本文目录索引

• 1，青藏铁路，川藏铁路，滇藏铁路建成通车了吗
• 2，滇藏铁路是否在建？
• 3，《把铁路修到拉萨去》原文
• 4，《把铁路修到拉萨去》这篇课文的段落大意和主要内容是什么？
• 5，为什么说滇藏线是所有车的噩梦？
• 6，川藏线和滇藏线地图
• 7，当初为什么是修建青藏铁路,而不是川藏、新藏或滇藏铁路
• 8，仿生学资料有没有
• 9，介绍世界名城

1，青藏铁路，川藏铁路，滇藏铁路建成通车了吗

青藏铁路：青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。

川藏铁路：2014年底成康和拉林均开始建设、规划2020年底建成，因此里程最长、施工难度最大的路段康林铁路估计是2021年动工。拉林铁路新建403千米需要6年多，那么建好约1000公里的地质难度更大的康林铁路需要十余年，因此川藏铁路全线建成通车，需要十八年左右（到2032年左右）。

滇藏铁路：昆明向西走行153千米到达广通，这是既有成昆线的一段，1969年通车运营。广通到大理铁路，经楚雄、南华、祥云、弥渡到达大理，长度206千米，1998年建成。大理到丽江段铁路全长164公里，南起大理东站，沿洱海东侧北行，经鹤庆抵丽江，该段2004年开工，2009年竣工。丽江至香格里拉铁路自大理至丽江铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长161公里。 2009年6月10日开工建设，预计2015年建成通车。
昆大铁路——既有
昆大铁路即昆明-大理市的铁路，已建成。

大丽铁路——已通车
大丽铁路南起大理-北抵丽江。2009年通车。

丽香铁路——在建
丽香铁路（即丽江-香格里拉）。在建。

拉林铁路——已开工
拉林铁路即西藏林芝-西藏拉萨市。2014年底开工。

香林铁路——待建
香林铁路即香格里拉-西藏林芝，其中交界处是德钦。

2，滇藏铁路是否在建？

滇藏铁路建成一部分，还有一部分再建或准备建。
滇藏铁路：从云南进入西藏的铁路，为规划中大格铁路云南大理至西藏芒康（或左贡）段。途经丽江、香格里拉、德钦、将在西藏芒康衔接川藏铁路。该铁路的设计时速一些是160公里（如拉林铁路），一些是120公里（如丽香铁路），客货兼运。
路段包括：昆大铁路、大丽铁路（南起大理-北抵丽江）、丽香铁路（丽江-香格里拉）、香林铁路、拉林铁路
走向

昆明向西走行153千米到达广通，这是既有成昆线的一段，1969年通车运营。广通到大理铁路，经楚雄、南华、祥云、弥渡到达大理，长度206千米，1998年建成。大理到丽江段铁路全长164公里，南起大理东站，沿洱海东侧北行，经鹤庆抵丽江，该段2004年开工，2009年竣工。丽江至香格里拉铁路自大理至丽江铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长161公里。 2009年6月10日开工建设，预计2015年建成通车。

据铁二院预可行性研究报告分析，其走向为：出中甸后，穿越罗勒山（10.1千米隧道）、页卡（10.35千米隧道）、以15.85千米隧道穿越白马雪山至德钦，跨澜沧江，以15.65千米长隧道穿越梅里雪山进入西藏，到达碧土。而后在西藏芒康或左贡地区衔接川藏铁路。

昆大铁路早有
昆大铁路即昆明-大理市的铁路，早有的。

大丽铁路已通车
大丽铁路南起大理-北抵丽江。2009年通车的。

丽香铁路在建
丽香铁路（即丽江-香格里拉）。还是进行时。

拉林铁路已开工
拉林铁路即西藏林芝-西藏拉萨市。2014年底开工了。

待动：香林铁路
香林铁路即香格里拉-西藏林芝，其中交界处是德钦。

3，《把铁路修到拉萨去》原文

　《把铁路修到拉萨去》课文原文

　　把铁路修到拉萨去！

　　2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。

　　随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。

　　风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!

　　把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!

　　但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。

　　把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。

　　恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。

　　指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!

　　把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!

　　青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……

4，《把铁路修到拉萨去》这篇课文的段落大意和主要内容是什么？

答：《把铁路修到拉萨去》这篇课文的段落大意是： 第一部分（第1~3自然段） 写西部大开发的标志性工程青藏铁路的开工情况。 第二部分（第4~10自然段） 写西部建设者们克服了一个个世界难题,终于将全长1388米的风火山隧道全线贯通。 第三部分（第11自然段） 写风火山隧道的全线贯通,标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。 主要内容是：文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹——风火山隧道。 知识拓展： 一、《把铁路修到拉萨去》课文原文 把铁路修到拉萨去！ 2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。 随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。 风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事! 把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威! 但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。 把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。 恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。 指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头! 把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了! 青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望…… 二、词语解析 1.银装素裹：素，没有染色的。裹，包，缠。从上到下没有一点彩色，非常素洁。文中指风火山被冰雪覆盖的样子。 2.七零八落：形容零散稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。文中指保温大棚被狂风破坏而零乱不堪的场面。 3.不翼而飞：形容东西突然丢失。文中指风火山上的天气极其恶劣，狂风能将屋顶的铁皮瓦刮走。 4.劈头盖脸：从正前方正对着头和脸劈下来、盖下来。文中指气候恶劣，不给人们任何预防和躲避时间，一场冰雹就突如其来地袭击了筑路大军。 5.杯水车薪：比喻无济于事，解决不了问题。文中指风火山海拔高，氧气含量不到平原的一半，氧气瓶所提供的氧气满足不了人正常的生理需要。筑路大军的生命面临严重威胁。 6.废寝忘食：顾不上吃饭，忘记了睡觉。形容勤奋专心。文中指科技人员夜以继日地实验、攻关，为攻克世界级难题勤奋工作。 三、课文简析 这是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道──风火山隧道贯通的经过。文章条理清楚，数据详实，字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。 四、作者张建魁简介 张建魁：人民日报《时代潮》杂志编辑部主任。 籍贯： 山东 专 业： 新闻、法律 ；毕业院校： 北京广播学院、中央党校 学历：本科 出生日期：1982年10月10日 主要作品：《触摸风火山》

5，为什么说滇藏线是所有车的噩梦？

还需要办理边防证，手续也比较多一点点； 滇藏线:此路线风景比青藏线和川藏线都要好，饮食和住宿也比较便宜，但是路况很差，泥石流也比较频发，曾经有不少勇敢的骑友，还有车队，在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。滇藏线挑战性较高，沿途补给较少，风景优美，环境污染很少。 滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行，对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、断路频发，滇藏公路也被骑友们戏称为“颠公路，难度和危险程度都排在第二位。第一：为什么不走新藏线进藏，这个说多了也没有意义，只有新疆人才会走新藏线进藏；因为走219国道，必须从新疆进藏，新疆的叶城和乌鲁木齐之间，又有几千公里的路程，而且要经过几个盆地，还有沙漠路况等等，还是比较艰辛的的一个过程。 而且从叶城到西藏的阿里，还需要走1500多公里才能到达西藏，中间有1200公里的无人区，有九坐达坂，冰雪达坂3坐，常年冰雪不融化，而且最高海拔6400米，谁还走呢，风险太大了；

