这可能是你人生中的第一辆「大奔」，奔驰新C级，来了！

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奔驰C级 (配置|询价)车作为奔驰在市场上“跑起来”最多的车型，其比较平民化的价格和其较高端的品牌，在豪华车里是非常受人关注。2021年了，旧的去，新的来，奔驰C级也面临了一次最大的改变，内饰大改，还有一块“巨型智慧屏”！

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奔驰C级

30.78-47.48万元3.86万

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奔驰S级

89.98-181.88万元-6.12万

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这也不是全部，毕竟这次引起全球关注的改版，可是一次「大升级」。

2021年，汽车的发展将来到了一个新的“纪元”，那就是智能化，智能化的加入让车不再是单纯的代步工具，而是变成了生活中的一部分，当然了，对于年轻人来说，甚至可能是第一台奔驰。

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奔驰新C级发布之后，全新的内饰设计直接“亮瞎”了很多朋友的眼睛。这太“炫”了。

如果说旧C级的外观能打8分的话，那新的C级就能打10分，别激动，多出来的2分是给S系的。

全新梅赛德斯-奔驰C级轿车采用了全新S级的外观设计理念，但和S级别区别不同的是，C级的外观更具有运动感，更适合年轻人，而S级更像是“成功人士”才会选择的车型。

当然了，价格也差很多，S级可是百万级豪车。整车的前脸采用了奔驰比较新的“星河格栅”设计，近看是一个个奔驰小标志排列在一起，远看则衬托着整车的奔驰大标，有种不怒自威的感觉，当然了，有多少人买奔驰都是奔着这标志去的。

新C级的前机舱盖上，有着几条比较明显的棱线，简单勾勒之下让这台车的前脸充满了运动气息，前方的车头灯也采用了和奔驰S系相同的数字大灯，拥有260万像素的高分辨率照明，效果更出色，奔驰“灯厂”的实力着实很强。

新款奔驰C级轿车同样加入了隐藏式的车把手，并且在下方也有线条的勾勒，让其运动气息更加浓郁。整车尺寸变得更长，长宽高分别为4751/1820/1438毫米，轴距为2865毫米，相比于现款C级尺寸：4686/1810/1442毫米，2840轴距，车身更长、更宽、轴距同样有所增加。

如果说旧款C级车的车尾看着有点“土”，那新款C级的车尾看着就更潮流了，左右尾灯进行经过延展，经过贯穿式镀铬饰条的连接，看着更一体化，看着更为年轻，同样也有着一丝豪华感。

这才有点豪华车的味道。如果说外观只沾了新S级的皮毛，那内饰，真的是物超所值，这很“S”。

全新梅赛德斯-奔驰C级轿车采用了全新的内饰设计和用料，奔驰的氛围灯一直都是业内数一数二的，毕竟灯厂对自己的产品肯定不会吝啬灯的使用，夸张到什么程度？就连车内门把周围都有氛围灯的加入。

在新款C级上，变化最明显的应该就是液晶仪表盘和其硕大的中控屏了，横置的12.3英寸全液晶仪表搭配纵置的11.9英寸中控屏，将科技感烘托到了极致，这个中控屏的尺寸和特斯拉的中控屏都有的一比。

发现中控屏有点“歪”了吗？这同样也是奔驰的首次尝试，将中控屏和仪表台都向着驾驶位进行了倾斜，虽然角度不大，但却让运动感更加浓郁。

在中控屏上方，有着全新设计的出风口，设计灵感来自飞机引擎，确实有着那股味道，此外这个“飞机引擎”也有着氛围灯在其中，果然是灯厂，毫不吝啬。

左右两侧同样也加入了“飞机引擎”式的出风口，在车内随处可见的镀铬装饰搭配氛围灯，更是将豪华感烘托到了极致。

内饰的变化只能是整车的升级之一，最有料的还是要数奔驰的第二代MBUX人机智能交互系统。哦，对了，这里还有华为的事。

和硬件系统不同，2021年的车机智能化只主打一个点：人车交互。

奔驰作为国际大厂，在全新的赛道上自然不会落后，这次全新改版的奔驰C级，彻底和此前的「老、旧、卡」的车机告别。

工欲善其事，必先利其器；这次奔驰C级所搭载的第二代MBUX人机智能交互系统，使用了英伟达DRIVE Xavier芯片，拥有超过 90 亿个晶体管，配有一个 8 核 CPU、一个全新的 512 核 Volta GPU，再搭配上16GB DDR4高频内存，这利器，足够帮助奔驰征战全新的赛道了。

