500Lt=30sP1=760TorrP2=50Torr\x0d\x0a则：S=2.303V/tLog(P1/P2)=2.303x500/30xLog(760/50)=35.4L/s\x0d\x0a当然上式只是理论计算结果，还有若干变量因素未考虑进去，如管道流阻、泄漏、过滤器的流阻、被抽气体温度等。实际上还应当将安全系数考虑在内。所以在选择的时候应该适当的增加点余量以保证其使用范围更广泛。

真空泵真空度是什么意思

提示：

真空泵真空度是什么意思

这位朋友，您好！

真空泵铭牌上的真空度是真空泵达到极限真空的空气稀薄程度。你可以这样理解，正常的大气中，含有空气。当一个瓶子里面装满了空气，你用真空泵抽除 里面的气体。你抽出来的是什么气体？是大气。当一定时间内，将瓶子里的大气抽出来了，就会形成真空，瓶子里面的空气稀薄程度就是真空度。一般以大气压强Pa帕斯卡单位（简称帕）。欧洲标准有：bar（巴）、mmhg（毫米汞柱）等单位。
一般真空泵抽气体时，根据真空泵铭牌上的抽气流量数值。可以算出抽除固定容器内气体的时间。当达到该时间后，并非就能达到极限真空度。即铭牌上的真空度。一般需要多长时间达到极限真空，具体问下生产的真空泵厂家。


对于真空度的标识通常有两种方法，一是用绝对压力（即：绝对真空度）标识，二是用相对压力（即：相对真空度）标识。

所谓"绝对压力"是指，真空泵与检测容器相连，经过足够时间连续抽气后，容器内的压力不再继续下降而维持某一定值，这时容器内的气体压力值就是泵的绝对压力。如果容器内绝对没有气体，那么绝对压力就是零，这是理论真空状态。在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，仪表的初始值为101.325KPa。简而言之，以“理论真空”作为参照来标识的气压，称为：“绝对压力”或“绝对真空度”。

"相对真空度"是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。比如，测量值为－30KPa，则表示泵可以抽到比测量地点的大气压低30KPa的真空状态。同一台泵在不同的地点测量，其相对压力值可能是不同的，因为不同测量地点的大气压是不同的，这是各地的海拔高度、温度等不同客观条件造成的。简而言之，以“测量地点大气压”作为参照来标识的气压，称为：“相对压力”或“相对真空”。

国际真空行业通用的“真空度”，也是最科学的是用绝对压力标识；指得是“极限真空、绝对真空度、绝对压力”（我公司与之一致），但“相对真空度”(相对压力、真空表表压、负压)由于测量的方法简便、测量仪器非常普遍、容易买到且价格便宜，因此也有广泛应用。理论上二者是可以相互换算的,两者换算方法如下：

相对真空度=极限真空度(绝对压力)-测量地点的气压

例如：有一种微型真空泵PK4512的极限真空度为45KPa，则它的相对真空度约为45-100＝-55Kpa，在常用的相对真空表上就显示为-0.055Mpa左右（因为与当地大气压有关系）,这就是为什么有的客户在买了泵回去用真空表测量后，误会生产厂家参数没达到，差了很远的原因了。

希望以上回答能够帮助到您，祝好~！

发动机进气管内的真空度是如何产生的，麻烦回答具体一点，重谢！

提示：

发动机进气管内的真空度是如何产生的，麻烦回答具体一点，重谢！

通俗的讲：进气管通过进气门和气缸联通，当进气时，进气门打开，活塞下行，有类似注射器抽吸的作用，将进气管道里面的空气抽吸——这样负压就产生了。 由于发动机转速很高，抽吸作用可以认为是“连续”的。当进气门关闭时，气流被截断、碰撞后返回，当进气门再次打开时，这股返回的气流叠加在新的吸入的气流中，帮助了气缸的吸入作用，使进气更多。所以说发动机进气管里面的气流是脉动的。真空度也是脉动的。 发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。 发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。 燃气轮机 此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。 喷气发动机 喷气发动机，是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。广泛用作飞行器的动力装置。燃料和氧化剂在燃烧室内起化学反应而释放热能.然后热能在喷管中转化为调整气流的功能。除燃料外，氧化剂由飞行器携带的称为火箭发动机，包括固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机。