6，川藏线和滇藏线地图

1、川藏线 南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。 北线由成都至东俄洛 与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲县—拉萨，全长2412公里。分大北线、小北线。 2、滇藏线 滇藏公路全长1930公里， 处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。 昆明到拉萨，国道214，昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨，全长2300公里。 扩展资料 川藏南线景点：理塘、海子山、巴塘、芒康、邦达等。 1、理塘 位于理塘河上游，海拔4014米，川藏南路上最高的城镇。每年八月，藏区规模最大的赛马盛会—理塘赛马节在此举行。过了理塘，下一站就是海拔4670米的海子山口。 2、海子山 一片广阔的草原牧区，山下的姐妹湖终年冰封不化，传说湖中有怪兽出没。继续向西，经义敦村便达巴塘。 3、巴塘 位于金沙江东岸，以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世。四川境内最后一个大镇，由此西行过金沙江大桥，便进入西藏境内。 4、芒康 芒康藏语意为“善妙地域”。入藏后的第一个县城，地处三江流域峡谷区，境内群山起伏，多峡谷，地形复杂。特产有竹编工艺品和陶瓷。境内景点有盐井区曲孜卡温泉和有“神湖”之称的莽错。由芒康翻越脚巴山后即抵邦达—川藏南北路汇合点。 5、邦达 中国最高的邦达机场就建于此。邦达镇地处川藏南、北会合点，向西通往八宿县—林芝地区—拉萨。邦达镇之间有著名的业拉山72拐—怒江大峡谷—怒江大桥。 参考资料来源：百度百科-成都－拉萨公路 参考资料来源：百度百科-滇藏公路

7，当初为什么是修建青藏铁路,而不是川藏、新藏或滇藏铁路

当初铁路的规划者们选择青藏线而不是川藏线，主要原因有：
　　1、青藏铁路建设里程最短。青藏铁路早在1979年就已经完成了青海省境内西宁市至格尔木市全长845公里的第一期工程。中国即将开工建设的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1118公里，相对于滇藏线的1960公里、甘藏线的2211公里和川藏线的2015公里是里程最短的一条。而且，青藏线一期工程的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。
　　2、地势：相对于其他线路比较来说平坦。
　　3、青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。
　　4、青藏线投资额小，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等特点。
　　5、青藏线可以保证较快的建设速度。据测算，建成青藏铁路大约需要6年时间，建成甘藏线、滇藏线、川藏线则需10年以上时间。根据青藏公路建设经验，青藏铁路将不会因地质因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地热等使运营中断，建成后基本能够做到常年通车运营。
　　青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。

8，仿生学资料有没有

仿生学举15个例子：
1。由令人讨厌的苍蝇，仿制成功一种十分奇特的小型气体分析仪。已经被安装在宇宙飞船的座舱里，用来检测舱内气体的成分。
2。从萤火虫到人工冷光；
3。电鱼与伏特电池；
4。水母的顺风耳，仿照水母耳朵的结构和功能，设计了水母耳风暴预测仪，能提前15小时对风暴作出预报，对航海和渔业的安全都有重要意义。
5。人们根据蛙眼的视觉原理，已研制成功一种电子蛙眼。这种电子蛙眼能像真的蛙眼那样，准确无误地识别出特定形状的物体。把电子蛙眼装入雷达系统后，雷达抗干扰能力大大提高。这种雷达系统能快速而准确地识别出特定形状的飞机、舰船和导弹等。特别是能够区别真假导弹，防止以假乱真。
电子蛙眼还广泛应用在机场及交通要道上。在机场，它能监视飞机的起飞与降落，若发现飞机将要发生碰撞，能及时发出警报。在交通要道，它能指挥车辆的行驶，防止车辆碰撞事故的发生。
6。根据蝙蝠超声定位器的原理，人们还仿制了盲人用的“探路仪”。这种探路仪内装一个超声波发射器，盲人带着它可以发现电杆、台阶、桥上的人等。如今，有类似作用的“超声眼镜”也已制成。
7。模拟蓝藻的不完全光合器，将设计出仿生光解水的装置，从而可获得大量的氢气。
8。根据对人体骨胳肌肉系统和生物电控制的研究，已仿制了人力增强器——步行机。
9。现代起重机的挂钩起源于许多动物的爪子。
10。屋顶瓦楞模仿动物的鳞甲。
11。船桨模仿的是鱼的鳍。
12。锯子学的是螳螂臂，或锯齿草。
13。苍耳属植物获取灵感发明了尼龙搭扣。
14。嗅觉灵敏的龙虾为人们制造气味探测仪提供了思路。
15。壁虎脚趾对制造能反复使用的粘性录音带提供了令人鼓舞的前景。
16。贝用它的蛋白质生成的胶体非常牢固，这样一种胶体可应用在从外科手术的缝合到补船等一切事情上。
回答者： xss2345 - 试用期 一级 3-12 19:37
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蝙蝠在飞行时,不断地从喉咙中发出____脉冲,声波碰到障碍物或昆虫后被反射回来,蝙蝠能够用_____接受回声,并能探测目标是昆虫还是障碍物,以及前边物体的大小,方向和距离.
回答者： 丫丫头2 - 魔法学徒 一级 3-12 18:34
bvj

参考资料：bbdu
回答者： abc1234pom856 - 魔法学徒 一级 3-12 19:08
苍蝇，是细菌的传播者，谁都讨厌它。可是苍蝇的楫翅（又叫平衡棒）是“天然导航仪”，人们模仿它制成了“振动陀螺仪”。这种仪器目前已经应用在火箭和高速飞机上，实现了自动驾驶。苍蝇的眼睛是一种“复眼”，由30O0多只小眼组成，人们模仿它制成了“蝇眼透镜”。“蝇眼透镜”是用几百或者几千块小透镜整齐排列组合而成的，用它作镜头可以制成“蝇眼照相机”，一次就能照出千百张相同的相片。这种照相机已经用于印刷制版和大量复制电子计算机的微小电路，大大提高了工效和质量。“蝇眼透镜”是一种新型光学元件，它的用途很多。
鱼儿在水中有自由来去的本领，人们就模仿鱼类的形体造船，以木桨仿鳍。相传早在大禹时期，我国古代劳动人民观察鱼在水中用尾巴的摇摆而游动、转弯，他们就在船尾上架置木桨。通过反复的观察、模仿和实践，逐渐改成橹和舵，增加了船的动力，掌握了使船转弯的手段。这样，即使在波涛滚滚的江河中，人们也能让船只航行自如。
回答者： zxxoprea22 - 助理 二级 3-12 20:57
苍蝇，是细菌的传播者，谁都讨厌它。可是苍蝇的楫翅（又叫平衡棒）是“天然导航仪”，人们模仿它制成了“振动陀螺仪”。这种仪器目前已经应用在火箭和高速飞机上，实现了自动驾驶。苍蝇的眼睛是一种“复眼”，由30O0多只小眼组成，人们模仿它制成了“蝇眼透镜”。“蝇眼透镜”是用几百或者几千块小透镜整齐排列组合而成的，用它作镜头可以制成“蝇眼照相机”，一次就能照出千百张相同的相片。这种照相机已经用于印刷制版和大量复制电子计算机的微小电路，大大提高了工效和质量。“蝇眼透镜”是一种新型光学元件，它的用途很多。

自然界形形色色的生物，都有着怎样的奇异本领？它们的种种本领，给了人类哪些启发？模仿这些本领，人类又可以造出什么样的机器？这里要介绍的一门新兴科学——仿生学。



鸟儿展翅可在空中自由飞翔。据《韩非子》记载鲁班用竹木作鸟“成而飞之，三日不下”。然而人们更希望仿制鸟儿的双翅使自己也飞翔在空中。早在四百多年前，意大利人利奥那多·达·芬奇和他的助手对鸟类进行仔细的解剖，研究鸟的身体结构并认真观察鸟类的飞行。设计和制造了一架扑翼机，这是世界上第一架人造飞行器。

