本文目录索引

• 1，骑手送餐50分钟违规6次，这个现象如何才能改善？
• 2，央视揭秘外卖员送餐全过程，外卖员为何会违反交规？
• 3，骑手送餐50分钟违规6次，为什么会出现这种现象？
• 4，如何看待骑手送餐50分钟违规6次这个现象？
• 5，白岩松对于外卖平台设置多等5分钟功能的看法是什么？
• 6，白岩松谈外卖小哥为抢时间拼命，你认为是谁的错？
• 7，央视揭秘外卖员送餐全过程，在送餐的过程种会遇到什么？
• 8，外卖平台强制让外卖员恶劣天气送餐导致身亡，外卖员的安全如何保障？

1，骑手送餐50分钟违规6次，这个现象如何才能改善？

先来简单了解一下话题的背景，在央视新闻里曝光了这样一个视频，视频当中实景拍了一个外卖员在50分钟内骑车送外卖的过程，在视频当中一共50多分钟的骑车当中就违规了6次，据骑手介绍，这50分钟的订单给他带来了50多元的收益，但是他并没有注意到自己已经有6次违规。 送外卖并不是一个轻松的行业，每天在和时间赛跑，拿着生命在给他人送餐，风里来雨里去不说，最主要的是要穿梭在那车水马龙的街道上，危险系数真的很高，赚点钱不容易。当骑手被问到为什么要这么火烧火燎的赶时间，又为什么明知道犯规还要去闯呢？骑手们给出的回答是这也属无奈之举，如果有一次送餐迟到被投诉，骑手将要面临百元以上的罚款，一天赚不了几个钱，再罚个几百块那多犯不上，所以归根结底让这些送餐员们不顾个人安危穿梭在街道上的原因，是他们承担不了这样的罚款。只能玩命的和时间赛跑。 我个人认为，要想改善这样的现状唯独将公司的制度再改一下，更人性化一些，规矩是死的，人是活的，有些情况是可以理解的，比如堵车的时候，雨雪天气的时候，以及其他特殊情况的时候就不应该再扣人家的钱了，有的媒体发表了文章说外卖员是被困在系统里的人，没错，外卖员都是通过系统订单来规划路线的，然而有时候系统却不是那么智能，给他们规划的路线并不是最近的，也不是最有效的，系统的锅为什么要让外卖员来背呢？ 综上所述，要想改变这个现状，首先应该改变管理制度的模式，减少外卖员的工作压力，让他们不要在生命线上横冲直撞。

2，央视揭秘外卖员送餐全过程，外卖员为何会违反交规？

近日，央视记者完整记录了一名外卖员的送餐全过程。5单外卖，在50分钟的配送过程中，外卖员闯了三次红灯，两次逆行，一次越双实黄线，共计六次违反交通规则。面对违规行为，骑手表示，每一个外卖员每一单都会出现违反交规的现象，而这是他们的无奈之举。他们并不只是为了多拉活多赚钱，更重要的是为了避免超时惩罚。 一名饿了么骑手表示：因为时间来不及，顾客还要催单，超时还要罚款、扣钱，所以保证安全的情况下，能闯红灯的话，我们还是需要去闯一下。 记者从饿了么外卖骑手交谈中了解到，很多外卖骑手不惜以身犯险，屡次触犯交规，并不只是为了多拉活多赚钱，更重要的是为了避免超时惩罚。 这位饿了么骑手告诉我们，他从今年3月份到现在，大约能有一百多单超时的单子。扣钱多少是根据时间来判定的。 扩展资料 外卖骑手成了高危职业 2019年4月29号，在山东青岛发生了一起外卖员肇事逃逸的事故，电动车将婴儿车撞倒之后，外卖员驾车离开，因肇事逃逸，肇事者刘某负全部的责任。 同年5月27号，重庆市沙坪坝发生一起因外卖员闯红灯而引发的交通事故，外卖车被出租车撞翻在地。 同样是在重庆，2019年9月23号，重庆九龙坡发生外卖员随意变道发生的交通事故。一位外卖的电动车与出租车发生碰撞，电动车被撞倒在地，外卖员腿部受伤。 而在蚌埠，外卖员李某驾驶电动车逆行在非机动车道上，正当他准备转弯穿过马路时，与一辆出租车迎面相撞，事故导致外卖员手腕骨折。 近几年，类似这样的交通事故在全国范围内，频频发生。 2018年，四川省成都市交警部门仅7个月内，就查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。 而广东省广州市的交警部门在2018年9月这一个月内，就查处外卖骑手交通违法近2000宗。 据上海市公安局交警总队介绍，2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡，324人受伤。其中“美团”公司发生109起，占比33.5%。“饿了么”公司发生111起，占比34.2%。有2名送餐员死亡。 参考资料来源：北晚新视觉网—50分钟违规6次！央视揭秘外卖员送餐全过程，外卖员：一个投诉扣500元

