战神gtr多少钱一辆，战神gtr多少钱一辆，尼桑gtr价格多少钱一辆，日产GTR跑车，日产GT-R算不算超级跑车？...
战神gtr多少钱一辆
亲亲，很高兴为您解答[微笑]!日产战神GTR的价格120万元人民币，新款GT-R并未发生颠覆的改变，依旧是我们熟悉的模样，定位于双门跑车，前脸为近似梯形的进气格栅，并镶嵌有GTR的英文字母，而尾部则是硕大的尾翼，以及标志的四眼尾灯组，双边共四出的排气则彰显了其强劲的实力。【摘要】
战神gtr多少钱一辆【提问】
亲亲，很高兴为您解答[微笑]!日产战神GTR的价格120万元人民币，新款GT-R并未发生颠覆的改变，依旧是我们熟悉的模样，定位于双门跑车，前脸为近似梯形的进气格栅，并镶嵌有GTR的英文字母，而尾部则是硕大的尾翼，以及标志的四眼尾灯组，双边共四出的排气则彰显了其强劲的实力。【回答】
亲亲，为您拓展一下[大红花]。战神GTR搭载了一款名为“VR38DETT”的V型6缸双涡轮增压发动机，最大功率可达565马力，最大扭矩可达467磅·英尺。该发动机采用了先进的可变凸轮轴技术和高效的涡轮增压系统，使得它在低速和高速行驶时均能够提供卓越的动力输出。此外，GTR的引擎还采用了全铝结构和镀银氮化钛排气阀门，使得它具备了出色的耐久和高温抗压能力。【回答】
战神gtr多少钱一辆
作为一款性能超群的跑车，日产GTR战神拥有3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率可达565匹马力，最大扭矩为633N·m。同时，它还配备了6速双离合变速器、四驱系统、电子控制悬挂等一系列高性能配置，使得其在操控性、加速性能等方面表现极为优异。总的来说，日产GTR战神作为一款高性能跑车，其售价在130万元左右，也是相当合理的。如果您是一位追求速度和激情的赛车爱好者，那么日产GTR战神无疑是一个不错的选择。【摘要】
战神gtr多少钱一辆【提问】
日产GTR战神在国内市场的售价大约在130万元人民币左右。不过，具体价格还会受到市场供需、地区差异、配置等因素的影响，价格也可能会有所浮动。【回答】
作为一款性能超群的跑车，日产GTR战神拥有3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率可达565匹马力，最大扭矩为633N·m。同时，它还配备了6速双离合变速器、四驱系统、电子控制悬挂等一系列高性能配置，使得其在操控性、加速性能等方面表现极为优异。总的来说，日产GTR战神作为一款高性能跑车，其售价在130万元左右，也是相当合理的。如果您是一位追求速度和激情的赛车爱好者，那么日产GTR战神无疑是一个不错的选择。【回答】
尼桑gtr价格多少钱一辆
1.日产gtr，又称日产gtr，作为日系超跑的代表，自诞生以来就广受关注。很多朋友把拥有一辆日产gtr当做自己的梦想。那么日产gtr的价格是多少呢？今天就来看看吧。2.一辆日产gtr多少钱？3.目前日产gtr最新车型为2017款，其厂商指导价在162.8-172.8万之间。考虑到这款车型已经停产销售，目前日产GTR车型以二手车为主，价格相应会低很多。4.日产gtr参数配置5.以最近的日产GT-R(|)2017款3.8T至尊版为例。搭载3.8TV6双涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大马力555PS，最大扭矩632nm，最高时速315km/h，官方百公里加速仅2.7S，工信部百公里油耗11.8L。车身长宽高分别为471518951371mm，车身轴距为2780mm。采用前四驱，底盘前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为铝合金多连杆式悬架。6.日产和日产的关系7.有些朋友看了之前的文章可能会很困惑。为什么是日产和尼桑？其实日产和尼桑是一个意思。日产之所以叫日产，是因为它的正式名称是日产，日产之所以叫日产，是因为它的标志是日产，这是音译的结果。8.以上是关于日产gtr的价格，日产gtr的参数配置以及日产和日产的关系的回答。希望对你有帮助。百万购车补贴