以上这些模仿生物构造和功能的发明与尝试，可以认为是人类仿生的先驱，也是仿生学的萌芽。

【发人深省的对比】

人类仿生的行为虽然早有雏型，但是在20世纪40年代以前，人们并没有自觉地把生物作为设计思想和创造发明的源泉。科学家对于生物学的研究也只停留在描述生物体精巧的结构和完美的功能上。而工程技术人员更多的依赖于他们卓越的智慧，辛辛苦苦的努力，进行着人工发明。他们很少有意识的向生物界学习。但是，以下几个事实可以说明：人们在技术上遇到的某些难题，生物界早在千百万年前就曾出现，而且在进化过程中就已解决了，然而人类却没有从生物界得到应有的启示。


首先是对生物原型的研究。根据生产实际提出的具体课题，将研究所得的生物资料予以简化，吸收对技术要求有益的内容，取消与生产技术要求无关的因素，得到一个生物模型；第二阶段是将生物模型提供的资料进行数学分析，并使其内在的联系抽象化，用数学的语言把生物模型“翻译”成具有一定意义的数学模型；最后数学模型制造出可在工程技术上进行实验的实物模型。当然在生物的模拟过程中，不仅仅是简单的仿生，更重要的是在仿生中有创新。经过实践——认识——再实践的多次重复，才能使模拟出来的东西越来越符合生产的需要。这样模拟的结果，使最终建成的机器设备将与生物原型不同，在某些方面甚上超过生物原型的能力。例如今天的飞机在许多方面都超过了鸟类的飞行能力，电子计算机在复杂的计算中要比人的计算能力迅速而可靠。

仿生学的基本研究方法使它在生物学的研究中表现出一个突出的特点，就是整体性。从仿生学的整体来看，它把生物看成是一个能与内外环境进行联系和控制的复杂系统。它的任务就是研究复杂系统内各部分之间的相互关系以及整个系统的行为和状态。生物最基本的特征就是生物的自我更新和自我复制，它们与外界的联系是密不可分的。生物从环境中获得物质和能量，才能进行生长和繁殖；生物从环境中接受信息，不断地调整和综合，才能适应和进化。长期的进化过程使生物获得结构和功能的统一，局部与整体的协调与统一。仿生学要研究生物体与外界刺激（输入信息）之间的定量关系，即着重于数量关系的统一性，才能进行模拟。为达到此目的，采用任何局部的方法都不能获得满意的效果。因此，仿生学的研究方法必须着重于整体。

仿生学的研究内容是极其丰富多彩的，因为生物界本身就包含着成千上万的种类，它们具有各种优异的结构和功能供各行业来研究。自从仿生学问世以来的二十几年内，仿生学的研究得到迅速的发展，且取得了很大的成果。就其研究范围可包括电子仿生、机械仿生、建筑仿生、化学仿生等。随着现代工程技术的发展，学科分支繁多，在仿生学中相应地开展对口的技术仿生研究。例如：航海部门对水生动物运动的流体力学的研究；航空部门对鸟类、昆虫飞行的模拟、动物的定位与导航；工程建筑对生物力学的模拟；无线电技术部门对于人神经细胞、感觉器宫和神经网络的模拟；计算机技术对于脑的模拟似及人工智能的研究等。在第一届仿生学会议上发表的比较典型的课题有：“人造神经元有什么特点”、“设计生物计算机中的问题”、“用机器识别图像”、“学习的机器”等。从中可以看出以电子仿生的研究比较广泛。仿生学的研究课题多集中在以下三种生物原型的研究，即动物的感觉器官、神经元、神经系统的整体作用。以后在机械仿生和化学仿生方面的研究也随之开展起来，近些年又出现新的分支，如人体的仿生学、分子仿生学和宇宙仿生学等。

总之，仿生学的研究内容，从模拟微观世界的分子仿生学到宏观的宇宙仿生学包括了更为广泛的内容。而当今的科学技术正是处于一个各种自然科学高度综合和互相交叉、渗透的新时代，仿生学通过模拟的方法把对生命的研究和实践结合起来，同时对生物学的发展也起了极大的促进作用。在其它学科的渗透和影响下，使生物科学的研究在方法上发生了根本的转变；在内容上也从描述和分析的水平向着精确和定量的方向深化。生物科学的发展又是以仿生学为渠道向各种自然科学和技术科学输送宝贵的资料和丰富的营养，加速科学的发展。闪此，仿生学的科研显示出无穷的生命力，它的发展和成就将为促进世界整体科学技术的发展做出巨大的贡献。

【仿生学的研究范围】

仿生学的研究范围主要包括：力学仿生、分子仿生、能量仿生、信息与控制仿生等。

◇力学仿生，是研究并模仿生物体大体结构与精细结构的静力学性质，以及生物体各组成部分在体内相对运动和生物体在环境中运动的动力学性质。例如，建筑上模仿贝壳修造的大跨度薄壳建筑，模仿股骨结构建造的立柱，既消除应力特别集中的区域，又可用最少的建材承受最大的载荷。军事上模仿海豚皮肤的沟槽结构，把人工海豚皮包敷在船舰外壳上，可减少航行揣流，提高航速；

◇分子仿生，是研究与模拟生物体中酶的催化作用、生物膜的选择性、通透性、生物大分子或其类似物的分析和合成等。例如，在搞清森林害虫舞毒蛾性引诱激素的化学结构后，合成了一种类似有机化合物，在田间捕虫笼中用千万分之一微克，便可诱杀雄虫；

◇能量仿生，是研究与模仿生物电器官生物发光、肌肉直接把化学能转换成机械能等生物体中的能量转换过程；

◇信息与控制仿生，是研究与模拟感觉器官、神经元与神经网络、以及高级中枢的智能活动等方面生物体中的信息处理过程。例如,根据象鼻虫视动反应制成的“自相关测速仪”可测定飞机着陆速度。根据鲎复眼视网膜侧抑制网络的工作原理，研制成功可增强图像轮廓、提高反差、从而有助于模糊目标检测的—些装置。已建立的神经元模型达100种以上，并在此基础上构造出新型计算机。

模仿人类学习过程，制造出一种称为“感知机”的机器，它可以通过训练，改变元件之间联系的权重来进行学习，从而能实现模式识别。此外，它还研究与模拟体内稳态，运动控制、动物的定向与导航等生物系统中的控制机制，以及人-机系统的仿生学方面。

某些文献中，把分子仿生与能量仿生的部分内容称为化学仿生，而把信息和控制仿生的部分内容称为神经仿生。

仿生学的范围很广，信息与控制仿生是一个主要领域。一方面由于自动化向智能控制发展的需要，另一方面是由于生物科学已发展到这样一个阶段，使研究大脑已成为对神经科学最大的挑战。人工智能和智能机器人研究的仿生学方面——生物模式识别的研究，大脑学习记忆和思维过程的研究与模拟，生物体中控制的可靠性和协调问题等——是仿生学研究的主攻方面。

控制与信息仿生和生物控制论关系密切。两者都研究生物系统中的控制和信息过程，都运用生物系统的模型。但前者的目的主要是构造实用人造硬件系统；而生物控制论则从控制论的一般原理，从技术科学的理论出发，为生物行为寻求解释。