3，骑手送餐50分钟违规6次，为什么会出现这种现象？

先来了解一下这个话题的背景，央视曝出了这样一个新闻，一段视频记录了一个外卖员50分钟之内的全部行程，这一外卖小哥在50分钟的行驶当中竟然有6次违规，当被问到的时候，对违规的事他也是知道的，但他没有想到违规的次数竟然有6次之多，这就是拿自己的生命在和死神玩捉迷藏，不仅给自己的生命安全带来了巨大的隐患，同时也给公共交通造成了一定的影响。究其背后的原因，其实并不是送餐员一定要违规，而是他们也为生活所迫，有他们自己的苦衷。 有人采访过这些送餐员，为什么火烧火燎的和时间赛跑，送餐员表示对此非常的无奈，因为他们承受不了公司制度里规定的巨额罚单，可能在这里说是巨额罚单有点夸张了，但是对于外卖员来说这毫不夸张，被系统判定迟到或者用户投诉一次就要罚百元以上的金额，据记者了解到，这名送餐员50分钟之内的盈利金额是50元左右，但是如果他没有这6次违规，而中慢条斯理的送餐，可能这50块钱都不够交罚款的，所以对他们来说这也实属无奈。 有的快餐员还反映，有时这不怪他们，系统也会来添乱，众所周知，所有的外卖公司送餐员都是根据系统规划的路线和订单来送餐的，有时候系统真的不太智能，无法预测雨雪天气和堵车状况，也没有办法给送餐员规定最捷径的路线，明明有捷径没有办法走，明明前面堵车送餐员有时也被堵在那里，所以他们只能穿梭于车流之中，不被堵车限制，为的就是争分夺秒的把餐送到订餐人的手中。 与其说是职业道德在约束送餐员必须这样争分夺秒，倒不如说是巨大的生活压力和公司严格的规章制度让送餐员没有办法才不得已而为之。

4，如何看待骑手送餐50分钟违规6次这个现象？

相信现在随着网络的越来越发达，各种外卖服务也是层次不穷，想吃什么拿出手机点开外卖平台不到半个小时，想吃的就能送上门，但是有很多外卖骑手为了抢时间而闯红灯这种违规现象，我觉得真的是太危险了，如果因为闯红灯而导致骑手人身遭到车祸伤害的话，岂不是得不偿失。 现在外卖平台的发展，也在很大程度上满足了现在年轻人的懒惰心理，但是因为外卖平台上有时间限制并且超过了这个时间限制的话，骑手将会面临罚款的行为，所以在马路上你就会看到有很多外卖骑手为了抢时间而抢红灯抢车道，这是一种非常危险的违规行为。 因为如果发生了交通意外的话，相信对外卖骑手也是一种很大的伤害，对此的话，外卖骑手表示也很无奈，因为如果不按照规定时间送到的话，或者超时的话，都会受到平台的罚款和客户的差评，送一顿外卖，骑手挣不了多少钱，但是如果因为超时扣钱的话一罚就是罚好几百，所以美团骑手们也很无奈，他们也不想要超时和违规。 有的时候商家做餐就要等上十几分钟，到骑手手上送餐的时候，时间就已经所剩无几了，所以他们只能够抢红灯，抢车道来节省时间，但是我觉得应该多跟平台沟通，让平台给出更合理的政策，而不是让外卖骑手为了争时间而产生违规的行为，毕竟这种行为如果发生意外的话，美团骑手岂不是得不偿失。 抢红灯可能快了几十秒，但是如果发生意外，那你的人生也就快了一辈子，应该和外卖平台沟通，让外卖平台给出更合理更人性化的政策，而不是让外卖骑手冒着生命危险去违规。