在这套全新的系统加持下，第二代MBUX相当于拥有了简单决策能力的AI，比如语音助理这项功能，完全不需要说出「你好，奔驰」这种巨傻无比的唤醒词，这套系统会自动识别，然后进行操作。

它甚至能够说出急救箱的位置，在关键时刻给你「恰到好处」的帮助。“拿来主义”这四个字在奔驰C级身上体现的淋漓尽致，只不过这个“拿来”的对象不是别人，正是自家的老大哥，全新的奔驰S级 (配置|询价)，在功能和界面上都非常相似。

在这块中控屏上，奔驰同样为其加入了「百万豪车：S级」上拥有的指纹按钮，除了传统的PIN码解锁之外，还能通过指纹和面部，甚至声音进行解锁，允许用户通过车辆进行个人设置或进行支付验证，真正做到“千人千面”。

这套系统还能够做到「真实与虚幻相融合」，也就是MR，“实景穿越导航”功能能够将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，不过和想象的不同，只是体现在中控屏上。

哦对了，这套系统估计同样牵手了华为，在这套新系统中，奔驰也将HMS for Car也内置了进去，并且能够和智能家居进行互动，实现远程操控家中智能设备。

就在前几天，华为消费者业务CEO余承东在社交网站上公布，华为的HMS for Car快应用服务将在梅赛德斯-奔驰S级轿车上体验到，并且从华为展示的界面上可以看到，像荔枝、B站、凤凰新闻、新浪财经等应用。

既然奔驰C级和奔驰S级的系统出于同源，我们有理由相信全新的奔驰C级同样会搭载这些功能。对了，这套系统还支持OTA，基于英伟达DRIVE Xavier芯片的处理能力，第二代MBUX智能驾驶辅助功能也得以展现，自动变道、车道保持、交叉路口紧急制动等不在话下，并且未来会持续升级，可以说潜力巨大。

在性能层面，新奔驰C级全面投身电气化动力系统，包含C180、C200和C300三种型号，分别采用低/高功率版1.5T发动机和2.0T发动机。这次使用的发动机，是M254，采用输出15kW/200Nm的ISG集成式启发一体电机，实现了无皮带化设计。

其1.5T版提供两种调校，最大输出功率和扭矩分别为125+15kW/250Nm与150+15kW/300Nm。而2.0T版最大输出功率和扭矩达到了195+15kW/400Nm。在未来，新奔驰C级同样也会衍生出一些PHEV车型，搭载25.4kWh的电池组，可以纯电行驶100km，不过这个数据如果真的在国内行驶，估计也就是在60km~70km左右，对于通勤来说，这绰绰有余。

聊了这么多数据，极果君再给大家聊一个感知极强的东西：后轮主动转向系统。奔驰这次首次在C级车型内加入后轮随动转向技术，最直观的感受就是在狭小的空间能够自由出入，在入车位的时候免去了一遍遍进出的尴尬。

遗憾的是，在奔驰S级上，奔驰加入的是10°的大转向角，在C级上最大转向角度仅为2.5°，但不管怎么说，有总比没有强。

从新款的奔驰C系这些变化来看，奔驰更想向着年轻人靠拢，更运动的车身、更潮流化的内饰，以及更智能的汽车系统，都给全新的奔驰C系注入了新的活力；此外，这些改变也给消费者们一个新的惊喜，作为奔驰近年来最受欢迎的产品，这种变化无疑会更刺激整个市场。

科技感更强，但同时豪华感也没有减少，新奔驰C系或许真的会成为年轻人的第一款「大奔」。最后，这款新车将会在4月份的上海车展进行展出，从旧款定价来看，预估2022款奔驰C300美规起售价格在43,000美元（约27.78万人民币）起，这价格是“真不戳”。如果对这款车型感兴趣的朋友可以期待我们后续的报道哦~