最广泛地运用类比、模拟和模型方法是仿生学研究方法的突出特点。其目的不在于直接复制每一个细节，而是要理解生物系统的工作原理，以实现特定功能为中心目的。—般认为，在仿生学研究中存在下列三个相关的方面：生物原型、数学模型和硬件模型。前者是基础，后者是目的，而数学模型则是两者之间必不可少的桥梁。

由于生物系统的复杂性，搞清某种生物系统的机制需要相当长的研究周期，而且解决实际问题需要多学科长时间的密切协作，这是限制仿生学发展速度的主要原因。


【仿生学的现象】

苍蝇与宇宙飞船

令人讨厌的苍蝇，与宏伟的航天事业似乎风马牛不相及，但仿生学却把它们紧密地联系起来了。

苍蝇是声名狼藉的“逐臭之夫”，凡是腥臭污秽的地方，都有它们的踪迹。苍蝇的嗅觉特别灵敏，远在几千米外的气味也能嗅到。但是苍蝇并没有“鼻子”，它靠什么来充当嗅觉的呢? 原来，苍蝇的“鼻子”——嗅觉感受器分布在头部的一对触角上。

每个“鼻子”只有一个“鼻孔”与外界相通，内含上百个嗅觉神经细胞。若有气味进入“鼻孔”，这些神经立即把气味刺激转变成神经电脉冲，送往大脑。大脑根据不同气味物质所产生的神经电脉冲的不同，就可区别出不同气味的物质。因此，苍蝇的触角像是一台灵敏的气体分析仪。

仿生学家由此得到启发，根据苍蝇嗅觉器的结构和功能，仿制成功一种十分奇特的小型气体分析仪。这种仪器的“探头”不是金属，而是活的苍蝇。就是把非常纤细的微电极插到苍蝇的嗅觉神经上，将引导出来的神经电信号经电子线路放大后，送给分析器；分析器一经发现气味物质的信号，便能发出警报。这种仪器已经被安装在宇宙飞船的座舱里，用来检测舱内气体的成分。

这种小型气体分析仪，也可测量潜水艇和矿井里的有害气体。利用这种原理，还可用来改进计算机的输入装置和有关气体色层分析仪的结构原理中。

从萤火虫到人工冷光

自从人类发明了电灯，生活变得方便、丰富多了。但电灯只能将电能的很少一部分转变成可见光，其余大部分都以热能的形式浪费掉了，而且电灯的热射线有害于人眼。那么，有没有只发光不发热的光源呢? 人类又把目光投向了大自然。

在自然界中，有许多生物都能发光，如细菌、真菌、蠕虫、软体动物、甲壳动物、昆虫和鱼类等，而且这些动物发出的光都不产生热，所以又被称为“冷光”。

在众多的发光动物中，萤火虫是其中的一类。萤火虫约有1 500种,它们发出的冷光的颜色有黄绿色、橙色，光的亮度也各不相同。萤火虫发出冷光不仅具有很高的发光效率，而且发出的冷光一般都很柔和，很适合人类的眼睛，光的强度也比较高。因此，生物光是一种人类理想的光。

科学家研究发现，萤火虫的发光器位于腹部。这个发光器由发光层、透明层和反射层三部分组成。发光层拥有几千个发光细胞，它们都含有荧光素和荧光酶两种物质。在荧光酶的作用下，荧光素在细胞内水分的参与下，与氧化合便发出荧光。萤火虫的发光，实质上是把化学能转变成光能的过程。

早在40年代，人们根据对萤火虫的研究，创造了日光灯，使人类的照明光源发生了很大变化。近年来，科学家先是从萤火虫的发光器中分离出了纯荧光素，后来又分离出了荧光酶，接着，又用化学方法人工合成了荧光素。由荧光素、荧光酶、ATP(三磷酸腺苷)和水混合而成的生物光源,可在充满爆炸性瓦斯的矿井中当闪光灯。由于这种光没有电源，不会产生磁场，因而可以在生物光源的照明下，做清除磁性水雷等工作。

现在，人们已能用掺和某些化学物质的方法得到类似生物光的冷光，作为安全照明用。

电鱼与伏特电池

自然界中有许多生物都能产生电，仅仅是鱼类就有500余种 。人们将这些能放电的鱼，统称为“电鱼”。

各种电鱼放电的本领各不相同。放电能力最强的是电鳐、电鲶和电鳗。中等大小的电鳐能产生70伏左右的电压,而非洲电鳐能产生的电压高达220伏；非洲电鲶能产生350伏的电压；电鳗能产生500伏的电压，有一种南美洲电鳗竟能产生高达880伏的电压，称得上电击冠军,据说它能击毙像马那样的大动物。

电鱼放电的奥秘究竟在哪里?经过对电鱼的解剖研究， 终于发现在电鱼体内有一种奇特的发电器官。这些发电器是由许多叫电板或电盘的半透明的盘形细胞构成的。由于电鱼的种类不同，所以发电器的形状、位置、电板数都不一样。电鳗的发电器呈棱形，位于尾部脊椎两侧的肌肉中；电鳐的发电器形似扁平的肾脏，排列在身体中线两侧，共有200万块电板;电鲶的发电器起源于某种腺体，位于皮肤与肌肉之间,约有500万块电板。单个电板产生的电压很微弱，但由于电板很多，产生的电压就很大了。

电鱼这种非凡的本领，引起了人们极大的兴趣。19世纪初，意大利物理学家伏特，以电鱼发电器官为模型，设计出世界上最早的伏打电池。因为这种电池是根据电鱼的天然发电器设计的,所以把它叫做“人造电器官”。对电鱼的研究，还给人们这样的启示：如果能成功地模仿电鱼的发电器官，那么，船舶和潜水艇等的动力问题便能得到很好的解决。

水母的顺风耳

“燕子低飞行将雨，蝉鸣雨中天放晴。”生物的行为与天气的变化有一定关系。沿海渔民都知道，生活在沿岸的鱼和水母成批地游向大海，就预示着风暴即将来临。

水母，又叫海蜇，是一种古老的腔肠动物，早在5亿年前,它就漂浮在海洋里了。这种低等动物有预测风暴的本能，每当风暴来临前，它就游向大海避难去了。

原来，在蓝色的海洋上，由空气和波浪摩擦而产生的次声波 (频率为每秒8—13次)，总是风暴来临的前奏曲。这种次声波人耳无法听到，小小的水母却很敏感。仿生学家发现，水母的耳朵的共振腔里长着一个细柄，柄上有个小球，球内有块小小的听石，当风暴前的次声波冲击水母耳中的听石时，听石就剌激球壁上的神经感受器，于是水母就听到了正在来临的风暴的隆隆声。