真空度表测量发动机进气管真空度方法及测试结果分析

提示：

真空度表测量发动机进气管真空度方法及测试结果分析

发动机进气管的真空度随着气缸活塞组的磨损而变化，与配气机构零件的状态以及点火系统和供给系统的调整有关。用真空表检测汽油机供气管路的真空度，可以反映气缸活塞组和进气管的密封性。
1用真空计测试发动机进气管真空度的操作方法
(1)运行发动机至正常温度。
(2)将真空表软管与进气歧管上的测量孔连接。
(3)变速器处于空档，发动机快速运转。
(4)读取真空表上的读数。考虑到进气管的真空度随着海拔的升高而降低，每升高500米，真空度就会降低32 ~ 38 kPa。所以在测量真空度的时候，要根据海拔高度来计算。
2进气管真空度测试结果分析
(1)海平面条件下，发动机怠速运转，真空度指示器稳定指示在480 ~ 530 kPa高度范围内正常。
(2)油门快速开关时，手能在50 ~ 50 ~ 635 kpa之间摆动是正常的。
(3)怠速时，如果指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器垫片漏气造成的。在这种情况下，如果突然打开油门，指针会回落到0附近；如果油门突然关闭，指针不会跳到635kPa的高度。
(4)怠速时，指针经常下降到100kPa左右，说明进气阀处有凝胶。
(5)怠速时指针有规律地下降到10kPa的高度，烧坏一个阀门。
(6)怠速时，指针下降到50。
KPa，表示阀门和阀座没有密封。
(7)怠速时，指针在350 ~ 450 kPa之间快速摆动，说明进气门杆及其导管磨损松动。
(8)怠速时，指针在250 ~ 560 kPa之间缓慢摆动，随着发动机转速的升高，摆动加剧，说明气门弹簧弹性不够。
(9)怠速时，指针停留在200 ~ 380 kPa之间，说明气门机构失衡，气门开启过晚。
(10)怠速时，指针在350-430 kPa之间下降，说明点火太晚。
(11)怠速时，指针在350-400 kPa之间缓慢摆动，说明火花塞电极间隙过小或分电器接触不良。
(12)怠速时指针在130kPa以下，说明进气管或化油器垫片漏气。
(13)怠速时，指针在130-480 kPa之间剧烈摆动，表明气缸套有泄漏。
(14)手的指示一开始很高，后来降到0，再回到400kPa左右，堵住了排气消声器。
(15)怠速时，指针在330~430kPa和430kPa之间缓慢摆动，导致喷油器调整不良。

什么是真空度?

提示：

什么是真空度?

问题一：真空度是什么 真空：理论上是容积里面不含有任何的物质，但现实中是不存在真正的真空的。通常把容器内气压低于正常大气压（101325Pa）的都称之为真空状态。
真空度：就是指低于正常大气压（101325Pa）的压力。比较有权威的是兰州物理研究所把低于正常大气压的真空状态分为5种：
低真空：100000Pa-100Pa
中真空：100Pa-0.1Pa
高真空：0.1Pa-0.00001Pa
超高真空：0.00001Pa-0.000000001Pa
极高真空：低于0.000000001Pa
Pa是指压强。书面书写和测量计显示方式为：如100000Pa书写为10E 5Pa（读法：10的5次方帕，通常读作10万帕）；0.01Pa书写为10E -2Pa（读法10的负2次方，通常读作1.0的负2帕）

问题二：什么叫真空？真空度?有几种表示法？ 所谓真空，是指在给定的空间内，压强低于101325帕斯卡(也即一个标准大气压强约101KPa)的气体状态。 真空度=大气压强-绝对压强
真空度顾名思义就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型气泵、微型抽气泵、微型抽气打气泵等抽真空设备的一个主要参数。真空度的定义就是绝对的气体压强,而压强的微观决定式告诉我们,压强取决于气体分子的数密度和热运动的平均速度,这刚好可以体现体系内究竟真空到什么程度.真空度越高,绝对压强越低. 通常用“真空度高”和“真空度低”来表示。真空度高表示真空度“好”的意思，真空度低表示真空度“差”的意思。
对于真空度的标识通常有两种方法：
一是用“绝对压力”、“绝对真空度”（即比“理论真空”高多少压力)标识；
在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，用于测量真空度的仪表(绝对真空表)的初始值为101.325KPa(即一个标准大气压)。
二是用“相对压力”、“相对真空度”(即比“大气压”低多少压力)来标识。
相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下(即常压时)，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。

问题三：什么叫真空和真空度？ 当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。用符号“pv”表示。其关系式为：
pv＝patm－pa (1―3)发电厂有时用百分数表示真空值的大小，称为真空度。真空度是真空值和大气压力比值的百分数，即：
真空度＝pv / patm×100%
(1―4)
完全真空时真空度为100%，若工质的绝对压力与大气压力相等时，真空度为零。
例如：凝汽器水银真空表的读数为7100mmHg，大气压力计读数为750 mmHg，求凝汽器内的绝对压力和真空度各为多少？
根据 pa＝(patm－pv) / 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6%