5，白岩松对于外卖平台设置多等5分钟功能的看法是什么？

白岩松表示坚决不同意这项规定。白岩松认为如果有这样的规定出现就会导致很多热心的网友们吃不到热乎乎的饭，如果平台送餐迟到也会把责任推卸到消费者的身上。 一、会使大度的人吃亏。这个制度出来以后征求了广大网友们的意见，但大部分的网友都是持反对的态度，白云松也表示如果有这样的制度出现，会使很多大度的人吃亏。这比较宽容的人会考虑到外卖小哥们的辛苦，所以会同意外卖小哥晚到五分钟的做法，但就会使这些人在规定的时间内吃不到饭。有很多种类的餐饮在规定的时间内送达，客户们还能体验到美味的饭菜，但如果时间过长就会导致很多饭菜不好吃。所以白岩松这样的反对也是考虑大家能够在一定的时间内吃到好吃的美食，他不希望这些宽容的人一直都谦让，所以选择了反对。 二、希望平台能够自己监管，而不是靠消费者。白岩松的意思中也表示，这样的监管行为应该由平台去监督，而不是甩锅给消费者。如果真的有这样的制度出现，就会使很多人埋怨那些不愿意多等五分钟的消费者，会让大家觉得他们很自私。我们每个人在点外卖的时候都是因为自己饥饿，或者自己在规定的下班时间内享受到美味的饭菜多等五分钟，每个人都可以有这样的耐心，所以平台可以自行调整配送时间，不要让消费者们自己去选择。 外卖骑手每一天的工作确实很辛苦但，但他们的收入也会比普通人高很多，平台可以利用提高工资或者大面积招外卖员的做法来缓解消费者的用餐压力，而不应该把这种选择放在消费者的手上，这样会让很多消费者们觉得非常不舒服。

6，白岩松谈外卖小哥为抢时间拼命，你认为是谁的错？

每个人都有自己的看法，下面我就说说我的看法，外卖小哥拼命抢时间其实不是谁的错，就是一些人在一些方面没有考虑周全。首先是公司没有考虑周全，一个公司不能只顾经济效益，还要兼顾社会效益，如果一个公司人性化，这充分体谅外卖小哥，要知道其实发生很多事情都是有不可抗的因素在里面，所以公司要体谅外卖小哥，给外卖小哥一些时间，让他们去处理一些不可抗的因素，比如说堵车，这个肯定不是外卖小哥的过错，所以公司要充分的体谅外卖小哥，尽量人性化一点，不能只顾着眼前的经济效益，不顾外卖小哥的性命。再来说外卖小哥，其实外卖小哥要知道钱是要赚的，但是命也是要的，要珍惜自己的生命，无论怎样，留得青山在，不怕没柴烧，最重要的就是要保护好自己。 最后我要说的就是消费者，一些消费者是非常可恶的，动不动就给外卖小哥差评，晚了两分钟要给差评，晚了一分钟要给差评，心情不好要给差评，外卖不好吃也要给差评。这个其实非常可恶，要知道这个社会上是需要人与人相互体谅的，不能随便就给外卖小哥差评，有时候晚了一两分钟，这个其实是可以体谅的，因为外卖小哥也没有未卜先知的能力，他也不知道哪个路段会堵车，哪个路段不会堵车，所以消费者要体谅外卖小哥，只要消费者体谅，公司规定人性化一点，那么外卖小哥就不会拼命去赶时间。每个为生活奔波的人都是不容易的，所以说，体谅别人就是在体谅自己，如果，外卖小哥晚了几分钟，那么也不要太计较，或许是他们遇到了什么事。