仿生学家仿照水母耳朵的结构和功能，设计了水母耳风暴预测仪，相当精确地模拟了水母感受次声波的器官。把这种仪器安装在舰船的前甲板上，当接受到风暴的次声波时，可令旋转360°的喇叭自行停止旋转,它所指的方向，就是风暴前进的方向；指示器上的读数即可告知风暴的强度。这种预测仪能提前15小时对风暴作出预报，对航海和渔业的安全都有重要意义。
开放分类：
生物、自然科学、自然、仿生学、学科
回答者： 小白兔之小玉 - 助理 二级 3-13 17:10
学是研究生物系统的结构和性质以及工程技术提供新的设计思想及工作原理的科学。
仿生学一词是1960年由美国斯蒂尔根据拉丁文“bios”(生命方式的意思)和字尾“nlc”(“具有……的性质”的意思）构成的。
仿生学（bionics）在具有生命之意的希腊语bion上，加上有工程技术涵义的ics而组成的词。大约从1960年才开始使用。生物具有的功能迄今比任何人工制造的机械都优越得多，仿生学就是要在工程上实现并有效地应用生物功能的一门学科。例如关于信息接受（感觉功能）、信息传递（神经功能）、自动控制系统等，这种生物体的结构与功能在机械设计方面给了很大启发。可举出的仿生学例子，如将海豚的体形或皮肤结构（游泳时能使身体表面不产生紊流）应用到潜艇设计原理上。仿生学也被认为是与控制论有密切关系的一门学科，而控制论主要是将生命现象和机械原理加以比较，进行研究和解释的一门学科。
苍蝇，是细菌的传播者，谁都讨厌它。可是苍蝇的楫翅（又叫平衡棒）是“天然导航仪”，人们模仿它制成了“振动陀螺仪”。这种仪器目前已经应用在火箭和高速飞机上，实现了自动驾驶。苍蝇的眼睛是一种“复眼”，由3000多只小眼组成，人们模仿它制成了“蝇眼透镜”。“蝇眼透镜”是用几百或者几千块小透镜整齐排列组合而成的，用它作镜头可以制成“蝇眼照相机”，一次就能照出千百张相同的相片。这种照相机已经用于印刷制版和大量复制电子计算机的微小电路，大大提高了工效和质量。“蝇眼透镜”是一种新型光学元件，它的用途很多。
自然界形形色色的生物，都有着怎样的奇异本领？它们的种种本领，给了人类哪些启发？模仿这些本领，人类又可以造出什么样的机器？这里要介绍的一门新兴科学——仿生学。
仿生学是指模仿生物建造技术装置的科学，它是在本世纪中期才出现的一门新的边缘科学。仿生学研究生物体的结构、功能和工作原理，并将这些原理移植于工程技术之中，发明性能优越的仪器、装置和机器，创造新技术。从仿生学的诞生、发展，到现在短短几十年的时间内，它的研究成果已经非常可观。仿生学的问世开辟了独特的技术发展道路，也就是向生物界索取蓝图的道路，它大大开阔了人们的眼界，显示了极强的生命力。
[编辑本段]【人类仿生由来已久】
自古以来，自然界就是人类各种技术思想、工程原理及重大发明的源泉。种类繁多的生物界经过长期的进化过程，使它们能适应环境的变化，从而得到生存和发展。劳动创造了人类。人类以自己直立的身躯、能劳动的双手、交流情感和思想的语言，在长期的生产实践中，促进了神经系统尤其是大脑获得了高度发展。因此，人类无与伦比的能力和智慧远远超过生物界的所有类群。人类通过劳动运用聪明的才智和灵巧的双手制造工具，从而在自然界里获得更大自由。人类的智慧不仅仅停留在观察和认识生物界上，而且还运用人类所独有的思维和设计能力模仿生物，通过创造性的劳动增加自己的本领。鱼儿在水中有自由来去的本领，人们就模仿鱼类的形体造船，以木桨仿鳍。相传早在大禹时期，我国古代劳动人民观察鱼在水中用尾巴的摇摆而游动、转弯，他们就在船尾上架置木桨。通过反复的观察、模仿和实践，逐渐改成橹和舵，增加了船的动力，掌握了使船转弯的手段。这样，即使在波涛滚滚的江河中，人们也能让船只航行自如。
鸟儿展翅可在空中自由飞翔。据《韩非子》记载鲁班用竹木作鸟“成而飞之，三日不下”。然而人们更希望仿制鸟儿的双翅使自己也飞翔在空中。早在四百多年前，意大利人利奥那多·达·芬奇和他的助手对鸟类进行仔细的解剖，研究鸟的身体结构并认真观察鸟类的飞行。设计和制造了一架扑翼机，这是世界上第一架人造飞行器。
以上这些模仿生物构造和功能的发明与尝试，可以认为是人类仿生学的先驱，也是仿生学的萌芽。

9，介绍世界名城

　　花都--巴黎
　　在众多的世界名城中，法国首都巴黎以其深厚的文化和独特的风采，
　　享有"花都"之誉。
　　巴黎位于法国盆地中央，城区横跨秀丽的塞纳河。它是以一个船形小
　　岛--市岛为起点发展起来的，已有2千多年历史 。雄伟壮丽的巴黎圣母
　　院就屹立在市岛中心，它建于12世纪，是巴黎最古老、最高大的天主教堂。
　　如果把巴黎圣母院作为古老巴黎的象征，那么，矗立在塞纳河左岸的
　　艾菲尔铁塔，便是现代巴黎的标志。这座以法国工程师、世界铜铁混凝土
　　建筑的奠基人艾菲尔命名的铁塔建于1889年，堪称现代铁塔之祖。铁塔高
　　达320米，相当于80层大厦那么高，站在塔顶可俯瞰巴黎全市风光。
　　除了巴黎圣母院和艾菲尔铁塔之外，巴黎还有巴士底广场、协和广场、
　　凯旋门、爱丽舍宫、凡尔赛宫等历史遗迹和艺术建筑。凯旋门坐落在巴黎
　　市中心戴高乐广场中央，对面就是协和广场。它是拿破仑为了炫耀胜利而
　　下令建造的。工程从1806年开始，历时30年才完成。凯旋门高达49.54 米，
　　宽44.82米，厚22.21米，四面有门，内外墙布满了浮雕和巨型雕像，其中
　　尤以浪漫主义雕刻大师弗朗索瓦·吕德的不朽杰作《马赛曲》最为著名。
　　凯旋门前面的大街上的爱丽舍宫，也是法国的著名建筑。金碧辉煌的宫舍
　　内，墙上挂着著名油画和名贵挂毯，室中陈设着古色古香的镀金精雕家具，
　　以及各式各样的精致座钟，宛如一座博物馆。从1873年开始，爱丽舍宫已
　　成为法国总统府。
　　巴黎拥有60多座博物馆，70多家图书馆 ，60个剧场，200家电影院，
　　15个音乐厅。博物馆中最负盛名的当推卢浮宫。它曾是法国历代王朝的王
　　宫,现已成为法国美术博物馆。全馆有藏品40万件,其中包括《胜利女神》、
　　《岩间圣母》等名画和雕像。巴黎的"街头艺术"也历久不衰。这里既有
　　名闻全球的露天画廊，也有群众喜闻乐见的街头音乐会。许多青年学生和
　　普通市民，常常自带乐器，到街头表演各种节目。
　　巴黎的服装名闻世界，领导着世界服装的潮流。全市有几千家服装店，
　　各国富豪纷纷前来定制衣服。在巴黎街头，很难碰到服饰相同的妇女，她
　　们也为"花都"竞添风采。