问题四：真空度怎么计算？ 对于真空度的标识通常有两种方法，一是用绝对压力（即：绝对真空度）标识，二是用相对压力（即：相对真空度）标识。
所谓绝对压力是指，真空泵与检测容器相连，经过足够时间连续抽气后，容器内的压力不再继续下降而维持某一定值，这时容器内的气体压力值就是泵的绝对压力。抚果容器内绝对没有气体，那么绝对压力就是零，这是理论真空状态。在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，仪表的初始值为101.325KPa。简而言之，以“理论真空”作为参照来标识的气压，称为：“绝对压力”或“绝对真空”。
相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。比如，测量值为－30KPa，则表示泵可以抽到比测量地点的大气压低30KPa的真空状态。同一台泵在不同的地点测量，其相对压力值可能是不同的，因为不同测量地点的大气压是不同的，这是各地的海拔高度、温度等不同客观条件造成的。简而言之，以“测量地点大气压”作为参照来标识的气压，称为：“相对压力”或“相对真空”。
国际真空行业通用的、也是最科学的是用绝对压力标识；由于测量相对真空度的方法简便、测量仪器非常普遍、容易买到且价格便宜，因此它也得到广泛应用。当然，理论上二者是可以相互换算的。换算方法如下：绝对压力＝测量地点的气压－相对压力的绝对值。

问题五：什么是真空度？ 汽车发动机测试检验：
1．起动测试:为了使测试结果精确，需保持发动机在热车时进行。如发动机因故障无法着车，也可在冷车时测量，但精确度会降低。测量时关闭节气门，切断点火系统，连接真空表于节气门后方的进气歧管上，起动发动机，观察真空表数值应在11～21 kPa之间，如果低于10 kPa，可能原因如下：发动机转速过低（起动机无力），活塞环磨损（密封不严），节气门卡滞或烧蚀，进气歧管漏气，过大的怠速旁通气路等。
2．怠速测试:一台性能良好的发动机怠速运转时，真空表数值应稳定在60～70 kPa之间。低而稳定的真空 如果真空读数低于正常数值且稳定，可能原因如下。点火正时推迟，配气正时延迟（过松的正时齿带或正时链条），凸轮轴升程不足。摆动的真空 在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回，有节奏地来回摆动。可能原因为：个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损，如真空表在52～67 kPa之间摆动，可能的原因为：气门弹簧硬度不够。如真空表在38～61 kPa之间来回摆动，原因通常为：气门漏气，气缸垫损坏，活塞损坏，缸筒拉伤。
以上数值仅供参考，因发动机真空数值会随着海拔高度与空气密度的不同而变化，并且每一种发动机会各自有着不同的标贰数值，工况不同真空度也会有所变化，所以在故障分析前应参考同等型号的正常发动机数值进行对比与综合分析。

问题六：什么是真空 容器内气体压力低于大气压力时，即产生真空，也称负压。完全没有任何物质的空间（即真空度达到100%被称为绝对真空这是很难达到的）。通常能760毫米水银柱（在0度）为标准刻度。若所指示出来的容器低于大气压力的读数，叫真空度。真空度上所指出的压力值（真空度）是为容器内气体压力较大气压力为低的压力差值，又称为真空压力或低压力。容器内的大气压力越低意味着真空度越高；返之容器内的大气压力越高（不超过1个大气压），则意味着真空度越低；如果容器内的气体压力与大气压力相等，那么真空度为零，则表示没有真空。

问题七：真空度是什么 真空：理论上是容积里面不含有任何的物质，但现实中是不存在真正的真空的。通常把容器内气压低于正常大气压（101325Pa）的都称之为真空状态。
真空度：就是指低于正常大气压（101325Pa）的压力。比较有权威的是兰州物理研究所把低于正常大气压的真空状态分为5种：
低真空：100000Pa-100Pa
中真空：100Pa-0.1Pa
高真空：0.1Pa-0.00001Pa
超高真空：0.00001Pa-0.000000001Pa
极高真空：低于0.000000001Pa
Pa是指压强。书面书写和测量计显示方式为：如100000Pa书写为10E 5Pa（读法：10的5次方帕，通常读作10万帕）；0.01Pa书写为10E -2Pa（读法10的负2次方，通常读作1.0的负2帕）