7，央视揭秘外卖员送餐全过程，在送餐的过程种会遇到什么？

外卖员在我们的身边，非常的常见，他们留给我们的感觉，工作起来都如同拼命一般。为了探访他们为什么这么拼，央视的记者跟随外卖员，体验了全过程送餐，也感受到了外卖员身上的压力和责任。 在外卖员送餐的过程中，违反交通规则是一件很常见的事情。很多时候都会出现闯红灯、逆行等违章行为。央视记者跟随外卖员的过程中，短短50分钟的时间，就出现了6次的违章情况。 就我个人的观点看来，外卖员在送餐的途中，经常会遇到下面这些情况： 一、单子积压对于外卖员来讲，虽然是一份高薪的工作，但也是一个辛苦的工作，只有通过多劳才可能获得更多的回报。 因此在他们送餐的过程中，很多时候都会选择，一次送好几份外卖。尽管会让自己非常的辛苦，但相应的也能够赚到更多的钱。 送几份外卖是一件很辛苦的事情，面临的可能是不同的几个商家，以及不同的几个终端用户。 二、等待取餐在配送的过程中，他们最害怕的情况，便是出现进店等餐情况。很多时候一家店铺等餐，就会让后面的工作全部延误。 可能因为一家店铺耽搁5分钟，会让后面的送餐过程，都变得非常的紧张，从而也增加了送餐的危险性。 三、面临超时除了上面两个可能遇到情况外，最常见的还有订单面临超时的情况。如果订单一旦超时，也就会有相应的罚款出现。 而且很多时候，本来订单已经送达，只因为老旧小区，网络信号不好，所以不能够及时的点击送达。 所以尽管外卖员的工作很高薪，但很多人在做了一段时间以后，又选择离开了这个行业。毕竟不是所有的人，都能够吃这碗饭；有时候还需要，答应客户一些无礼的要求。

8，外卖平台强制让外卖员恶劣天气送餐导致身亡，外卖员的安全如何保障？

1、如果天气恶劣，暂停接单，我们可以很快地了解路况，道路状况不好，哪里水深，哪里漏电，台风要来，大概什么时间我们应该能了解个大概，这种情况下，就要暂停接单，无论这一单多着急，无论这一单多赚钱，都要放弃，跟上面沟通，跟客户沟通，这种状态下不能接单，或者延迟送餐，或者拒绝送餐。 2、天气不好的情况可以请假，请假是带薪休假，而不是罚款、旷工，送餐员可以自己选择，上班高额的工资，高额的提成，不能你说什么就是什么，你说不能请假，请假就罚款，你说强制就强制，没把人家外卖员当成自己的员工，当成自己的家人，这种天气你会让你的家人出去送外卖吗？ 3、除了外卖员的平台，领导，我们用户也应该给予理解跟支持，在这种天气下给我们送餐，送货，我们要心怀感激，接到餐的时候说声谢谢，晚到一点，不要着急，不要催单，真心实意的关怀，换来外卖小哥的一点欣慰吧。 4、最后就是补贴了，外卖员应该没有什么待遇吧，会不会有双休，单休，或者节假日休息，这些我估计都没有，保险呢？我对这个不是很了解，不知道外卖小哥有没有养老、医疗，这些待遇，希望未来外卖小哥的待遇越来越好。 未来没有任何事比生命重要，无论是领导让，还是谁让，我们都要拒绝，我们有拒绝的权利。