　　对称的古都--北京
　　在直升飞机上鸟瞰北京，人们惊奇地发现，景山犹如一个人像，五官
　　俱全，左右对称。
　　古老的北京城是一座对称的城市。它以故宫为中心，从永定门、前门、
　　天安门、午门、神武门、景山到地安门、钟楼、鼓楼和安定门，组成了一
　　条中轴线。东四、西四等南北平行的大街，同一条条东西向的胡同纵横交
　　错，分列在中轴线的两旁。因为对称，北京的道路也就很好辨认。许多象
　　征封建时代帝王权力的重要建筑，也都整齐对称地分布在中轴线的周围。
　　如明、清两代帝王祭天祭地的天坛和地坛，筑在轴线的南北两端的东侧；
　　天安门的东边，有着皇室的太庙(现已改建为劳动人民文化宫)，它的西边，
　　都是祭神祈谷的社稷坛(现已辟为中山公园)。这种对称的格局在故宫的宫
　　殿建筑上表现得尤为明显。紫禁城内部，不仅殿堂建筑此起彼落，互相对
　　应，甚至连道旁的石兽石栏，城边的角楼，屋脊上的雕刻，也都成双配对，
　　相映成趣。整齐对称，构成了北京城市建筑上的独特风格和宏伟的气势，
　　给人以稳重、博大、端庄的感觉。
　　北京有着4 千多年的历史。辽代以后，是元、明、清三个朝代的都城。
　　它集中地代表了中华民族的古老文化，名胜古迹很多。如故宫、景山、北
　　海、中南海、颐和园、天坛、地坛、长城--八达岭、慕田峪长城、周口
　　店中国猿人和山顶洞人遗址等。很多建筑物造型奇特，蕴含着丰富的文化
　　思想。如天坛是一个圆丘，地坛却成方形，这正符合我国古代的"天圆地
　　方"的说法。
　　北京西倚太行，背靠燕山，东临渤海，面向华北平原，属温带大陆性
　　气候，四季分明，春干、夏热、秋凉、冬寒。
　　现在的北京市，有10个区，9个县，面积1 600平方千米，人口近千万。
　　它是我国的政治、经济、文化中心。市内高楼林立。车水马龙，非常繁华。
　　北京的现代建筑，在布局上虽已不像过去那样恪守对称的陈规，但市政建
　　设还是考虑到我国的传统风格。例如，以紫禁城为中心的环城地铁、二环
　　路、三环路、四环路、五环路等，都是对称的。古老的北京城的中轴线及
　　其延长线，正在被改建成南接京郑公路、北经亚运村，直达燕山奇峰的现
　　代化中轴路。在世界上所有的城市中，北京仍是一个独一无二的对称的城
　　市。


　　世界佛教之都--曼谷
　　泰国有"黄袍佛国"的称号，全国有90％以上的人口信仰佛教。它的
　　首都曼谷，是世界上佛寺最多的地方，有大小400 多个佛教寺院。漫步城
　　中，映入眼帘的是巍峨的佛塔，红顶的寺院，红、绿、黄相间的泰式鱼脊
　　形屋顶的庙宇，充满了神秘的东方色彩。每天早晨，全城香烟袅袅，钟声
　　悠悠，磬声清脆动听，诵经之声不绝于耳。寺庙里的和尚、尼姑在街上慢
　　慢行走，逐家化缘，成为曼谷街头的特有景观。
　　曼谷众多的寺院中，玉佛寺、卧佛寺、金佛寺最为著名，被称为泰国
　　三大国宝。玉佛寺是专供曼谷王朝历代王室举行宗教典礼和礼佛的地方。
　　玉佛寺浮坛的墙上和寺四周的矮墙上，各嵌有一列绘着牡丹、莲花、小鸟
　　图案的彩瓷。据说，这些彩瓷还是我国明朝航海家郑和第二次航海时带过
　　来的。玉佛是由整块碧绿剔透的翡翠玉石雕刻而成的，高66厘米，宽48厘
　　米，被供奉在黄金制成的宝座上面，价值连城。泰国人认为玉佛是镇国之
　　宝，他的神灵威力无边，就连历届泰国政府的内阁组成之后，总理和全体
　　内阁成员也都要到玉佛寺向玉佛宣誓效忠国家和国王。老百姓有升学、婚
　　姻、生育、就业等切身大事，也都要去那祭拜祈祷。两个人打赌起誓，也
　　都请玉佛作证。每到换季的时候，都要举行盛大仪式，由国王亲自为玉佛
　　沐浴、更衣、更换头饰。
　　卧佛寺里供奉的是一尊长48.7米、高12.2米的巨大卧佛，佛全身包金，
　　占地面积有一座篮球场那样大，比四层楼还要高。卧佛是泰国不和睦不生
　　育夫妇膜拜的偶像，这里经常能看到青年夫妇虔诚跪拜祈祷的场面。金佛
　　寺里供奉的是一尊5 500 千克重的纯金大佛，它分为五个部件铸造，再拼
　　装成为一个整体。
　　曼谷不仅以寺院僧尼众多，寺院遍布而被誉为"佛教之都"，而且事
　　实上也确实为佛都：拥有32个成员国的世界佛教徒联谊会的总部就设在这
　　里。

　　"狮城"--新加坡
　　当往来于南海和印度洋等地的船只一进入新加坡港，一眼就看到安德
　　逊桥畔的狮头鱼身塑像高踞海滨，眼闪强光，口喷清泉，像是在向来客致
　　意。这是新加坡的象征，1972年建立的旅游标志。
　　在梵文中，新加坡就是"狮城"的意思。相传公元前1 150年,室利佛
　　逝王国的王子盘那，率兵登上马来半岛南端的一个无名荒岛，最先碰到的
　　是一头雄伟的狮子。后来盘那在岛上筑起了城墙，城名称为"僧伽补罗"，
　　也就是"狮城"的意思，谐音成了"新加坡"。
　　如今，新加坡是城名，又是岛名，也是新加坡共和国的国名。港城新
　　加坡，是新加坡共和国的首都，在共和国主岛新加坡的南部。港口区面积
　　93平方千米，航道能终年保持深水位，是一个设施完善的优良自由港，也
　　是东南亚最大的港口。市中心区在港口区东北、新加坡河口南北两岸，是
　　行政机构的所在地，全市主要的商业、金融、通讯、船务等机构也都集中
　　在此。
　　新加坡距赤道线只有137千米，四周为海洋所环抱,一年之中全是夏季，
　　气候炎热多雨，因有海风调节，人们并不感到闷热。境内既没有名山大川，
　　也没有名胜古迹，但它却以宜人的气候，良好的市政建设和周到的服务，
　　获得了"花园城"的称号，成为世界著名的旅游中心。
　　新加坡没有土著民族，现有居民都是外来移民，华人占居民的大多数，
　　另外还有马来人、印度人、巴基斯坦人、英国人、日本人等。