问题八：什么叫真空？真空度?有几种表示法？ 所谓真空，是指在给定的空间内，压强低于101325帕斯卡(也即一个标准大气压强约101KPa)的气体状态。 真空度=大气压强-绝对压强
真空度顾名思义就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型气泵、微型抽气泵、微型抽气打气泵等抽真空设备的一个主要参数。真空度的定义就是绝对的气体压强,而压强的微观决定式告诉我们,压强取决于气体分子的数密度和热运动的平均速度,这刚好可以体现体系内究竟真空到什么程度.真空度越高,绝对压强越低. 通常用“真空度高”和“真空度低”来表示。真空度高表示真空度“好”的意思，真空度低表示真空度“差”的意思。
对于真空度的标识通常有两种方法：
一是用“绝对压力”、“绝对真空度”（即比“理论真空”高多少压力)标识；
在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，用于测量真空度的仪表(绝对真空表)的初始值为101.325KPa(即一个标准大气压)。
二是用“相对压力”、“相对真空度”(即比“大气压”低多少压力)来标识。
相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下(即常压时)，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。

问题九：什么是真空度？ 汽车发动机测试检验：
1．起动测试:为了使测试结果精确，需保持发动机在热车时进行。如发动机因故障无法着车，也可在冷车时测量，但精确度会降低。测量时关闭节气门，切断点火系统，连接真空表于节气门后方的进气歧管上，起动发动机，观察真空表数值应在11～21 kPa之间，如果低于10 kPa，可能原因如下：发动机转速过低（起动机无力），活塞环磨损（密封不严），节气门卡滞或烧蚀，进气歧管漏气，过大的怠速旁通气路等。
2．怠速测试:一台性能良好的发动机怠速运转时，真空表数值应稳定在60～70 kPa之间。低而稳定的真空 如果真空读数低于正常数值且稳定，可能原因如下。点火正时推迟，配气正时延迟（过松的正时齿带或正时链条），凸轮轴升程不足。摆动的真空 在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回，有节奏地来回摆动。可能原因为：个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损，如真空表在52～67 kPa之间摆动，可能的原因为：气门弹簧硬度不够。如真空表在38～61 kPa之间来回摆动，原因通常为：气门漏气，气缸垫损坏，活塞损坏，缸筒拉伤。
以上数值仅供参考，因发动机真空数值会随着海拔高度与空气密度的不同而变化，并且每一种发动机会各自有着不同的标贰数值，工况不同真空度也会有所变化，所以在故障分析前应参考同等型号的正常发动机数值进行对比与综合分析。

问题十：真空度怎么计算？ 对于真空度的标识通常有两种方法，一是用绝对压力（即：绝对真空度）标识，二是用相对压力（即：相对真空度）标识。
所谓绝对压力是指，真空泵与检测容器相连，经过足够时间连续抽气后，容器内的压力不再继续下降而维持某一定值，这时容器内的气体压力值就是泵的绝对压力。抚果容器内绝对没有气体，那么绝对压力就是零，这是理论真空状态。在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，仪表的初始值为101.325KPa。简而言之，以“理论真空”作为参照来标识的气压，称为：“绝对压力”或“绝对真空”。
相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。比如，测量值为－30KPa，则表示泵可以抽到比测量地点的大气压低30KPa的真空状态。同一台泵在不同的地点测量，其相对压力值可能是不同的，因为不同测量地点的大气压是不同的，这是各地的海拔高度、温度等不同客观条件造成的。简而言之，以“测量地点大气压”作为参照来标识的气压，称为：“相对压力”或“相对真空”。
国际真空行业通用的、也是最科学的是用绝对压力标识；由于测量相对真空度的方法简便、测量仪器非常普遍、容易买到且价格便宜，因此它也得到广泛应用。当然，理论上二者是可以相互换算的。换算方法如下：绝对压力＝测量地点的气压－相对压力的绝对值。

什么是真空度

提示：

什么是真空度

真空度是指处于真空状态下的气体稀薄程度。若所测设备内的压强低于大气压强，其压力测量需要真空表。从真空表所读得的数值称真空度。真空度数值是表示出系统压强实际数值低于大气压强的数值，即: 真空度=大气压强-绝对压强，绝对压强=大气压+表压(-真空度)。相关定义气体稀薄程度，通常用"真空度高"和"真空度低"来表示。真空度高表示真空度"好"的意思，真空度低表示真空度"差"的意思。全面解释"真空度"顾名思义就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型气泵、微型抽气泵、微型抽气打气泵等抽真空设备的一个主要参数。所谓"真空"，是指在给定的空间内，压强低于101325帕斯卡(也即一个标准大气压强约101KPa)的气体状态。在真空状态下，气体的稀薄程度通常用气体的压力值来表示，显然，该压力值越小则表示气体越稀薄。