新能源汽车补贴退坡，造车新势力涨价，近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会来买单吗？...
新能源汽车补贴退坡，造车新势力涨价
新能源汽车补贴退坡，造车新势力涨价，传统车企促销 已有特斯拉、哪吒、小鹏、广汽埃安、零跑等多个造车新势力品牌直接或间接上调了旗下电动车的售价。不过，与之形成对比的是，传统车企如宝马、比亚迪、荣威、奇瑞等品牌旗下的新能源汽车，不仅没有涨价，很多车型还有优惠促销。 一、坚持了10天，小鹏宣布全线涨价 根据小鹏汽车今天公布的全系车型最新补贴后的价格，小鹏P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42万-40.99万元；小鹏P5全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为16.27万-22.93万元；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为15.46万-19.32万元。虽然小鹏汽车没有说明此次涨价的原因，仅说明此次涨价仅针对价格进行调整，设计、配置等方面均没有变化，但业内人士分析，此次调价与财政部、工信部等四部委元旦前发布的2022年新新能源车补贴政策有关。 2021 年 12 月 31 日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。根据该《通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。 以2021年的补贴标准测算，2022年购买续航里程为300（含）-400公里的纯电动乘用车将只可补贴0.91万元，购买续航里程大于400公里（含）的电动车可补贴1.26万元，购买续航里程大于50公里的插电混动乘用车（含增程式）补贴0.48万元。与2021年相比，消费者购买同款新能源车型，2022年可享受的补贴将分别减少3900元、5400元和2000元。 补贴下降，意味着消费者的购车成本将上涨，这部分成本要么由厂商承担，要么由消费者直接承担。到底谁承担呢？车企的反应各不相同。 在四部委的政策公布后，小鹏汽车曾马上公布，在2022 年1月10日24点前下定的购车者，还可以继续按照2021年的标准享受补贴，差额部分由小鹏补足。今天刚好是这个促销政策到期的日子，价格上涨也就不奇怪了。 二、造车新势力品牌陆续涨价 在新能源汽车补贴退坡后，选择延期涨价的品牌还有蔚来汽车。蔚来汽车在元旦前发布的2022年购车补贴方案显示，在2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。蔚来是否会上调售价暂时还没有明确。 倒是特斯拉反应最快。特斯拉在元旦前就提前上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版价格，涨幅分别为1万元和2.1万元，其中Model Y价格上涨后，全系售价将高于30万，按照标准无法享受国家补贴政策。整个特斯拉产品序列里，仅剩Model 3后轮驱动版一款车型能够享受新能源汽车补贴。 哪吒汽车也在年初对在售车型进行了涨价，哪吒V Pro、哪吒V、哪吒U Pro部分配置的车型价格均有调整，涨价幅度在3000-10000元不等。其中哪吒U Pro的400续航版、500环球版、500登月版、610探火版分别调整至10.48万元、13.28万元、14.28万元、16.28万元。 而零跑T03也在去年12月28日借着 2022款车型上市的机会，将售价进行了上调，其中入门版本的价格从5.89万元上调至6.89万元，上涨了1万元。官方公布的涨价原因是，部分配置有增加，但业内人士分析，其中部分原因可能也跟新能源汽车补贴政策退坡有关。 同样借着新款上市机会涨价的还有广汽埃安，2022款广汽埃安AION S Plus、2022款广汽埃安Y的售价均较老款车型有所上涨，其中2022款广汽埃安Y顶配车型上涨了9000元，甚至被网友质疑“涨价减配”。 三、传统车企按兵不动，还有促销 和造车新势力相比，传统车企的新能源车价格相对比较稳定，目前基本上都没有上调。其中一汽-大众和上汽大众针对旗下ID.系列电动车都推出了延期享受补贴的政策，消费者在2月28日前购车，可以继续享受2021年的补贴政策，差额由厂家补足。在两家车企的官网上，ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ和ID.6X、ID.3的价格目前均没有变化。 杭州一家比亚迪4S店的销售顾问说，目前比亚迪的各款新能源车的售价和元旦前一样，也没有接到厂家的调价通知，以汉DM为例，官方指导价依旧是21.98万元起（补贴后），到店订车还可以优惠3000元，不过后续价格会不会调整，或者调整多少，现在都不知道。 上汽荣威、欧拉、上汽通用五菱、奇瑞新能源等在内的传统车企的经销商也都表示，价格无变化，之前有的优惠政策继续有。 宝马在售的5系插电混动、iX3的厂家指导价也没有调整，经销商表示，消费者到店订车依然有5-7万元不等的促销优惠。 一位不愿透露姓名的业内人士认为，传统车企和造车新势力的应对策略之所以不同，一方面和各自的产品竞争力不同有关，造车新势力的电动车在消费者中的接受度相对更高，涨价对销量的影响相对更小；另一方面，传统车企实力更为雄厚，没有造车新势力的沉重财务压力，靠传统车型赚取的利润仍可以抵消补贴退坡带来的成本上涨。 整个汽车行业正进入“全面电动”的转型期，造车新势力和传统车企都在发力新能源车市场。据中国汽车工业协会统计，2021年1-11月，国内新能源汽车累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，预计全年销量有望达到340万辆。可以说，在过去10多年的新能源补贴政策刺激下，国内消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场已从政策驱动逐渐转向市场驱动，补贴退坡预计不会带来太大影响。 不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也提醒，补贴退坡30%，仍然可能会对新能源车增长速度带来一定影响，车企面临后补贴时代的挑战，必然在价格上进行调整，“但价格提升只是短期现象，车企要想保持竞争力，价格下降是长期趋势。”
近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会来买单吗？
这个问题可以从两个角度来看。 第一：可以接受的原因是，从大城市的角度来看，由于大城市的彩票政策并不宽松，许多北漂人对汽车有需求。是的，中标车牌不会丢弃，当时也会绝望。 第二：不接受，原因是新能源汽车技术含量很低，在过渡期，国家标准不统一，没有相关政策法规，价格高于燃油车，里程不如燃油车，充电桩不受欢迎等缺陷。 短期来看，消费者可能买不起，但从长远来看，新能源汽车必须是越来越多消费者的选择。为什么这么说？ 首先要搞清楚什么是新能源汽车。！ 新能源汽车是指以非常规汽车燃料为动力源（或使用常规汽车燃料、新车载动力装置） ，综合先进技术的动力控制和驱动，形成先进的技术原理、新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括四种混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等 高效储能器)汽车等。非常规汽车燃料是指除汽油、柴油和天然气外(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、 甲醇、二甲醚以外的燃料。 已售出的新能源汽车价格上涨是不可避免的。国家补贴大幅下降----2.5万，基本上汽车公司扣除利润必须倒贴，所以即使卖不出去，也不可能亏本卖。 然而，未售出的新能源车型肯定会降低成本。对于绝大多数国内汽车公司来说，低端市场是命脉，消费者可以接受的价格也在那里，所以在未来补贴下降的日子里，每个人都会尽一切努力降低成本。谁能拿出最低的价格，最好的配置，最高的成本性能，谁最终能抓住市场。 对于消费者来说，他们可以在补贴下降之前迅速购买，或者在补贴下降之后购买新车。在国家支持的背景下，最好先开始。
下一篇：没有了