　　水都--威尼斯
　　世界上有很多号称"威尼斯"的城市，如"东方威尼斯--苏州"，
　　"亚洲威尼斯--曼谷"，"北欧威尼斯--斯德哥尔摩"等等，可见威
　　尼斯是一个美丽的地方。
　　威尼斯是意大利北部的一个著名水都，位于亚得里亚海海滨的一个新
　　月形的泻湖中，四周为大海所环抱，只有西北角有一条长堤与陆上相通。
　　"威尼斯"本是"最宁静的处所"的意思,建城迄今已有1 400多年的历史
　　了。11-13世纪，威尼斯拥有强大的海军，独霸欧洲与东方的贸易。14世
　　纪末叶全盛时，财富大大膨胀，商人、富豪、王侯、主教等竞相营建豪华
　　的教堂、宫殿和府邸，给后人留下了很多古迹。
　　威尼斯是一座开门见水、以河为街的城市 。城中的170多条河道纵横
　　交错，把陆地分割成110多个大小岛屿。长约3.2千米、宽37-70米的大运
　　河，穿行在群岛之间。河道两岸排列着风格迥异的各式各样的建筑。许多
　　建筑仿佛飘浮在波光粼粼的水上，有的小岛上的居民可以站在自家的房屋
　　中，同对面岛上的"邻居"谈天。岛与岛之间有400多座桥梁相连 。石桥
　　的形式多样，各具风姿，尤以市中心的里亚托桥和"叹息桥"最为著名。
　　里亚托桥建于16世纪末年，是一座大理石独孔桥。桥长48米，宽22米，桥
　　心有亭，两侧排满了小店铺。
　　威尼斯也是一个以船代车的城市。这里的岛上不需用汽车，即使是国
　　家元首来到这里，也必须弃车入市，乘船或步行。威尼斯的河道中有各种
　　各样的船只，有水上的"公共汽车"--交通船；有私人"小汽车"--
　　小型汽艇；有各种"水上商店"--售货船，还有救护艇、消防艇、垃圾
　　船、娱乐船……有一种当地特有的小划船，名叫"贡多拉"，平底，黑色，
　　首尾尖尖翘起，站在右边用长桨划行。历史上最多时达到1万多只,现在仍
　　被当作旅游船使用。为了不影响交通，威尼斯明文规定不准在河中游泳。
　　多种多样的船只南来北往，穿梭于大小河道上，构成了水城特有的繁华景
　　色。
　　风景旖旎的威尼斯，又以古迹繁多著称。威尼斯市中心的圣马可广场，
　　99米高的钟楼拔地而起。广场东侧的总督宫和圣马可教堂，雕塑精美，室
　　内陈设富丽堂皇，是威尼斯古代建筑艺术的范例。
　　1980年，我国江南水乡苏州已和威尼斯缔结为友好城市。

　　雾都--伦敦
　　英国首都伦敦，是一座古老而又现代化的城市。它不仅是历史文化名
　　城和国际金融中心，更以"雾都"著称于世。
　　伦敦大致可分为伦敦市和内、外伦敦三部分，由32个市(包括伦敦市)
　　组成。这三部分总起来合称大伦敦，总面积1 605平方千米。面积仅为1.6
　　平方千米的伦敦市，11-16世纪时曾是王宫所在地，现在成了银行、保险
　　公司、股票经营和证券交易所的集中地。西区的白厅大街一带，是英国首
　　相官邸和内阁各部以及英国女王伊丽莎白二世的白金汉宫所在地。因为这
　　里富豪麇集，街市特别繁华。
　　伦敦大学，伦敦博物馆，伦敦塔，伦敦桥，圣保罗大教堂，牛顿、达
　　尔文、马克思、肖邦等名人的故居和墓地，格林尼治天文台，海德公园露
　　天讲坛，这许许多多令人仰慕的地方，使伦敦在文化艺术上享有崇高的声
　　誉。那些高矗云霄的摩天大楼与中世纪和文艺复兴时期的宫殿、教堂等建
　　筑此起彼落，大小公园的绿地与五光十色的城市街道斑驳相同，更使伦敦
　　具有典型的欧洲都市风光。
　　伦敦也是世界著名的"雾都"。这里五天中就有一天是雾天。这里的
　　雾常常弥漫不散，连续好几天，空中都是充满了白茫的小水滴。泰晤士河
　　两岸的尖顶教堂，高层建筑都被掩盖起来，只剩下一些空中楼阁。大雾也
　　给市民带来了麻烦。1952年12月5日发生的一次大雾，延续了4天多，家庭
　　取暖中排出的煤烟，被浓雾笼罩着，久久不散。白天犹如黑夜，要点灯照
　　明。市区交通停顿，居民感到胸闷，呼吸困难，白厅街的大理石建筑遭到
　　腐蚀。
　　伦敦的大雾和当地的地理环境和大气污染有关。英国是大西洋中的一
　　个岛国，而伦敦又处于英国东南部的一块盆地上。盆地的南北两侧是东西
　　走向的山岭，泰晤士河自西向东穿过市区注入北海，市区离河口只有88千
　　米。在西风和北大西洋暖流的影响下，伦敦的气候温暖潮湿，属温带海洋
　　性气候。秋冬季节，当西风把大西洋的水汽吹向陆地时，白天和晚上的温
　　差比较大，盆地空气相对稳定，流动不畅，下层空气受冷以后，往往会形
　　成漫天大雾，并且循环往复，久不消散。加上伦敦的工业和交通迅速发展，
　　工矿企业和汽车排出的大量烟尘飘浮在空气中，变成了雾的凝结核，这也
　　是促成大雾的一个原因。
　　80年代以来，由于英国政府采取了一系列措施，加强环境保护，伦敦
　　上空的可见度已比过去有了提高，年平均日照数也大大增加。绝迹多年的
　　小鸟又重新在伦敦上空翱翔了。


　　立体都市--东京
　　日本首都东京，位于关东平原南端，东南濒临东京湾。因隅田川、荒
　　川等江河在附近出海，古地名就叫"江户"。1457年在此兴筑了一座江户
　　城。1868年(明治元年)，从西部京都迁都来此，遂改名东京。1943年扩大
　　行政管辖范围，把东京改为东京都。日本的"都"，相当于我国的直辖市。
　　东京都的面积为2 100多平方千米，现有人口1 100多万人,其中市区800多
　　万人。从东京沿东京湾向横滨方向延伸是日本的最大工业区--京滨工业
　　区；从东京往东延伸至千叶县境内，为京叶工业区。
　　历史上东京曾遭到两次重大的破坏。1923年关东大地震，江户时代的
　　许多建筑毁于一旦。第二次世界大战期间，日本因发动侵略战争遭到报复
　　性的轰炸，东京成为一片废墟。可是，转眼间三四十年过去了，幢幢高楼
　　大厦拔地而起，地下铁道、高速公路上的车辆川流不息，东京都却以崭新
　　的面貌展现在人们的眼前。
　　日本的中央政府机关都集中在市中心霞关一带。1968年落成的东京第
　　一幢超高层建筑霞关大厦，犹如鹤立鸡群，特别显眼。从市中心的护城河
　　透过一片松林，就是过去的江户城，天皇皇宫所在地。战后新建的宫殿共
　　7栋，绿瓦白墙，茶褐色铜柱。皇宫一带深沟高阁，古城浓荫,还能领略到
　　江户时代的风貌。在皇宫外苑大草坪的前方，却是一幢幢连绵起伏的现代
　　化高楼大厦。市内最繁华的1.5千米长的银座大街两旁,高级商店和名牌老
　　铺鳞次栉比，奇特的广告撩人耳目。入夜，五光十色的霓虹灯通宵达旦，
　　成了有名的"不夜城"。
　　东京是个人口密度很大的都市，地震对它是一个严重的威胁。进入70
　　年代以来，城市建设正在向高空、地下发展，成为一座名副其实的立体都
　　市。在霞关、新宿、池袋、涩谷等地，已经相继建成了不少超高层抗震大
　　厦 。池袋地区兴建了一个"阳光城"。它的主体是一座高达240米的60层
　　办公大楼。此外,还有9层的国际进口中心、12层的文化会馆和37层的"阳
　　光王子饭店"。连接这4幢高层建筑的是200多家商店街，其余空地则开辟
　　为广场和公园。"阳光城"的土地面积约为6万平方米,因为最大限度地加
　　以利用，使用面积达到60万平方米。这些"阳光大厦"都有强大的抗震、
　　抗风能力，一切设施完全自动化，人们生活在这里就像置身于一座无所不
　　包的小城市一样。
　　东京的地下街建筑，最有名的要算"东京站"附近的八重州地下商店
　　街了 。它是一个3层沉箱式钢筋水泥结构，就像把一艘航空母舰埋在地下
　　一样 。总面积约14万平方米。第一层是有250多家商店的街道，凡是地上
　　能买到的，这里也大体齐全；第二层是开阔的停车场；第三层安装空调、
　　供水、供电等机械设备。像这样的地下街，在东京就有20多处。
　　日本是个樱花的国家。每当阳春四月，东京上野公园和千岛渊等地的
　　樱花怒放时，千树万树，像绯红的轻云一般，把这个现代化都市装扮得更
　　加美丽。