日产GTR跑车
说到超跑，你肯定会想到保时捷911、兰博基尼、法拉利，但你知道gtr是什么车吗？如果只说gt，可能会想到跑车，这个gtr其实是跑车，但却是日产旗下独一无二的跑车。它有超强的动力性能却有超低的价格，但除了快恐怕很难找到别的了。 gtr是日产旗下超跑 很多人不知道gtr是什么车，主要是中国真的太少了。是日产旗下的超级跑车。即使在过去的50年里(第一代于1969年发布)，它也被称为世界上最具性价比的跑车，主要是因为它的性能并不逊色于保时捷、兰博基尼和法拉利，价格也只是它们的零头。 要知道gtr搭载的是3.8TV6发动机，匹配的是6速双离合变速箱。最大输出功率可达555马力，峰值扭矩632牛米，百公里加速仅需2.7秒。这种数据完全滥用了号称“战神”的保时捷911Turbo，起步价只有158万元。在这个价位范围内是无敌的。 然而，gtr除了速度真的没什么好喜欢的。gtr虽然是双门四座跑车，但后排空间基本容纳不了个子较高的人，舒适性太差。底盘特别硬。路面上的任何随机振动都会使整辆车产生很大的反应。如果用于长途驾驶，会很不舒服。 另外，汽车的速度真的非常快，达到了极致，缺点也非常明显。备件消耗快，维护费用高。离合器散热差。相比奥迪r8、克尔维特c7、法拉利458等车型，gtr是唯一一款跑了半个小时还需要停下来进行离合器散热的车，真的跑起来相当尴尬。gtr。 内饰方面，gtr无论如何也是百万级别的跑车，但是内饰真的不重视。甚至可以说价格是最差的。中央控制绝对不如BBA。显示器和系统与英国菲尼迪g37基本相同。唯一不同的是gtr有自己的功能功能，可以实现很多车辆的状态，看起来很酷。 百万购车补贴
日产GT-R算不算超级跑车？
R34不算高性能跑车，但是R35绝对够。
纽北圈速7.24.22，位列量产车第8。原本我指着LF-A可以干掉GT-R的，结果LF-A才7.38。
而R34的圈速为7.54，R33为8.02。到了初代R35，圈速便陡涨到了7.38，和LF-A持平。至于R35 Spec V，圈速是7.25。
如果这种实际测试出来的铁的事实都不能说明GT-R的性能的话，那我也没办法了。虽然GT-R谈不上什么文化积淀之类的东西，而且一大堆电子设施让GT-R少了一些性格，但它有作为一辆跑车最精髓也是最具底气的东西——性能。这也就足够了。
所以关于3L提出的GT-R的争论，我想说的是，不要用审视R33、R34甚至R32的眼光来审视R35。虽然都是GT-R，但是R35的进化已经足以让欧洲同行瞠目结舌。R34以前的GT-R是街头霸王，但是R35开始，它的目标就不再仅仅是街道了。
另外，关于“超级跑车”一词，这个玩意，原本就不是什么严谨的词汇。汽车工业里面从来没有这个词。只是用来形容一种可以将工薪阶层吓死（被标价签吓的）的一类跑车。各人有不同的标准。所以我很少说超级跑车一词，而是代以高性能跑车。这样可以廓清很多的分歧和争论。
所以我给GT-R的标签就是“一台彻头彻尾的高性能痞子”。之所以称之为“痞子”，其一，GT-R起源于赛道却光大于街头，其二，Nissan和GT-R缺少Ferrari那样的历史沉淀，造出来的车性能很高却不受收藏家待见。
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