　　绿色首都--莫斯科
　　俄罗斯首都莫斯科，地处俄罗斯欧洲部分的中心。玉带似的莫斯科河，
　　自西向东，蜿蜒地经过列宁山下，向北绕过克里姆林宫南侧，然后折向南
　　方流去。莫斯科也因河流而得名。
　　仅次于巴黎的欧洲第二大城市莫斯科，是一座有800 多年历史的名城。
　　它建立在7个高低起伏的山丘上，整个城市就像一个大蜘蛛网 。莫斯科的
　　街道呈环形和放射形，一条条林荫大道，一环环自市中心向外延伸。繁华
　　的大街两旁和新建的住宅区内，林立着式样各异、装饰多样的建筑。入夜，
　　万家灯火映彻长空，克里姆林宫的红星放射出宝石般迷人的色彩。
　　克里姆林宫和红场是全市中心。这所举世闻名的宫殿始建于1156年，
　　它是历代沙皇的皇宫。宫殿中央，矗立着三座有名的天主教堂。光洁的白
　　墙，协调的比例，俨如古代骑士头盔的圆顶，使这些建筑物显得雄浑大方。
　　红场在克里姆林宫的东面。在俄语中，红场是"美丽的广场"的意思。
　　它辟于15世纪末，本是个贸易市场。以后，沙皇政府经常在此发布政令，
　　召集群众。十月革命后，红场成了举行庆祝活动的地方。曾经用黑色和红
　　色大理石砌成的列宁墓，就在红场一旁的克里姆林宫宫墙下。
　　莫斯科气温较低，以前树木很少，曾被称为"沙漠城市"。自1928年
　　开始进行大规模绿化，建立了从市中心向郊外辐射的八条绿色林带。市内
　　有很多大小公园和街心花园，还在市郊建立了11个自然森林区，过去曾一
　　度绝迹的野鹿已繁殖到几万头。如今市区绿地面积已占总面积的40%,平均
　　每个莫斯科人拥有绿地44平方米。生态环境的改善，美化了市容，调节了
　　气候，使莫斯科摘掉了"沙漠城市"的帽子，成为全世界羡慕的绿色首都。


　　沙漠古都--开罗
　　非洲最大的城市开罗，是阿拉伯埃及共和国的首都，也是著名的旅游
　　城市。
　　开罗位于世界第一长河--尼罗河三角洲的顶部附近，东、南、西三
　　面都被撒哈拉沙漠所包围，气候炎热干燥，是世界最大的沙漠城市。公元
　　969年，美洲大陆还没有被发现之前,开罗已是阿拉伯帝国法蒂玛王朝的国
　　都了。"开罗"在阿拉伯文字中也就是"胜利"的意思。13世纪城市规模
　　进一步扩大，成为远近的贸易、文化中心。
　　开罗既有反映阿拉伯民俗传统风格的老城，也有按西方现代建筑风格
　　建设起来的新城；现代文明与古老传统相互融合，彼此并存，是开罗的一
　　大特色。
　　与尼罗河平行的科尼奇大街是开罗的主要交通线，开罗的市区分布在
　　尼罗河两岸。东岸，有着建于11-16世纪的老城，开罗的名胜古迹大都集
　　中在这里,仅古迹就有400多处。其中有建于12世纪的萨拉丁城堡和许多著
　　名的清真寺，还有具有阿拉伯古代风貌的大市场，市场上陈列着铜器、纺
　　织品、地毯、琥珀、香料等物品，任人挑选、购买。老城区的房屋比较低
　　矮，街巷狭窄，保持着古代风貌。
　　尼罗河西岸，是19世纪以来迅速发展起来的新市区。新市区内高楼林
　　立,187米的开罗塔高高地俯瞰着全城。在宽阔的新区马路上，到处奔驰着
　　电车和汽车；而在老城的街道中，却不时可以看到古老的马车和沙漠特有
　　的骆驼在往来。
　　伊斯兰教是埃及的国教。开罗的500多万埃及居民中，穆斯林占80%以
　　上。开罗全城分布着一千多座清真寺，寺顶的塔尖，好似满天星斗，点缀
　　在城市上空。开罗这个沙漠古都因而又获得了"千塔之城"的称号。
　　开罗西南郊的大金字塔和狮身人面像，更使开罗成为令全世界游人非
　　常神往的历史名城。


　　七丘之城--罗马
　　意大利首都罗马，位于国境中部的台伯河两岸。关于它的起源，有一
　　段有趣的传说。相传罗慕洛斯和列慕斯是希腊战神马尔斯的一对双胞胎，
　　出生后母亲被仇人杀死了，他俩被放在筐子里投入台伯河中。可是筐子并
　　没有下沉，他俩被漂流到了岸边。一只母狼将他俩叼回去用狼奶喂养。后
　　来给猎人拾去抚养，练就一身本领。他们长大后杀死了仇人，报了杀母之
　　仇 。哥哥做了国王，在台伯河河边7座山丘之上建立起一座城堡，用自己
　　的名字命名。"罗慕洛"念快了就变成"罗马"。所以罗马又称"七丘之
　　城"，现在的罗马城徽上还是用母狼喂孩子作图案。
　　现在的罗马包括古罗马城和20世纪以来扩建的新市区。建于"七丘"
　　之上的古罗马城，本是历史上盛极一时的罗马帝国的首都。公元4 世纪末，
　　罗马帝国崩溃后，受到教会的庇护和教皇的统治，直到1867年才成为意大
　　利的首都。
　　被城墙环绕着的古罗马城，简直是一座巨大的历史博物馆。在宽广的
　　帝国大道两旁，有着许多著名的广场、教堂和宫殿。三座凯旋门和两根凯
　　旋柱，分别记载着曾经地跨欧、亚、非三洲的罗马帝国的业绩。
　　动人心魄的科洛塞奥竞技场，就建在市中心附近的一片盆地上。竞技
　　场占地2万平方米，周长527米，围墙有57米高。四层高的建筑物用淡黄色
　　的巨石砌成，外面看去呈圆形。这座宏伟的建筑建于公元1世纪,据说它是
　　当年罗马帝国征服耶路撒冷后，为了显示盛大的武功,强迫8万名俘虏花了
　　10年时间才建成的。场内有很多关锁狮、虎的地窖，竞技场、斗兽处设在
　　场中心，周围能容纳5万人观看。据记载，竞技场开幕时，3 000名角斗士、
　　5 000头雄狮、猛虎，在此进行生死搏斗，足足表演了100天。现在这座竞
　　技场成了世界八大名景之一。
　　梵蒂冈是罗马的城中之国，处于古罗马城西北角的梵蒂冈高地上。面
　　积只有0.44平方千米，居民2 000人。它由天主教教会首领教皇统治,是全
　　世界天主教徒的精神中心。城国中的圣彼得大教堂，圆顶距地138米,是罗
　　马最高的天主教堂，在罗马具有至高无上的权威。正像过去北京城中的建
　　筑都不得超过紫禁城内的宫殿的高度一样，过去罗马的所有建筑都不允许
　　超过圣彼得大教堂的圆顶高度。